Witam!

autko BMW320 czyli ladna rzedowa 6-teczka, instalacja BRC Blitz (nie pytajcie dlaczego), wymontowana oryginalna pucha powietrza a zamiast niej duzy filtr stozkowy (dzielo "gazownikuf" - trzeba bylo gdzies parownik upchnac). Parownik AT90E.

Symptomy: po podlaczeniu mojego testera do blitza widac ze sklad mieszanki reguluje sie prawidlowo tylko na wolnych obrotach. Przy podwyzszeniu obrotow lambda spada do zera, attuator jedzie na maksa.

Register za attuatorem blitza wykrecilem calkiem (az mi wkret w reku zostal ), regulacje czulosci reduktora wykrecilem tez do oporu (tez mi sruba wylazla!!!). I dalej to samo - wciaz za uboga mieszanka. Jaki jest tego powod - za maly parownik czy za duzy mikser czy co??

aha, krecilem wg opisu at90e na elektrodzie. 2 to regulacja czulosci reduktora 3 - regulacja biegu jalowego 1 - ????

> Witam!

> autko BMW320 czyli ladna rzedowa 6-teczka, instalacja BRC Blitz (nie

> pytajcie dlaczego), wymontowana oryginalna pucha powietrza a

> zamiast niej duzy filtr stozkowy (dzielo "gazownikuf" - trzeba

> bylo gdzies parownik upchnac). Parownik AT90E.

> Symptomy: po podlaczeniu mojego testera do blitza widac ze sklad

> mieszanki reguluje sie prawidlowo tylko na wolnych obrotach.

> Przy podwyzszeniu obrotow lambda spada do zera, attuator jedzie

> na maksa.

> Register za attuatorem blitza wykrecilem calkiem (az mi wkret w reku

> zostal ), regulacje czulosci reduktora wykrecilem tez do oporu

> (tez mi sruba wylazla!!!). I dalej to samo - wciaz za uboga

> mieszanka. Jaki jest tego powod - za maly parownik czy za duzy

> mikser czy co??

Albo to, albo to

Masz za małe podciśnienie w kolektorze ssącym przy takim dolocie.

Mogą pomóc (zamiennie):

- kompensacja

- większy reduktor (wersja Turbo)

- mniejszy mikser (nie polecam)

- oryginalny dolot

> - kompensacja

Kompensacja w silniku atmosferycznym powoduje pracę attuatora na znacznie wyższym otwarciu niż bez kompensacji.

U mnie bez kompensacji pracował na ok. 70-100, a z kompensacją ok.180-200.

> Albo to, albo to

dzieki

> Masz za małe podciśnienie w kolektorze ssącym przy takim dolocie.

> Mogą pomóc (zamiennie):

> - kompensacja

czyli co???

> - większy reduktor (wersja Turbo)

tak wlasnie mysle, obecny ma 100kW (na styk tyle co silnik) a cos mi sie wydaje ze widzialem gdzies 140kW. Tylko jak zmusic gazownikow do wymiany na wiekszy?? Auto jezdzi w zasadzie normalnie (nie ma zadnych strzalow etw) jest tylko troche za slabe, no i silnik sie niszczy na ubogiej mieszance

> - mniejszy mikser (nie polecam)

tez tak mysle

> - oryginalny dolot

to se ne da. glownym powodem wyrzucenia oryginalnej wielkiej puchy bylo to ze trzeba bylo gdzies zamontowac reduktor

A ja sądzę, że mniejszy mikser to jest to, czego potrzebujesz.

Możesz jeszcze trochę przytkać dolot przed mikserem, ale mniejszy mikser mniej stłumi silnik.

Inna opcja, to czulszy parownik (czy powinien być o większej mocy, to nie jestem pewnien).

Mniejszy mikser jest mniejszym złem niż niedziałanie

Masz tak samo, jak ja, kiedy sobie zmieniłem mikser na większy.

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=&Board=lpg&Number=276103083&Forum=f41

> A ja sądzę, że mniejszy mikser to jest to, czego potrzebujesz.

> Możesz jeszcze trochę przytkać dolot przed mikserem, ale mniejszy

> mikser mniej stłumi silnik.

> Inna opcja, to czulszy parownik (czy powinien być o większej mocy, to

> nie jestem pewnien).

> Mniejszy mikser jest mniejszym złem niż niedziałanie

> Masz tak samo, jak ja, kiedy sobie zmieniłem mikser na większy.

> http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=&Board=lpg&Number=276103083&Forum=f41

no i kolega pojechal do warsztatu i tak im naswietlil sprawe ze powaznie sie kwestia zainteresowali, nawet sami tlumaczyli mu ze silnik sie niszczy jezdzac na ubogiej mieszance ... W czwartek maja cos zrobic (hm ... ciekawe czym sie skonczy?)

> Witam!

> autko BMW320 czyli ladna rzedowa 6-teczka, instalacja BRC Blitz (nie

> pytajcie dlaczego), wymontowana oryginalna pucha powietrza a

> zamiast niej duzy filtr stozkowy (dzielo "gazownikuf" - trzeba

> bylo gdzies parownik upchnac). Parownik AT90E.

> Symptomy: po podlaczeniu mojego testera do blitza widac ze sklad

> mieszanki reguluje sie prawidlowo tylko na wolnych obrotach.

> Przy podwyzszeniu obrotow lambda spada do zera, attuator jedzie

> na maksa.

> Register za attuatorem blitza wykrecilem calkiem (az mi wkret w reku

> zostal ), regulacje czulosci reduktora wykrecilem tez do oporu

> (tez mi sruba wylazla!!!). I dalej to samo - wciaz za uboga

> mieszanka. Jaki jest tego powod - za maly parownik czy za duzy

> mikser czy co??

> aha, krecilem wg opisu at90e na elektrodzie. 2 to regulacja czulosci

> reduktora 3 - regulacja biegu jalowego 1 - ????

Nr 3 to kanał . Jak nie było miejsca na reduktor? Jeszcze nie zdarzyło mi się aby w w bawarze nie zmieścić reduktora. Zdecydowanie upierałbym się na reduktor 140kW, a następnie badał co dalej. Zdjęcie miksera zarzuć.

> Nr 3 to kanał . Jak nie było miejsca na reduktor? Jeszcze nie

> zdarzyło mi się aby w w bawarze nie zmieścić reduktora.

no coz, nie wszyscy sa widac tak zdolni jak kolega ...

> Zdecydowanie upierałbym się na reduktor 140kW, a następnie badał

> co dalej. Zdjęcie miksera zarzuć.

poczekam do piatku - zobaczymy co "fachofcy" zrobia i sprawdzimy ich dzielo testerem. NIe ma letko

A jak ze spalaniem ?? Znaczy się czy przypadkiem nie pali za dużo (wiem ,że to pojęcie względne ,ale ...)

Sonda potrafi pokazać za ubogą mieszankę właśnie przy utopionym silniku w gazie (paliwie zresztą też) a powodem tego jest wystudzenie sondy przez ten nadmiar paliwa ...

Nie wiem jak to funkcjonuje w podgrzewanych sondach ,ale nie sądze ,żeby podgrzewacz grzał ,aż do temp. roboczej ...

Tak więc albo trzeba sprawdzić ilość spalanego gazu ,albo wetkać mu sonde szerokopasmową (analizator)

> A jak ze spalaniem ?? Znaczy się czy przypadkiem nie pali za dużo

> (wiem ,że to pojęcie względne ,ale ...)

> Sonda potrafi pokazać za ubogą mieszankę właśnie przy utopionym

> silniku w gazie (paliwie zresztą też) a powodem tego jest

> wystudzenie sondy przez ten nadmiar paliwa ...

> Nie wiem jak to funkcjonuje w podgrzewanych sondach ,ale nie sądze

> ,żeby podgrzewacz grzał ,aż do temp. roboczej ...

> Tak więc albo trzeba sprawdzić ilość spalanego gazu ,albo wetkać mu

> sonde szerokopasmową (analizator)

raczej nie jest tak jak myslisz. jesli przykrecam reduktor to na biegu jalowym tez przestaje regulowac i spada na uboga. A spalanie jak wlasciciel twierdzi jest male, ja powiedzialbym ze za male. 11-12L/100 w miescie (ja mam tyle w feli 1.3!). I tu wcale nie chodzi o zlosliwosc tylko swiadomosc czym takie "rekordowe" spalanie moze sie skonczyc

> wcale nie chodzi o zlosliwosc tylko swiadomosc czym takie

> "rekordowe" spalanie moze sie skonczyc

wygrzaniem gniazd zaworów, uszkodzenie uszczelki głowicy lub głowicy a także fajnym strzałem