witam jak w temacie taki błąd mi wyskakuje po zwarciu styków ,jak dokładnie nazywa się ten czujnik bo nie wiem pod jaką nazwą go szukać

ps.jakby się okazało że któryś z kolegów taki posiada byłbym wniebowzięty

Moduł zapłonowy? Sprawdziłeś?

IMHO to właśnie generuje błąd.

> witam jak w temacie taki błąd mi wyskakuje po zwarciu styków ,

a co zwierałeś? :-DDD

171 to błąd wyświetlacza TID, a konkretnie czujnika temperatury

> jak dokładnie nazywa się ten czujnik

> bo nie wiem pod jaką nazwą go szukać

przykładowa aukcja

pytam raz jeszcze: co zwierałeś? przyciski na TID-zie? :-DDD

PS. tak na ślepo czujnika bym nie wymieniał

sprawdź połączenia

> pytam raz jeszcze: co zwierałeś? przyciski na TID-zie? :-DDD

> PS. tak na ślepo czujnika bym nie wymieniał

> sprawdź połączenia

witam azja tak zwierałem przyciski na tid-zie.ale wcześniej byłem podpinany pod kompa i tam wyskoczyło ,że temperatura na tym czujniku wskazuja +75 stopni i to może być problem z odpalaniem na rozgrzanym silniku

> witam azja tak zwierałem przyciski na tid-zie.ale wcześniej byłem podpinany pod kompa i tam

> wyskoczyło ,że temperatura na tym czujniku wskazuja +75 stopni

czujnik jest w zderzaku przednim, od spodu, po stronie kierowcy

jeśli wtyczka siedzi szczelnie i styki nie zaśniedziały, to pewnie czujnik będzie do wymiany

rozumiem, że na TID też zawyżało temperaturę?

> i to może być problem z

> odpalaniem na rozgrzanym silniku

bzdura!

nie wiem kto tego kompa podpinał, ale z taką interpretacją kodów błędów radziłbym zmienić serwisanta ;-)

> przykładowa aukcja

azja to nie chodzi o temperature zewnętrzną tylko powietrza zasysanego do mieszanki , na zdjęciu go zaznaczyłem

> azja to nie chodzi o temperature zewnętrzną tylko powietrza zasysanego do mieszanki , na zdjęciu

> go zaznaczyłem

zdjęcia nie widzę - błąd załącznika - zmień na jpg

ale zapewniam Cię, że błąd odczytany z TID-a nie ma z tym nic wspólnego

> zdjęcia nie widzę - błąd załącznika - zmień na jpg

> ale zapewniam Cię, że błąd odczytany z TID-a nie ma z tym nic wspólnego

no to kicha bo nie jestem zbyt bystry w sprawach komputerowych ,myślałem że jak znajde zdjęcie silnika to go wkleje i juz a tu d.pa...

> no to kicha bo nie jestem zbyt bystry w sprawach komputerowych ,myślałem że jak znajde zdjęcie

> silnika to go wkleje i juz a tu d.pa...

daj spokój ze zdjęciem, wiem który to czujnik ;-)

a próbowałeś sam wymigać błędy?

instrukcja

sam nie próbowałem bo na kompie nic nie wyskoczyło tylko właśnie ta temperatura jest za wysoka,moge si emylic bo żaden ze mnie fachman ale ten czujnik chyba steruje ilościa powietrza w stosunku do paliwa

ok

zostawmy zatem te nieszczęsne "171" z TID-a ;-)

czujnik temp. powietrza zasysanego można sprawdzić omomierzem

oporności wielokrotnie na forum podawane

20 st.C - 3,6kohm

40 st.C - 1,5kohm

80 st.C - 0,3kohm

warto sprawdzić, bo czujnik w ASO drogi, a zamienniki różne się trafiają

> czujnik temp. powietrza zasysanego można sprawdzić omomierzem

można

> oporności wielokrotnie na forum podawane

> 20 st.C - 3,6kohm

> 40 st.C - 1,5kohm

> 80 st.C - 0,3kohm

oporności te podawane wielokrotnie tyczyły czujnika temp. cieczy chłodzącej...

dla ww czujnika są takie same

> oporności te podawane wielokrotnie tyczyły czujnika temp. cieczy chłodzącej...

> dla ww czujnika są takie same

tak, zapomniałem napisać - dzięki za czujność :-D

> dzięki za czujność :-D

nie naśmiewaj się, pytam poważnie...

"charakterystyka" tych czujników jest taka sama?

> nie naśmiewaj się, pytam poważnie...

> "charakterystyka" tych czujników jest taka sama?

odpowiem tak: sam nie mierzyłem

źródła tej wiedzy nie pamiętam, ale na astrokąciku tak podawano

jeśli Ci się chce to potwierdzić, to przeszukaj posty Orochimaru ;-)

> ok

> zostawmy zatem te nieszczęsne "171" z TID-a ;-)

> czujnik temp. powietrza zasysanego można sprawdzić omomierzem

> oporności wielokrotnie na forum podawane

> 20 st.C - 3,6kohm

> 40 st.C - 1,5kohm

> 80 st.C - 0,3kohm

> warto sprawdzić, bo czujnik w ASO drogi, a zamienniki różne się trafiają

oki .bede próbował.dzięki za wskazówki.

> daj spokój ze zdjęciem, wiem który to czujnik ;-)

> a próbowałeś sam wymigać błędy?

> instrukcja

witam azja dopiero teraz znalazłem chwile na "wymiganie błędów" uważam że dobrze to zrobiłem wyszło mi 1.błąd 71 to od temperatury zewnętrznej (jest zepsuty) 2. błąd 15 czujnik temperatury cieczy chłodzącej i to na nim chciałbym się skupić,a mianowicie czy owy czujnik ma coś wspólnego z problemem zapalania na ciepłym silniku.Na zimnym silniku odpala na rys,po nagrzaniu musze długo kręcić rozrusznikiem i dodawać pedał gazu do dechy,jak już zapali to się długo męczy aż po ok.1 minuty wchodzi na obroty pozdrawiam i czekam na jakąkolwiek sugestię...

>czy owy czujnik ma coś

> wspólnego z problemem zapalania na ciepłym silniku.Na zimnym silniku odpala na rys,po

> nagrzaniu musze długo kręcić rozrusznikiem i dodawać pedał gazu do dechy

Tak ma. Po prostu czujnik podaje komputerowi sterującemu sygnał że silnik jest zimny. O ile z rana nie stanowi to problemu (zwiększona dawka paliwa przy rozruchu) to przy ciepłym silniku jest już problem ponieważ jak napisałem wcześniej silnik dostaje więcej paliwa co skutkuje trudnym uruchomieniem (za dużo paliwa za mało powietrza) dlatego musisz wcisnąć gaz do dechy coby silnik miał dosyć powietrza aby mógł nastąpić zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrze.

dzienki bardzo mam nadzieje że wymiana tego czujnika uleczy mojego astrolota

jak jest taka możliwość prosiłbym o jakiegoś manualka do lokalizacji i wymiany tego ustrjstwa

Azja, Lelek, pokażcie Panu, gdzie jest czujnik

(faq pkt 3 )

> Azja, Lelek, pokażcie Panu, gdzie jest czujnik

> (faq pkt 3 )

Panie Inżynierze, ja się boję pokazywać foto czujnika temp. płynu :-D

ale mogę pokazać czujnik temp. powietrza zasysanego (fota z zielikowego C14SE, ale w C16SE jest tak samo):

witam .dwa dni temu zakupiłem i wymieniłem czujnik tem.cieczy chłodzącej i bingo to bolało moją staruszkę.teraz śmiga i odpala jak należy

ps.może nawet palić będzie ciut mniej pochwale się.

dziękuję wszystkim za wskazówki