No to porumakowałem - w sobotę zaczęło mi "coś" stukać w silniku. Dzisiaj mechanik po rozkręceniu stwierdził, że uszkodzone są panewki i wał korbowy

Kondolencje ślijcie na priv-a

Pytanie za sto punktów - brać się za naprawę tego silnika czy zrobić swapa z anglika? Nie chodzi mi tu tylko o koszty ale przede wszystkim o trwałość - chciałbym jeszcze tym autem pojeździć kilka lat.

> tu tylko o koszty ale przede wszystkim o trwałość - chciałbym jeszcze tym autem pojeździć

> kilka lat.

logiczne ze robic

jak są uszkodzone?

Rozumiem, że mechanik ma wał i panewki na stole... jeśli tak to coś nie coś powinien o tym powiedzieć, jeśli nie to można zapakować do pudła i podjechać do warsztatu szlifierskiego z pytanie co po ile na kiedy i czemu tak drogo a w ogóle to czy jest sens.

Jeśli nie przegrzałeś silnika, sądzę, że warto szlifnąć i poskładać ew. można się zainteresować pierścieniami / tłokami ew. szlifem bloku. Wiem, że tu mowa o poważniejszych kosztach (kapitalka) ale silnik potem jak nówka sztuka, chyba, że znajdziesz pewny silnik z anglika...

Jeśli zamierzasz to zrobić dla siebie i cieszyć sie jeszcze długi czas z auta - rozważ kwestię remontu, jeśli nie - to kupi silnik i po ptokach

Mechanior twierdzi, że uszkodzenia są na tyle poważne, że szlifowanie raczej nie wchodzi w grę - albo wymiana części na nowe albo swap silnika.

Z tym, że chciałbym jeszcze pogadać z drugim mechanikiem - a nuż się okaże, że jednak nie jest tak tragicznie

> Mechanior twierdzi, że uszkodzenia są na tyle poważne, że szlifowanie raczej nie wchodzi w grę -

> albo wymiana części na nowe albo swap silnika.

> Z tym, że chciałbym jeszcze pogadać z drugim mechanikiem - a nuż się okaże, że jednak nie jest tak

> tragicznie

A możesz napisać z jakiego powodu dół silnika poleciał? bo okaze sie ze pompa oleju padłai przytarty rozrząd jest itd...

wrzuć jakieś fotki poglądowe jak masz

Wymień silnik bo później się okaże że trzeba jeszcze coś i jeszcze i wyjdzie remont za 5000zł :D

> A możesz napisać z jakiego powodu dół silnika poleciał? bo okaze sie ze pompa oleju padłai

> przytarty rozrząd jest itd...

To jeszcze jest do zbadania. Gdyby tak było jak mówisz zdecydowałbym się raczej na swapa.

> Wymień silnik bo później się okaże że trzeba jeszcze coś i jeszcze i wyjdzie remont za 5000zł :D

A załatwisz mi silnik używany ale z gwarancją?

A swoją drogą czy ktoś może wie jaki byłby koszt szlifowania wału?

znajdź w necie nr tel do warsztatu szlifierskiego i zapytaj.

Swojego czasu zlecałem szlify silników w jednym warsztacie, średnio jeden kompletny szlif w tygodniu plus kilka głowic, wałów, bloków, średni koszt (5 lat temu) szlify wału korbowego i bloku, + pełny remont głowicy i jeszcze tam jakieś pierdołki kosztowały około 1000 zł, nie wiem jak to teraz wygląda, wtedy miałem też spore rabaty jako stały, pewny klient...