mamy auto: seat toledo 1.6 2002r manual LPG

stawiamy obok:

-seat toledo 2.3 VR5 1998-2003r. manual - anglik

-seat toledo 1.8T 1998-2003rr manual - anglik

chcemy przlozyc z anglika do 1.6: silnik (z kompletnym ostrzetem), skrzynie, wnetrze (fotele, kierownice, itp)

co bedzie latwiejsze? z 2.3 VR5 czy 1.8T

jak wyglada sparawa do stroy prawnej?

- czy koniecznie trzeba zmieniac zapisy w DR?

- co mozna zrobic z buda (nie kompletna) od anglika - co sie da to sprzedac a reszte pociac i sprzedac na zlom?

auto (dawne 1.6) po zaiegu ma byc mozliwie jak najmiejszym "drutem" i jezdzic nadal na LPG

> mamy auto: seat toledo 1.6 2002r manual LPG

> stawiamy obok:

> -seat toledo 2.3 VR5 1998-2003r. manual - anglik

> -seat toledo 1.8T 1998-2003rr manual - anglik

> chcemy przlozyc z anglika do 1.6: silnik (z kompletnym ostrzetem), skrzynie, wnetrze (fotele,

> kierownice, itp)

> co bedzie latwiejsze? z 2.3 VR5 czy 1.8T

> jak wyglada sparawa do stroy prawnej?

> - czy koniecznie trzeba zmieniac zapisy w DR?

> - co mozna zrobic z buda (nie kompletna) od anglika - co sie da to sprzedac a reszte pociac i

> sprzedac na zlom?

> auto (dawne 1.6) po zaiegu ma byc mozliwie jak najmiejszym "drutem" i jezdzic nadal na LPG

na pewno problemem będą elementy które w 1.6 są inne a od anglika nie spasują...

czyli przewody klimy , wspomagania , wiązka wnętrza ( do przerobienia pewnie ... )

fotele ... no cóż prawy bedzie mieć full regulacji ... lewy napewno mniej ...

może się okazać nie takie prostej jak się wydaje ...

adnotacje w dowodzie przydało by się zrobić , ale o tym pogadać z lokalnym WK ... bo co WK to inne obyczaje , więc najmniej stresowo bedzie zrobić jak sobie zażyczą ...

> na pewno problemem będą elementy które w 1.6 są inne a od anglika nie spasują...

> czyli przewody klimy ,

ok

> wspomagania ,

nie moze zostac stare?

wiązka wnętrza ( do przerobienia pewnie ... )

> fotele ... no cóż prawy bedzie mieć full regulacji ... lewy napewno mniej ...

pewnie - zapomnialem o tym

> ok

> nie moze zostac stare?

> wiązka wnętrza ( do przerobienia pewnie ... )

> pewnie - zapomnialem o tym

mówię o przewodzie wspomagania , o ile powrotny to prosta rurka bez ciśnienia to zasilający na 100 % jest inny ( do przeróbki lub wymiany )

Z żadnego prawie nic nie będzie pasować. Trzeba przekładać praktycznie wszystko. Zawieszenia, hamulce, oczywiście o silniku ,wiazkach, liczniku i wielu innych manelach nie wspominam. Generalnie wg mnie mija sie taki zabieg z celem. No chyba że masz duuużo czasu i umijętności i zrobisz to sam.

Osobiście sprzedał bym i kupił mocniejszego seryjnie.

Jak już chcesz koniecznie przekładać to nie wiem czy nie lepiej by było z LEONA manele wsadzić i tylko i wyłącznie silnik 1,8T

> Z żadnego prawie nic nie będzie pasować. Trzeba przekładać praktycznie wszystko. Zawieszenia,

> hamulce,

pomijajac walory trakcyjne i bezpieczenstwo - po co?

> oczywiście o silniku ,wiazkach, liczniku

zgoda

> i wielu innych manelach nie wspominam.

jakich?

> Generalnie wg mnie mija sie taki zabieg z celem. No chyba że masz duuużo czasu i umijętności i

> zrobisz to sam.

szukam zajecia na zimowe wieczory. terz spedzam 3-4h dziennie w ogrodzie zima wolalbm ten czas zagospodarowac inaczj niz patrzenie w TV

> Osobiście sprzedał bym i kupił mocniejszego seryjnie.

to wtedy napewno nic na plycie golfaIV

> Jak już chcesz koniecznie przekładać to nie wiem czy nie lepiej by było z LEONA manele wsadzić i

> tylko i wyłącznie silnik 1,8T

czemu nie VR5?

to i tu 150KM (nie zamierzm isc w wyzsza moc bo i tak podwozie za nia nie nadanza)

mialem VR6 i bylem zadowolony a 5 garow gada jeszcze lepie i podobno mniej chleje

> pomijajac walory trakcyjne i bezpieczenstwo - po co?

Własnie po to Poza tym inny silnik inaczej waży auto może byc niestabilne. W 1.8T i V5 zapewne są inne stabilizatory tuleje wachaczy itd.

> jakich?

Tak z biegu trudno powiedzieć ale np zbiornik paliwa pompa, przekładnia może być inna. Trzeba by w Eperze popatrzeć co jest takie samo.

> szukam zajecia na zimowe wieczory. terz spedzam 3-4h dziennie w ogrodzie zima wolalbm ten czas

> zagospodarowac inaczj niz patrzenie w TV

Jak tak to jak najbardziej

> czemu nie VR5?

> to i tu 150KM (nie zamierzm isc w wyzsza moc bo i tak podwozie za nia nie nadanza)

> mialem VR6 i bylem zadowolony a 5 garow gada jeszcze lepie i podobno mniej chleje

1.8T jest szybsze. Więcej momentu , mniej pali i łatwiejsze i tańsze w eksploatacji.

> Własnie po to Poza tym inny silnik inaczej waży auto może byc niestabilne. W 1.8T i V5 zapewne są

> inne stabilizatory tuleje wachaczy itd.

stabilizator w toledo 1.6 jest identyczny jak w 1.8T

w golfie juz nie

> Tak z biegu trudno powiedzieć ale np zbiornik paliwa pompa, przekładnia może być inna. Trzeba by w

> Eperze popatrzeć co jest takie samo.

od tego zaczne

> 1.8T jest szybsze. Więcej momentu , mniej pali i łatwiejsze i tańsze w eksploatacji.

ale ma turbo dziure na ktora mam alergie

zmiana silnika na wiekszy jest podyktowanan jedynie checia wiekszej plynnoscie rozwijania mocy od najnizszych obr

czyli nowy silnik (2.3 lub 1.8T) ma jezdzic od samego dolu tak jak stary (1.6)od 2500 do gory

nie interesuje mnie czas 0-100 czy v-max

a sam proces przekladki - co latwiej 1.8 wstawic czy 2.3?

> mamy auto: seat toledo 1.6 2002r manual LPG

> stawiamy obok:

> -seat toledo 2.3 VR5 1998-2003r. manual - anglik

> -seat toledo 1.8T 1998-2003rr manual - anglik

> chcemy przlozyc z anglika do 1.6: silnik (z kompletnym ostrzetem), skrzynie, wnetrze (fotele,

> kierownice, itp)

> co bedzie latwiejsze? z 2.3 VR5 czy 1.8T

> jak wyglada sparawa do stroy prawnej?

> - czy koniecznie trzeba zmieniac zapisy w DR?

> - co mozna zrobic z buda (nie kompletna) od anglika - co sie da to sprzedac a reszte pociac i

> sprzedac na zlom?

> auto (dawne 1.6) po zaiegu ma byc mozliwie jak najmiejszym "drutem" i jezdzic nadal na LPG

IMO 1.8T jest bardziej rozwojowe - program zrobi 20-30 KM, większe turbo 200 KM

a w 2.3 samo uturbienie to koszt x3 w stosunku do 1.8T

co do przekładki to tak jak koledzy napisali - masz do przełożenia cały przód. Trzeba zobaczyć jak wygląda np.: pompa paliwa czy jest w baku, czy osobno.

Inne na pewno są sprężyny.

masz do przedziurawienia gródź.

Itd.itd.

Jest forum o anglikach

http://angliki.info/forum/

tam zapytaj.

Co to stanu prawnego budy anglika to zależy czy ją kupiłeś, czy dostałeś.

> IMO 1.8T jest bardziej rozwojowe - program zrobi 20-30 KM, większe turbo 200 KM

> a w 2.3 samo uturbienie to koszt x3 w stosunku do 1.8T

ALE JA NIE CHCE WIEKSZEJ MOCY TYLKO ROWEGO JEJ ROZWIJANIA !!!

> co do przekładki to tak jak koledzy napisali - masz do przełożenia cały przód. Trzeba zobaczyć jak

> wygląda np.: pompa paliwa czy jest w baku, czy osobno.

ok

> Inne na pewno są sprężyny.

fakt

> masz do przedziurawienia gródź.

> Itd.itd.

po co?

> Jest forum o anglikach

> http://angliki.info/forum/

> tam zapytaj.

dzieki

> Co to stanu prawnego budy anglika to zależy czy ją kupiłeś, czy dostałeś.

dostales.... ?

Jeśli chodzi o przekładkę to jeśli masz odrobinę umiejętności to nie powinienieś mieć większych problemów z przekładka maneli do swojej budy.

Co do silnika to moim zdaniem jeśli to ma nadal pomykać na LPG to brał bym 2,3. Osobiście jestem zdania, że LPG i turbobenzyna to tak niezabardzo do siebie pasuje (chodzi o to czy to będzie wogóle działało i się nie pierdzieliło co chwilę).

> Jeśli chodzi o przekładkę to jeśli masz odrobinę umiejętności to nie powinienieś mieć większych

> problemów z przekładka maneli do swojej budy.

w liceum wladalem z kupmlem 1.4 rovera do FSO 1500

i nawet nam sie udalo - auto jezdzilo bezawaryjnie

> Co do silnika to moim zdaniem jeśli to ma nadal pomykać na LPG to brał bym 2,3. Osobiście jestem

> zdania, że LPG i turbobenzyna to tak niezabardzo do siebie pasuje (chodzi o to czy to będzie

> wogóle działało i się nie pierdzieliło co chwilę).

ja tez sklaniam sie w kierunku VR5