Siema

Po swapie mam nastepujacy problem. Po odpaleniu na zimnym silniku (pali od strzala) obroty wchodza na 2-2,2tys po 3 sekundach spadaja do 1,5tys dopiero po przejechaniu jakiegos tam dystansu spadaja do normalnych jalowych. Przy odpalaniu na cieplym silniku musze krecic grubo ponad 5 sekund... ale raz na kilkanascie odpalen na cieplym zapala od strzala. Spalanie pb 9-10l a lpg sekwencja 12l. Krokowiec wyczyszczony i dzialajacy (slychac jak sie chowa po wylaczeniu zaplonu). Czujnik temp plynu przy kolektorze ma rezystacje w porzadku no ale profilaktycznie wymienie. Co moze byc przyczyna takiego zachowania?

na moje oko masz za duże spalanie (punto mi mniej pali z tym silnikiem), więc stawiam na jakąś nieszczelność w dolocie, łapie lewe powietrze i tak się zachowuje (miałem podobnie jak krokowy przepuszczał powietrze przez siebie)

> na moje oko masz za duże spalanie (punto mi mniej pali z tym silnikiem), więc stawiam na jakąś

> nieszczelność w dolocie, łapie lewe powietrze i tak się zachowuje (miałem podobnie jak krokowy

> przepuszczał powietrze przez siebie)

A jak sprawdzic czy krokowy nie przepuszcza lewego? Przy skladaniu silnika dalem nowa uszczelke pod kolektor a przepustnice rozlozylem i skrecilem na silikon wiec jedna opcja to chyba krokowy. Jezeli oczywiscie to sie dzieje przez lewe powietrze.

Lewe powietrze plus uwalony czujnik temperatury albo lambda. IAW 8F.5T nie ecol nie sygnalizuje błędu lambdy.

> Lewe powietrze plus uwalony czujnik temperatury albo lambda. IAW 8F.5T nie ecol nie sygnalizuje

> błędu lambdy.

Ale skad moze te lewe powietrze brac? Czujnik temperatury moge spokojnie kupic nowy i wymienic ale z lambda to juz gorzej

pierwszy typ czujnik temperatury.

Jeżeli czujesz też spadek mocy i ogólnie auto nie chce jechać to lambda

> pierwszy typ czujnik temperatury.

> Jeżeli czujesz też spadek mocy i ogólnie auto nie chce jechać to lambda

Tak, tylko lambda z odpalaniem akurat nie ma nic wspólnego, czujnik temp. natomiast ma dużo.

No dobra, w pon kupie czujnik i postaram sie odrazu wymienic. Auto jedzie wiec lambda raczej jest ok (w iaw scanie pokazuje przy depnieciu ze jest za bogato). Jak sprawdzic czy krokowiec nie puszcza lewego powietrza?

> Tak, tylko lambda z odpalaniem akurat nie ma nic wspólnego, czujnik temp. natomiast ma dużo.

Jak mi padla lambda to go zalewalo jak zgasl to byl problem z odpaleniem

Nastepne pytanie. Dlaczego wywala mi takie bledy?

http://dl.dropbox.com/u/7787497/diagnostyka/capture_01011980_002903.jpg

> Nastepne pytanie. Dlaczego wywala mi takie bledy?

> http://dl.dropbox.com/u/7787497/diagnostyka/capture_01011980_002903.jpg

Na moje laickie oko wygląda to na zwarcie.

> Nastepne pytanie. Dlaczego wywala mi takie bledy?

> http://dl.dropbox.com/u/7787497/diagnostyka/capture_01011980_002903.jpg

To posprawdzaj dobrze masy.

> Na moje laickie oko wygląda to na zwarcie.

Tyle to i ja wiem

> To posprawdzaj dobrze masy.

Ok

> To posprawdzaj dobrze masy.

Wyszlo, ze nie ma przejscia miedzy pinem 16 a silnikiem. Pin odpowiada za mase TPS, MAPa, gniazdka diagnostycznego oraz czujnikow temp powietrza i wody.

Pin podlaczony do masy i nareszcie nie rzuca tak obrotami po odpaleniu. Jednak nadal czasami trzeba dlugo krecic

Czy przez to, ze po odpaleniu silnik wskakiwal na 2tys obrotow moglo mi wywalac caly czas silikon pod miska olejowa?

> Pin podlaczony do masy i nareszcie nie rzuca tak obrotami po odpaleniu. Jednak nadal czasami trzeba

> dlugo krecic

> Czy przez to, ze po odpaleniu silnik wskakiwal na 2tys obrotow moglo mi wywalac caly czas silikon

> pod miska olejowa?

Ale przecież to jest w miarę normalne, ten skok na 2krpm. Są setupy, gdzie skacze nawet wyżej.

Co do odpalania, to w sumie nie wiem czy to ma jakiś związek, ale czy pin 26 od ECU odłączyłeś? Zakładam, że komp to 8/18F.

> Ale przecież to jest w miarę normalne, ten skok na 2krpm. Są setupy, gdzie skacze nawet wyżej.

> Co do odpalania, to w sumie nie wiem czy to ma jakiś związek, ale czy pin 26 od ECU odłączyłeś?

> Zakładam, że komp to 8/18F.

Pin 26 jest nie podlaczony.

> Czy przez to, ze po odpaleniu silnik wskakiwal na 2tys obrotow moglo mi wywalac caly czas silikon

> pod miska olejowa?

Nie.

Prędzej bagnet od oleju by ci wypchnęło niż silikon spod miski.Możliwe że przed składaniem źle było odtłuszczone i silikon się nie trzymał miejscami.

> Pin podlaczony do masy i nareszcie nie rzuca tak obrotami po odpaleniu. Jednak nadal czasami trzeba dlugo krecic

Problem z wysokimi obrotami po odpaleniu oraz wysokimi jalowymi na ssaniu jest nadal. Tak samo dlugie krecenie na cieplym. Co zrobic?

> Problem z wysokimi obrotami po odpaleniu oraz wysokimi jalowymi na ssaniu jest nadal. Tak samo

> dlugie krecenie na cieplym. Co zrobic?

Skokiem obrotów po odpaleniu aż tak bym się nie przejmował, aczkolwiek skoro masz problemy z kręceniem na ciepłym to może warto by podmienić krokowy i zobaczyć co będzie. Bo to, że sprawdzony i czyszczony jeszcze nic nie znaczy. Pisałem już zylion razy, mam łącznie trzy sztuki w piwnicy, wszystkie "poprawnie" działające, a tylko na czwartym co mam w samochodzie daje się jeździć

Co masz na myśli wysokie obroty na zimnym? Przy tej pogodzie co jest teraz powinieneś mieć mniej więcej 1400-1500.

EDIT: teraz się skapczyłem, że masz gaz, to w sumie nie moja działka

> Skokiem obrotów po odpaleniu aż tak bym się nie przejmował, aczkolwiek skoro masz problemy z

> kręceniem na ciepłym to może warto by podmienić krokowy i zobaczyć co będzie. Bo to, że

> sprawdzony i czyszczony jeszcze nic nie znaczy. Pisałem już zylion razy, mam łącznie trzy

> sztuki w piwnicy, wszystkie "poprawnie" działające, a tylko na czwartym co mam w samochodzie

> daje się jeździć

No wlasnie sie tak zastanawiam nad krokowym, moze on takie psikusy robi

> Co masz na myśli wysokie obroty na zimnym? Przy tej pogodzie co jest teraz powinieneś mieć mniej

> więcej 1400-1500.

Mam okolo 1500-1600

> EDIT: teraz się skapczyłem, że masz gaz, to w sumie nie moja działka

Zapomnialem ze na benzynie tak jest. Gaz ogarniam w 100%

Czy te krokowce z allegro za ~50pln sa cos warte?

> No wlasnie sie tak zastanawiam nad krokowym, moze on takie psikusy robi

> Mam okolo 1500-1600

Jeżeli za dużo, to w porywach 100-150, póki co zignoruj.

> Zapomnialem ze na benzynie tak jest. Gaz ogarniam w 100%

> Czy te krokowce z allegro za ~50pln sa cos warte?

No więc z mojego doświadczenia wynika, że lepiej jest te 50 zeta oprawić w ramkę i powiesić na ścianie, więcej pożytku z tego będzie. Załatw sobie działającą używkę ricambi tylko przypilnuj, żeby do Twojej przepustnicy pasował.

> Jeżeli za dużo, to w porywach 100-150, póki co zignoruj.

Czyli to normalne, ze po odpaleniu na zimnym leci odrazu do ponad 2tys a potem spada do 1,5tys?

> No więc z mojego doświadczenia wynika, że lepiej jest te 50 zeta oprawić w ramkę i powiesić na

> ścianie, więcej pożytku z tego będzie. Załatw sobie działającą używkę ricambi tylko

> przypilnuj, żeby do Twojej przepustnicy pasował.

To od czego pasuje krokowiec? Od 1.1spi tez podejdzie? Moze komus zalega i chce odsprzedac?

> Czyli to normalne, ze po odpaleniu na zimnym leci odrazu do ponad 2tys a potem spada do 1,5tys?

> To od czego pasuje krokowiec? Od 1.1spi tez podejdzie? Moze komus zalega i chce odsprzedac?

mi sie wala w garazu :D PW

Zauwazylem, ze jak zdejme dolot to auto odpala od strzalu obojetnie czy cieple czy zimne... ocb? O.o

> Zauwazylem, ze jak zdejme dolot to auto odpala od strzalu obojetnie czy cieple czy zimne... ocb?

> O.o

to ci curewa dolot liczony wyspawal

> to ci curewa dolot liczony wyspawal

Jest sens wymieniac czujnik temperatury cieczy skoro w iawscanie wskazania sa poprawne? Tak samo jest z czujnikiem temperatury zasysanego powietrza. Krokowiec sprawny - podmieniany.

> Jest sens wymieniac czujnik temperatury cieczy skoro w iawscanie wskazania sa poprawne? Tak samo

> jest z czujnikiem temperatury zasysanego powietrza.

Nie ma żadnego

> Nie ma żadnego

Skoro krokowiec i czujniki temp wody/powietrza sa ok to co mi padlo ze tak ciezko pali na cieplym

> Skoro krokowiec i czujniki temp wody/powietrza sa ok to co mi padlo ze tak ciezko pali na cieplym

czujnik na wale

> Skoro krokowiec i czujniki temp wody/powietrza sa ok to co mi padlo ze tak ciezko pali na cieplym

Masz zdjęcie tego dolotu co to po zdjęciu wspomaga odpalanie?

Jeżeli masz masz iawscana, to go podłącz i spisz wartości czujników przed odpaleniem na ciepło. Może coś się nadmiernie nagrzewa, u mnie np. temp. powietrza w dolocie wg. czujnika w lecie jak się silnik "studzi" potrafi pokazać 80 stopni. Może masz podobny efekt z czujnikiem wody...

> czujnik na wale

Nowy.

> Masz zdjęcie tego dolotu co to po zdjęciu wspomaga odpalanie?

> Jeżeli masz masz iawscana, to go podłącz i spisz wartości czujników przed odpaleniem na ciepło.

> Może coś się nadmiernie nagrzewa, u mnie np. temp. powietrza w dolocie wg. czujnika w lecie

> jak się silnik "studzi" potrafi pokazać 80 stopni. Może masz podobny efekt z czujnikiem

> wody...

Z tym dolotem to ja jeszcze musze sprawdzic. Bo silnik na dziwne humory i potrafi kilka razy pod rzad odpalic od strzala na cieplo i moglem wlasnie na to trafic pod zdjeciu dolotu stad to odczucie.

Czujnik temp wody pokazuje prawidlowe skazania w kazdym zakresie ale jak jest z czujnikiem powietrza to musze sprawdzic. Dzieki za pomysl

> Masz zdjęcie tego dolotu co to po zdjęciu wspomaga odpalanie?

> Jeżeli masz masz iawscana, to go podłącz i spisz wartości czujników przed odpaleniem na ciepło.

> Może coś się nadmiernie nagrzewa, u mnie np. temp. powietrza w dolocie wg. czujnika w lecie

> jak się silnik "studzi" potrafi pokazać 80 stopni. Może masz podobny efekt z czujnikiem

> wody...

Sprawdzalem dzisiaj w iawscanie co i jak. Wszystko rozgrzewa sie prawidlowo. Temp powietrza 32*C a temp wody 90*C. Na zimnym maja po rowno 4*C.

> Sprawdzalem dzisiaj w iawscanie co i jak. Wszystko rozgrzewa sie prawidlowo. Temp powietrza 32*C a

> temp wody 90*C. Na zimnym maja po rowno 4*C.

Aku sprawdzałeś też przy tym wszystkim? Mój też zaczął mi najpierw na ciepło dawać oznaki, potem po prostu siadł na totalne zero. Poza tym, nie chce mi się czytać w tył, co to znaczy, że długo kręci? 2-3 sek, czy powyżej 5?

> Aku sprawdzałeś też przy tym wszystkim? Mój też zaczął mi najpierw na ciepło dawać oznaki, potem po

> prostu siadł na totalne zero. Poza tym, nie chce mi się czytać w tył, co to znaczy, że długo

> kręci? 2-3 sek, czy powyżej 5?

Aku jest ok, kreci caly czas ze stala predkoscia ale poprostu na zimnym krocej (1-2s) a na cieplym dluzej (czasem ponad 5s)

> Aku jest ok, kreci caly czas ze stala predkoscia ale poprostu na zimnym krocej (1-2s) a na cieplym

> dluzej (czasem ponad 5s)

Kręcenie ze stałą prędkością jeszcze nic nie znaczy. Przez te 5 sek. są jakieś objawy próby odpalenia (krztuszenie się), czy po prostu kręci i nic? Dla świętego spokoju spróbowałbym z kabli od drugieo samochodu odpalić parę razy i zobaczyć co będzie

> Kręcenie ze stałą prędkością jeszcze nic nie znaczy. Przez te 5 sek. są jakieś objawy próby

> odpalenia (krztuszenie się), czy po prostu kręci i nic? Dla świętego spokoju spróbowałbym z

> kabli od drugieo samochodu odpalić parę razy i zobaczyć co będzie

Po prostu kreci i nic. Moge sprobowac ale watpie zeby to cos dalo bo 1.1 odpalalo zawsze od strzala.

> Po prostu kreci i nic. Moge sprobowac ale watpie zeby to cos dalo bo 1.1 odpalalo zawsze od

> strzala.

coś mnie się wydaje, że zalany jest...

> coś mnie się wydaje, że zalany jest...

Pompa od 1.1mpi i zaslepiony powrot w listwie na to wplywa?

> Pompa od 1.1mpi i zaslepiony powrot w listwie na to wplywa?

A caly osprzet silnika jest z 1,2?

Jak tak to ja bym albo dorobil powrot albo sprobowal zmienic regulator w pompie na 2,5 bara

> A caly osprzet silnika jest z 1,2?

Tak.

> Jak tak to ja bym albo dorobil powrot albo sprobowal zmienic regulator w pompie na 2,5 bara

No z powrotem to gorzej ale regulator czemu nie A jak to zrobic? Od czego pasi?

> Tak.

> No z powrotem to gorzej ale regulator czemu nie A jak to zrobic? Od czego pasi?

Wyciagnij ten z listwy i wsadz go do kosza pompy a ten z pompy do listwy

> Wyciagnij ten z listwy i wsadz go do kosza pompy a ten z pompy do listwy

Jak? Ktos tak juz robil?

> Jak? Ktos tak juz robil?

Jak auto dostaje za duzo paliwa bo zamiast na listwie miec 2,5 bara ma 3,5 to trzeba cos z tym zrobic.

Albo dorobic powrot albo zmienic regulator na pompie i tyle.

> Tak.

> No z powrotem to gorzej ale regulator czemu nie A jak to zrobic? Od czego pasi?

Czemu gorzej , trochę węża paliwowego zbrojonego , kawałek rurki miedzianej i parę tyr-tyrek . Do tego kanał i z 30minut roboty z przerwą na browar

> Czemu gorzej , trochę węża paliwowego zbrojonego , kawałek rurki miedzianej i parę tyr-tyrek .

> Do tego kanał i z 30minut roboty z przerwą na browar

Nie wiem jak sie podlaczyc pod kosz pompy zeby zrzucalo wache do baku. Nie wiem gdzie wiercic. Moze ktos podpowie bo nie chcialbym czegos spartolic

> Nie wiem jak sie podlaczyc pod kosz pompy zeby zrzucalo wache do baku. Nie wiem gdzie wiercic. Moze

> ktos podpowie bo nie chcialbym czegos spartolic

Wyciagasz kosz i patrzysz gdzie sie mozesz przewiercic, robisz dziurke, wsadzasz jakiskawalek rurki na ciasno i tyle

> Nie wiem jak sie podlaczyc pod kosz pompy zeby zrzucalo wache do baku. Nie wiem gdzie wiercic. Moze

> ktos podpowie bo nie chcialbym czegos spartolic

postaram się jutro jakieś foto zrobić

> Wyciagasz kosz i patrzysz gdzie sie mozesz przewiercic, robisz dziurke, wsadzasz jakiskawalek rurki

> na ciasno i tyle

Tak tez zrobilem. Puscilem pod autem waz 8mm zbrojony i podlaczylem go do przewodu miedzianego 8mm (uzywany przy laczeniu wlewu ze zbiornikiem) ktory wpuscilem w wywiercony otwor w koszu. Akurat zrobilem go w takim fajnym wglebieniu wiec zalalem wszystko na koniec klejem na cieplo.