pytanie, które sprężyny wybrać:

1. Eibach -30mm;

2. H&R - -35mm;

????????????????????

> pytanie, które sprężyny wybrać:

> 1. Eibach -30mm;

> 2. H&R - -35mm;

> ????????????????????

Te które kupisz taniej i będziesz miał dzięki temu szynciej kase na amory do nich

> pytanie, które sprężyny wybrać:

> 1. Eibach -30mm;

> 2. H&R - -35mm;

> ????????????????????

eibacha

To zalezy H&R chyba twardszy bedzie...

> Te które kupisz taniej i będziesz miał dzięki temu szynciej kase na

> amory do nich

A czy do tak niewielkiego obnizenia niezbedne jest zmienienie amortyzatorow? Pytam na przykladzie Golfa II

a jeszcze ciekawostka.

Kolezka Ma Toyote corolle G6 (e11) fabrycznie stunowana przez tte i mimo dosc znacznego obnizenia ma seryjne amortyzatory. Z poczatku nie dowierzalem ale wymienial jeden amortyzator i twierdzil ze byl zwykly seryjny.

tak 30-35 to amorki seria dobrze znasza.czasem nawet nieco wiecej.ogolnie przyjemniejsza charakterystyke tlumienia ma zestaw : dosc miekki spring-twardszy amor.tzn oczywiscie zalezy do czego Ci to potrzebne.H&R jest niby nieco twardszy ale co kupisz taniej to bierz

> A czy do tak niewielkiego obnizenia niezbedne jest zmienienie

> amortyzatorow? Pytam na przykladzie Golfa II

> a jeszcze ciekawostka.

> Kolezka Ma Toyote corolle G6 (e11) fabrycznie stunowana przez tte i

> mimo dosc znacznego obnizenia ma seryjne amortyzatory. Z

> poczatku nie dowierzalem ale wymienial jeden amortyzator i

> twierdzil ze byl zwykly seryjny.

Obniżenie obniżeniem. Ale Istotniejsza jest siła tłumienia. Sprężyna jak sama nazwa sprężynuje. Jak jest twardsza to sprężynowanie wymaga silnijszego tłumienia przez amortyzator. Jeśli nie dostosujesz amorów do sprężyny to tak jak by były niesprawne. Auto będzie podskakiwało jak piłeczka na dziurach, a czym to sie może skończyć w szybko branym zakręcie tłumaczyć nie muszę

> pytanie, które sprężyny wybrać:

> 1. Eibach -30mm;

> 2. H&R - -35mm;

> ????????????????????

pomijając kwestie amorkowe jeśli ma być twardo to H&R . Eibachy są bardziej miękkie od H&R

Ja wybrałem eibach'y bo imho są bardziej dostosowane do polskich dziór

> tak 30-35 to amorki seria dobrze znasza.czasem nawet nieco

> wiecej.ogolnie przyjemniejsza charakterystyke tlumienia ma

> zestaw : dosc miekki spring-twardszy amor.tzn oczywiscie zalezy

> do czego Ci to potrzebne.H&R jest niby nieco twardszy ale co

> kupisz taniej to bierz

tańsze są Eibachy - i to sporo

> tańsze są Eibachy - i to sporo

nie zawsze

......dlatego mam H&R

a jeśli połączyć je z koni sport?

> a jeśli połączyć je z koni sport?

To zależnie od tego jak je ustawisz będzie twardo, albo kur... twardo Ale na pewno rozsądnie, szybko i bezpiecznie

> a jeśli połączyć je z koni sport?

Kup lepiej koni sport kit , tam jest zestaw amorki + sprezyny i bedzie dobrze to dzialac (sam na tym jezdze)

> Obniżenie obniżeniem. Ale Istotniejsza jest siła tłumienia. Sprężyna

> jak sama nazwa sprężynuje. Jak jest twardsza to sprężynowanie

> wymaga silnijszego tłumienia przez amortyzator. Jeśli nie

> dostosujesz amorów do sprężyny to tak jak by były niesprawne.

> Auto będzie podskakiwało jak piłeczka na dziurach, a czym to sie

> może skończyć w szybko branym zakręcie tłumaczyć nie muszę

Tak- zgadzam się!! Ale kupując gotwe spręzyny firmowe typu H&R czy Eibach czy też inne tańsze np ProSport pod konkretny model auta-- to już nie musisz się o to martwić! Bo firma od której kupujesz już to zrobiła za Ciebie! Szczegónie jeśli obniżenie jest właśnie w granicach do -35mm... Więc na luzie!! Można kupować i się nie martwić!!

> Tak- zgadzam się!! Ale kupując gotwe spręzyny firmowe typu H&R

> czy Eibach czy też inne tańsze np ProSport pod konkretny model

> auta-- to już nie musisz się o to martwić! Bo firma od której

> kupujesz już to zrobiła za Ciebie! Szczegónie jeśli obniżenie

> jest właśnie w granicach do -35mm... Więc na luzie!! Można

> kupować i się nie martwić!!

Brednie. Fizyki nie oszukasz. Jeżeli sprężyna jest twardsza to cos musi tę siłę tłumić - sama z siebie tego nie zrobi. Mam sprężyny OMP -40mm. Mimo tego amortyzatory nie dobijają. Za to o charakterystyce pracy mogę powiedzieć tyle że na fabrycznych amorach z przebiegiem ~40kkm zachowuje się jak by miały ze 4x tyla nalatane I niestety takie same efekty mają koledzy którzy założyli sprężyny H&R (-35), Enzo i Eibach do seryjnych amorów. U mnie zwłaszcza przód nie nadąża A żeby było jeszcze ciekawiej to na moich OMP -40mm auto zeszło w dół o równe 4cm, a u kolegi w takim samym aucie na H&R niby -35mm zeszło w dół o ponad 5cm

Hmm. To moze podsuniesz jakis pomysl. Chcialbym obnizyc auto nawet niekoniecznie o te 35 -40 mm. Mysle ze 20 mm bylo by w sam raz lacznie z lekkim utwardzeniem zawieszenia. Jak moge to osiagnac? Na rynku raczej ciezko o sprezyny obnizajace o mniej niy 40 mm.

Moje auto fabrycznie stoi o 10 mm nizej niz seria (Golf II GT)

Pozdrawiam

a może tak APEX. W zestawach Koni też masz sprężynki od APEXa. I też nie są drobie a ich harakterystyka pracy jest pomiędzy H&R a Eibachem...

...oczywiście sprzedajemy te sprężynki a polecam gdyż klienci sobie bardzo chwalą.

> a może tak APEX. W zestawach Koni też masz sprężynki od APEXa. I też

> nie są drobie a ich harakterystyka pracy jest pomiędzy H&R a

> Eibachem...

> ...oczywiście sprzedajemy te sprężynki a polecam gdyż klienci sobie

> bardzo chwalą.

Dziwne bo ja w zestawie koni mam vogtlandy ...

to się zmieniło....

A w Golfie GTI nie ma innych sprężyn?