Witam mam problem z silnikiem korkowym natomiast,wymieniłem już na trzeci oryginalny silniczek i na każdym 2000 obrotów i nie spada.Aż głupio mi chodzić do sklepu po wymianę .Auto to astra g 1,6 16v.

Miałem podobną sprawę. Wymieniony krokowy a problem z obrotami pozostał. Przyczyną było lewe powietrze dostające się przez pęknięty przewód gumowy łączący przepustnicę z kolektorem ssącym.

Czyli wymieniłem dobry krokowy na sprawny krokowy

Tylko to sprawa wygląda tak że na starym silniku krokowym obroty delikatnie falują są w miarę stabilne a no nowym od razu 2000obr .

Moze sprobuj tak: wyczysc dokładnie gniazdo silniczka, zamontuj go i przed uruchomieniem silnika włacz i wyłacz kilkakrotnie zapłon (za każdym razem, przy właczonym zapłonie, chwile odczekaj). Jesli nic sie nie zmini, sprawdz układ dolotowy na obecnosc "lewego" powietrza.

Pozdrawiam

Niestety dalej nic ,moje pytanie widzę że na oryginalnie założonym silniczku jest litera a na tym co kupiłem f czy to ma jakieś znaczenie .

Długo czekałeś aż się obroty uspokoją?

Jakieś dwie trzy minuty,aż mi głupio dziś kolejny raz iść do sklepu.

Jak miałem jeszcze Matiza to po czyszczeniu krokowca odpinałem Akku na jakieś 10 minut.

Potem robiłem to co Kol Tosh napisał i obroty wracały do normy.

pzdr

> Jakieś dwie trzy minuty,aż mi głupio dziś kolejny raz iść do sklepu.

Ja w mojej (juz byłej Astrze) robiłem wg przepisu.

1. Wymiana krokowca

2. Odłączenie aku na 10 min

3. Uruchomienie silnika bez dotykania pedału gazu

4 Odczekanie aż do momentu załączenia się wentylatora (przez ten czas komputer uczy się nowych nastawów)

Jeśli odłączenie akumulatora na minutkę nie przyniesie rezultatu, to zrób jazdę próbną, żeby silnik zakosztował obrotów i się rozgrzał. Dopiero wtedy albo obroty spadną, albo wywali błąd.

I profilaktycznie obejrzyj ten gumowy łącznik nad przepustnicą.

kowal, na wolnych obrotach komputer niczego się nie nauczy.

> Jeśli odłączenie akumulatora na minutkę nie przyniesie rezultatu, to zrób jazdę próbną, żeby silnik

> zakosztował obrotów i się rozgrzał. Dopiero wtedy albo obroty spadną, albo wywali błąd.

> I profilaktycznie obejrzyj ten gumowy łącznik nad przepustnicą.

> kowal, na wolnych obrotach komputer niczego się nie nauczy.

Nauczy, nauczy. A dokładniej komputer zapamięta skrajne położenia silnika krokowego, który jak wiadomo służy do sterowania właśnie wolnymi obrotami.

Archiwum tego forum tak daleko nie siega, ale jakieś 10 lat temu przekopiowałem sobie poniższą instrukcję, z resztą wystarczy poszukać na elektrodzie o adaptacji komputera w astrze po odłączeniu akumulatora

Przepis (niestety nie pamietam autora)

"Informacja serwisowa!!!

Wymiana silniczka krokowego na nowy wymaga resetu komputera,

W domowych warunkach wymiane silniczka należy przeprowadzić w

następujący sposób:

Poczekać aż ostygnie silnik (będzie zimny)

ściągnąć kleme z akumulatora

wymienić silniczek krokowy

założyć kleme i uruchomić silnik

po uruchomieniu silnika w żadnym wypadku nie należy zwiększać obrotów

poczekać aż silnik nagrzeje się sam na wolnych obrotach i włączy

wentylator chłodnicy - wtedy można wyłączyć silnik i można być

pewnym , że wymiana została przeprowadzona prawidłowo."

Czyściłem krokowego w Astrze G X16XEL, a potem go w końcu wymieniłem. Po każdej takiej opercji stosowałem sie do powyższej instrukcji. Podczas "nauki" obroty silnika zmieniały sie od minimalnych, przy których silnik zaczynał sie trząść, aż do 2000 obrotów. Po uruchomieniu sie wentylatora wyłączałem zapłon i uruchamiałem silnik ponownie - obroty jałowe ustawiały się idealnie.

Możde jednak warto spróbować?

> z resztą wystarczy poszukać na elektrodzie o adaptacji komputera w astrze po

> odłączeniu akumulatora

Opel to nie VAG. Tu nie trzeba robić żadnej adaptacji. Ona robi się sama i nie trzeba do tego czekać aż się silnik nagrzeje na jałowych obrotach. Niektórzy polecają takie "uczenie się kompa" po każdym odłączeniu akumulatora . W Astrach F też, mimo, że tam komp nie ma pojęcia o tym czy wentylator chłodnicy pracuje, czy nie.

Owszem istnieje coś takiego jak reset adaptacji regulatora obrotów jałowych. Można to wykonać techem i wieloma innymi diagnoskopami. Ale jeśli się tego nie zrobi to komp zrobi to sam nadpisując starą mapę nowymi danymi. Tylko potrwa to troszkę dłużej.

Nie mówię, że to co robiłeś nie ma sensu. Ale nie jest też niezbędne .

Witam jeszcze raz w końcu udało się wymieni silniczek ,odłączenia akumulatora pomogło tak jak pisaliście .Problem z obrotami nadal pozostał falują delikatnie ale na rozgrzanym silniku jak jest zimny jest ok wystarczy tylko jak się rozgrzej ruszam kawałem wystarczy że się zatrzymam i pojawia się problem delikatne falowanie szperanie na obrotach .Wygląda to tak jakby astra się dławiła,gdy tylko delikatnie stuknę pedał gazu obroty już w normie .Dodam że świece wymieniałam .