Autko jeździ normalnie w zasadzie, na tid pokazuje błędy 12 i 95.

Jak jadę szybciej ponad 100km/h i wrzucę na luz auto potrafi czasem zgasnąć. Jak zgaśnie jest problem z odpaleniem. Na co dzień jeżdżę do 2,500 tys.obr czy to efekt jakiegoś zamulenia ?

> Autko jeździ normalnie w zasadzie, na tid pokazuje błędy 12 i 95.

to nie są błędy układu wtryskowego :-D

pewnie masz radio niefabryczne?

> Jak jadę szybciej ponad 100km/h i wrzucę na luz auto potrafi czasem zgasnąć. Jak zgaśnie jest

> problem z odpaleniem. Na co dzień jeżdżę do 2,500 tys.obr czy to efekt jakiegoś zamulenia ?

instalacja gazowa jest?

> to nie są błędy układu wtryskowego :-D

> pewnie masz radio niefabryczne?

> instalacja gazowa jest?

LPG nie ma radio jest niefabryczne

z pozoru nielogicznie, ale obstawiam kończącą się pompę paliwa

przejrzałbym też silnik pod kątem lewego powietrza

> z pozoru nielogicznie, ale obstawiam kończącą się pompę paliwa

> przejrzałbym też silnik pod kątem lewego powietrza

Pompa paliwa odpada, dość nie dawno została wymieniona, wraz z przekaźnikiem(takim fioletowym). Tu działa wszystko poprawnie, czy może być to brudna przepustnica ? Fałszywe powietrze, - jakiś czas temu miałem problem z falującymi obrotami, okazało się że guma dochodząca do przepustnicy była pęknięta. Ktoś ma jeszcze jakiś pomysł ?

Azja, silnik nie gaśnie jak powoli puszczam pedał gazu bez wysprzęglania

> Ktoś ma jeszcze jakiś pomysł ?

Masz silniczek krokowy czy zawór? Jak ten pierwszy to nie zaszkodzi wyciągnąć i przeczyścić. Nie wiem jak się czyści zawór...

> Autko jeździ normalnie w zasadzie, na tid pokazuje błędy 12 i 95.

> Jak jadę szybciej ponad 100km/h i wrzucę na luz auto potrafi czasem zgasnąć. Jak zgaśnie jest

> problem z odpaleniem. Na co dzień jeżdżę do 2,500 tys.obr czy to efekt jakiegoś zamulenia ?

EGR? (jesli w ogole jest w tym samochodzie) Mialem dokladnie takie same objawy. Odpala dopiero po zmniejszeniu stezenia spalin w ukladzie.

> Pompa paliwa odpada, dość nie dawno została wymieniona,

jeśli na tani zamiennik, to dołączysz do grona tych, którym padła niedługo po wymianie ;-)

> wraz z przekaźnikiem(takim fioletowym). Tu

> działa wszystko poprawnie,

to można wyrokować po sprawdzeniu, sprawdzałeś? ;-)

> Ktoś ma jeszcze jakiś pomysł ?

silnik krokowy, zacięty EGR

z tym, że to drugie zapalałoby check controla, a o tym nic nie piszesz

a w normalnych warunkach jak się zachowują obroty? brak falowania itp.?

> jeśli na tani zamiennik, to dołączysz do grona tych, którym padła niedługo po wymianie ;-)

> to można wyrokować po sprawdzeniu, sprawdzałeś? ;-)

> silnik krokowy, zacięty EGR

> z tym, że to drugie zapalałoby check controla, a o tym nic nie piszesz

> a w normalnych warunkach jak się zachowują obroty? brak falowania itp.?

check się pali ale podejrzewam że to błąd 95, egr nie wiem czy mam, falowania obr. nie ma, a z tym check raz jest raz nie, w momencie kiedy ma zgasnąć , auto dostaje zamulenia jakby chodziło na 2 lub 3 garach, po przegazowaniu wraca do normy

> check się pali ale podejrzewam że to błąd 95,

weź no chłopie odczytaj błędy

95 odczytany na TID to bład komunikacji z radiem, już wyżej Ci to napisałem

> egr nie wiem czy mam,

masz

> falowania obr. nie ma, a z tym

> check raz jest raz nie, w momencie kiedy ma zgasnąć , auto dostaje zamulenia jakby chodziło na

> 2 lub 3 garach, po przegazowaniu wraca do normy

błędy odczytaj

wtedy wróć i napisz, że był "1405" :-DDD

a wcześniej zajrzyj na astra.auto.pl i poczytaj manuale dot. czyszczenia EGR i silnika krokowego w Twoim silniku