Pany jak w temacie. Czy przy swapie punto 1.1 na 1.2 16v musi być wyłącznik bezwładnościowy bo w 1.1 tego nie ma przynajmniej tak wynika ze schematu a w 16v jest.Gdzie to ustrojstwo w ogóle się znajduje bądź powinno znajdować?

> Pany jak w temacie. Czy przy swapie punto 1.1 na 1.2 16v musi być wyłącznik bezwładnościowy bo w

> 1.1 tego nie ma przynajmniej tak wynika ze schematu a w 16v jest.Gdzie to ustrojstwo w ogóle

> się znajduje bądź powinno znajdować?

zdaje mi sie ze przy 1.1 tez jest (przynajmniej w cc). dla własnego bespieczenstwa lepiej go dac. To ustrojstwo znajduje się nad tunelem srodkowym koło pedału gazu za taką plastikową obudową

a jaką to ustrojstwo pełni funkcję?

podczas uderzenia odłącza zasilanie do pompy paliwa

> podczas uderzenia odłącza zasilanie do pompy paliwa

a konkretniej odcina mase jest na sto procent. nie jest podpiete w zaden sposob do kompa...jedynie jest na kablu masowym pompy paliwa...

dokładnie

a to chyba mam to ustrojstwo po lewej stronie na podłodze przy siedzeniu kierowcy...takie cuś do wciśnięcia;]

> a to chyba mam to ustrojstwo po lewej stronie na podłodze przy siedzeniu kierowcy...takie cuś do

> wciśnięcia;]

tak właśnie, w punto było w tym miejscu, z takim gumowym przyciskiem.

ok kwestia rozwiązana.Dzięki wszystkim za pomoc.pozdro

> podczas uderzenia odłącza zasilanie do pompy paliwa

to tak troszkę bez sensu jest :D Bo jezeli zakładając, że mamy stłuczkę/wypadek to silnik przestaje pracować. Gaśnie z powodu zduszenia obrotów, uszkodzenia silnika, uszkodzenia osprzętu silnika lub przykładowo uszkodzenia akumulatora.

jezeli silnik staje to czujnik położenia wału przestaje odczytywać obroty silnika. Jezeli ECU nie widzi obrotów silnika wyłącza pompę (razem z pompą na jednym przekaźniku zasilanie cewek, wtryskiwaczy i sondy)

Czyli jaki jest sens zakładania wyłącznika bezwładnościowego? To jedynie w "obronie przed głupotą kierowcy" który to po wypadku "na chama" by próbował uruchomić silnik z uszkodzonym układem paliwowym... Hm, wiadomo, nie ma ludzi normalnych, są tylko tacy których jeszcze nie przebadano

Błąd w rozumowaniu jest na samym początku Twojej wypowiedzi - podczas stłuczki/wypadku silnik przestaje pracować... Jak na to wpadłeś?? Dlaczego ma przestać pracowac? Bo nie czaje...

> Błąd w rozumowaniu jest na samym początku Twojej wypowiedzi - podczas stłuczki/wypadku silnik

> przestaje pracować... Jak na to wpadłeś?? Dlaczego ma przestać pracowac? Bo nie czaje...

zgaśnie, zdławi się, w czasie "zwykłego" mocniejszego hamowania zdarza się, ze silnik zgaśnie. Szczególnie w naszych cento nawet przy lekkiej stłuczce chłodnica "masakruje" czujnik położenia wału :D

Mimo tego, ze głębszego sensu posiadania wyłącznika nie widzę to i tak mam go zamontowanego... bo był. Gdyby go nie było to bym olał sprawę i nie montował. Zresztą taki wyłącznik to nie jest standardowym wyposażeniem samochodów. W tej chwili raczej tego nie zjadziesz w nowym aucie.

> to tak troszkę bez sensu jest :D Bo jezeli zakładając, że mamy stłuczkę/wypadek to silnik przestaje

> pracować. Gaśnie z powodu zduszenia obrotów, uszkodzenia silnika, uszkodzenia osprzętu silnika

> lub przykładowo uszkodzenia akumulatora.

> jezeli silnik staje to czujnik położenia wału przestaje odczytywać obroty silnika. Jezeli ECU nie

> widzi obrotów silnika wyłącza pompę (razem z pompą na jednym przekaźniku zasilanie cewek,

> wtryskiwaczy i sondy)

> Czyli jaki jest sens zakładania wyłącznika bezwładnościowego? To jedynie w "obronie przed głupotą

> kierowcy" który to po wypadku "na chama" by próbował uruchomić silnik z uszkodzonym układem

> paliwowym... Hm, wiadomo, nie ma ludzi normalnych, są tylko tacy których jeszcze nie

> przebadano

chyba, ze zrobi sie zwarcie w instalce i ciagle pompa bedzie zasilana...odciecie masy wtedy jest bardzo dobrym rozwiazaniem...nawet najlepszym moim zdaniem

Dokładnie! A poza tym kto powiedział, że jakieś zdarzenie musi być następstwem hamowania? A jak np zrobisz śrubę i wylądujesz na dachu to silnik Ci też zgaśnie? Trochę błędne rozumowanie... A poza tym w nowych samochodach są montowane seryjnie w KAŻDYM wyłączniki bezwładnościowe

> to tak troszkę bez sensu jest :D Bo jezeli zakładając, że mamy stłuczkę/wypadek to silnik przestaje

> pracować. Gaśnie z powodu zduszenia obrotów, uszkodzenia silnika, uszkodzenia osprzętu silnika

> lub przykładowo uszkodzenia akumulatora.

> jezeli silnik staje to czujnik położenia wału przestaje odczytywać obroty silnika. Jezeli ECU nie

> widzi obrotów silnika wyłącza pompę (razem z pompą na jednym przekaźniku zasilanie cewek,

> wtryskiwaczy i sondy)

> Czyli jaki jest sens zakładania wyłącznika bezwładnościowego? To jedynie w "obronie przed głupotą

> kierowcy" który to po wypadku "na chama" by próbował uruchomić silnik z uszkodzonym układem

> paliwowym... Hm, wiadomo, nie ma ludzi normalnych, są tylko tacy których jeszcze nie

> przebadano

a co z sytuacją gdy dostaniesz strzała w miejsce gdzie jest przekaźnik i on sie sprasuje tak ze będzie aqrat cały czas zasilał pompę a nuż nożyczki przewód paliwowy pęknie i los będzie chciał ze paliwo będzie sie lało na rozgrzaną rure wydechową a jakiś kowalski jeszcze ze stresu z cygarm w rece będzie otwierał maske coby zobaczyć czy dużo skasował silnik?

Ten wyłącznik jest montowany w takim miejscu że nie ma prawa (praktycznie) ulec zniszczeniu

> Ten wyłącznik jest montowany w takim miejscu że nie ma prawa (praktycznie) ulec zniszczeniu

ale ja pisze o przekaźniku który jest w komorze silnika i sam z siebie się nie raz potrafi zaciąć a nie mowie już o wypadku.

> ale ja pisze o przekaźniku który jest w komorze silnika i sam z siebie się nie raz potrafi zaciąć a

> nie mowie już o wypadku.

o takim przypadku pisalem juz ja czytaj calosc kolego...