no wiec sprawa wyglada tak. jest sobie maluch mojego kolegi. kolega postanowic sobie stuningowac fure. wiec zdemontowal silnik. wyciagnol kolo zamachowe i glowice. zaniosl na szkolne warsztaty odchudzili mu kolo. splanlowali dosc mocno glowice . fakt ze nieumial tego pozniej uruchomic i dal te auto mi zebym odpalil , na warsztacie poskladalem wszystko no i krece rozrusznikiem

i slysze jak niema sily zeby krecic

akumulator naladowany na 100% ale fura niema sily zeby zakrecic. poprostu ma kompresje za duza i rozrusznik jest slaby. ( na linke odpala)

teraz pytanie czy wymiana kabli miedzy akumulatorem a rozrusznikiem na grubsze. pomoze ? badz wymiana akumulatora na wiekszy?

pzdr.

ewentualnie prosze moderatora o przeniesienie na kacik tuningu jesli uzna to za stosowne

Zależy.. mierzyłeś napięcie na alternatorze

podczas próby rozruchu? O ile różni się od tego na aku,

i przede wszystkim ile wynosi?

Ale podane rzeczy raczej nie pomogą..

> no wiec sprawa wyglada tak. jest sobie maluch mojego kolegi. kolega

> postanowic sobie stuningowac fure. wiec zdemontowal silnik.

> wyciagnol kolo zamachowe i glowice. zaniosl na szkolne warsztaty

> odchudzili mu kolo. splanlowali dosc mocno glowice . fakt ze

> nieumial tego pozniej uruchomic i dal te auto mi zebym odpalil ,

> na warsztacie poskladalem wszystko no i krece rozrusznikiem

> i slysze jak niema sily zeby krecic

> akumulator naladowany na 100% ale fura niema sily zeby zakrecic.

> poprostu ma kompresje za duza i rozrusznik jest slaby. ( na

> linke odpala)

> teraz pytanie czy wymiana kabli miedzy akumulatorem a rozrusznikiem

> na grubsze. pomoze ? badz wymiana akumulatora na wiekszy?

Jest bardzo malo prawdopodobne, zeby to kompresja utrudniala do tego stopnia kreceine silnikiem, skoro na lince odpala. Przyczyna lezy w rozruszniku lub jego montazu, nie powiem tylko czy w samym rozruszniku, czy tez w duzej rezystancji polaczenia akumulator - rozrusznik albo sam akumulator.

> no wiec sprawa wyglada tak. jest sobie maluch mojego kolegi. kolega

> postanowic sobie stuningowac fure. wiec zdemontowal silnik.

> wyciagnol kolo zamachowe i glowice. zaniosl na szkolne warsztaty

> odchudzili mu kolo. splanlowali dosc mocno glowice . fakt ze

> nieumial tego pozniej uruchomic i dal te auto mi zebym odpalil ,

> na warsztacie poskladalem wszystko no i krece rozrusznikiem

> i slysze jak niema sily zeby krecic

> akumulator naladowany na 100% ale fura niema sily zeby zakrecic.

> poprostu ma kompresje za duza i rozrusznik jest slaby. ( na

> linke odpala)

> teraz pytanie czy wymiana kabli miedzy akumulatorem a rozrusznikiem

> na grubsze. pomoze ? badz wymiana akumulatora na wiekszy?

> pzdr.

> ewentualnie prosze moderatora o przeniesienie na kacik tuningu jesli

> uzna to za stosowne

Zobacz miernikiem jaki jest spadek napięcia pomiędzy klemami a zaciskami na rozruszniku.

W maluchach często siadają rozruszniki - dzieje się to powoli i człowiek przyzwyczaja się że gorzej kręci.

Kiedyś po wymianie tulejek i szczotek byłem w szoku że kręci się tak szybko. Może zacznij od tego?

tzn na 100 % rozrusznik chodzil jak nalezy przed rozebraniem silnika

a glowica jest dosc mocno zebrana wiec wydaje mi sie ze przez to wlasnie. ale zmierze tak jak mowicie.

bo on kreci widac ze chce ale tak jak by niemoze

musielibyscie uslyszec to. kreci jak juz cylindy dochodza na gore to zwalnie pozniej jak spada na dol to znowu normalnie kreci i jak znowu jest sprezanie w cylindrze to brakuje mu "mocy"

> tzn na 100 % rozrusznik chodzil jak nalezy przed rozebraniem silnika

> a glowica jest dosc mocno zebrana wiec wydaje mi sie ze przez to

> wlasnie. ale zmierze tak jak mowicie.

> bo on kreci widac ze chce ale tak jak by niemoze

> musielibyscie uslyszec to. kreci jak juz cylindy dochodza na gore to

> zwalnie pozniej jak spada na dol to znowu normalnie kreci i jak

> znowu jest sprezanie w cylindrze to brakuje mu "mocy"

Raczej nie chce mi sie w to wierzyc, kilka kaszlakow przerabialem i nawet przy glowicy splanowanej 5 mm nie bylo problemow. Takie problemy jak kolega opisuje to mialem ale na cylindrach z garbusa i glowicy z pandy ( pojemnosc niecale 900 i sprezanie ponad 13,5 )

pozdrawiam

> Raczej nie chce mi sie w to wierzyc, kilka kaszlakow przerabialem i

> nawet przy glowicy splanowanej 5 mm nie bylo problemow. Takie

> problemy jak kolega opisuje to mialem ale na cylindrach z

> garbusa i glowicy z pandy ( pojemnosc niecale 900 i sprezanie

> ponad 13,5 )

> pozdrawiam

czyli szukac przyczyny w rozruszniku ?

> czyli szukac przyczyny w rozruszniku ?

Proponowal bym zalozyc rozrusznik palony na kluczyk, teraz mozna jush taki za grosze kupic, one zawsze lepiej krecily.

Pozdrawiam

> czyli szukac przyczyny w rozruszniku ?

Rozrusznik ewentualnie jego polaczenie elektryczne

> Proponowal bym zalozyc rozrusznik palony na kluczyk, teraz mozna jush

> taki za grosze kupic, one zawsze lepiej krecily.

> Pozdrawiam

taki wlasnie jest

> taki wlasnie jest

No to tulejki, szczotki, i wszelkie polaczenia elektryczne do sprawdzenia,no i komutator trzeba wyczyscic, drobny papier scierny i rowki malym srubokretem.

rozrusznik wymieniony i juz dziala

> Proponowal bym zalozyc rozrusznik palony na kluczyk, teraz mozna jush

> taki za grosze kupic, one zawsze lepiej krecily.

> Pozdrawiam

A to te na wajche nie miały bendixa i styki były załączane nie elektromagnesem a linką przez dociągnięcie sprężyny ?

Jeżeli tak to pod pewnym wzgędem dobry patent bo bendix pobiera też sporo prądu i trzeba większy akumulator a tak wystarczy bateryjka od latarki no tak z 30 Ah mniejszy akumulator to mniejsze spalanie, krótsza droga hamowania i lepsze przyspieszenia ale tak naprawde to maluch nie przyspiesza nie hamuje i pali więcej od normalnych aut pomimo kół od roweru górskiego zamiast prawdziwych opon, ciekawe ile spliłby na takich 185/60/13 albo chociaż na 165/70/14