Ewidentnie to ciężkie odpalanie ma związek z temperaturą na zewnątrz. W poniedziałek odpalałem samochód przed pracą przy temp +6,5 st i odpaliła "od strzału", a wczoraj było 0 st i znów ciężko paliła Byłem na komputerze, nie pokazuje żadnych błędów.

> Ewidentnie to ciężkie odpalanie ma związek z temperaturą na zewnątrz. W poniedziałek odpalałem

> samochód przed pracą przy temp +6,5 st i odpaliła "od strzału", a wczoraj było 0 st i znów

> ciężko paliła Byłem na komputerze, nie pokazuje żadnych błędów.

napisałeś posta i co dalej?

ani nie zadajesz zadnego pytania, ani nie prosisz o pomoc a najważniejsze skad mamy wiedzieć jaki masz tam silnik

> Ewidentnie to ciężkie odpalanie ma związek z temperaturą na zewnątrz. W poniedziałek odpalałem

> samochód przed pracą przy temp +6,5 st i odpaliła "od strzału", a wczoraj było 0 st i znów

> ciężko paliła Byłem na komputerze, nie pokazuje żadnych błędów.

Ale że co?

> napisałeś posta i co dalej?

> ani nie zadajesz zadnego pytania, ani nie prosisz o pomoc a najważniejsze skad mamy wiedzieć jaki

> masz tam silnik

Tak chciał się wyżalić

> Tak chciał się wyżalić

pewnie chciał nas w ten sposób uświadomić, że zima zbliża się

> a najważniejsze skad mamy wiedzieć jaki

> masz tam silnik

No jak to jaki .... taki co ciężko odpala

> No jak to jaki .... taki co ciężko odpala

Ale tylko jak jest "0" stopni.

> Ewidentnie to ciężkie odpalanie ma związek z temperaturą na zewnątrz.

Co według Ciebie znaczy ciężkie odpalanie?

Odpala za 5-tym kręceniem czy za 1-rwszym ale po 5 sekundach?

już kiedyś pisałem posta o tym, ale ktoś życzliwy go usunął. Mam silnik 1,3 cdti. długo trzeba kręcić, koło 20 sekund żeby odpalić. i czasem 2 x to powtórzyć. ale tak jak piszę tylko jak spada temperatura, ja jest ciepło jest ok. po odpaleniu jest chmura białego dymu. może ktoś miał taki przypadek??

grzej dwa razy świecami przed uruchomieniem a problem powinien zniknąc

> już kiedyś pisałem posta o tym, ale ktoś życzliwy go usunął.

Taaaa... KLIK

> A przypomnij jaki był jego tytuł? Czy przypadkiem nie "Astra H pomocy" albo "Astra H problem"?

czyżbyś maczał w tym palce?

> czyżbyś maczał w tym palce?

Oj tam oj tam... Tak tylko "szczeliłem" bo nie ma innego powodu dla którego wątek mógłby zniknąć..

Wyedytowałem, bo znalazłem... Co ciekawe, krisb udzielił tam odpowiedzi...

Pozdroofka

> Wyedytowałem, bo znalazłem...

czyli watek nie zniknął a tylko kolega nie potrzafił znaleźć swojego tematu pisanego niecały miesiac temu, bo nie rozumiem o szo chodzi?

> czyli watek nie zniknął a tylko kolega nie potrzafił znaleźć swojego tematu pisanego niecały miesiac temu

No dokładnie...

Pozdroofka

> już kiedyś pisałem posta o tym, ale ktoś życzliwy go usunął. Mam silnik 1,3 cdti.

Problemem jest za słaby rozrusznik. Opel o tym wie i od grudnia 2007 montowano w fabryce zmodyfikowany o nr 93 192 995 rozrusznik o większej wydajności, który szybciej przeprowadzi silnik przez zakres rezonansu dwumasowego koła zamachowego.

Poza tym akumulator musi być w pełni sprawny i całkowicie naładowany. Zwykłe ładowanie podczas jazdy może nie wystarczać.

> Poza tym akumulator musi być w pełni sprawny i całkowicie naładowany. Zwykłe ładowanie podczas

> jazdy może nie wystarczać.

A czm się różni ładowanie podczas jazdy od takiego w domu?

> A czm się różni ładowanie podczas jazdy od takiego w domu?

Skrót myślowy. W domu sie ładuje a nie ma obciążeń wiec aku sie naładuje do końca. Jak masz niezły wypas w aucie to altek może nie starczyć na doładowanie w niesprzyjających warunkach. Ja mam w Astrze H 140 A i wcale nie jest za bogato. Po nocnym doładowaniu czuć różnicę w odpalaniu

> Problemem jest za słaby rozrusznik. Opel o tym wie i od grudnia 2007 montowano w fabryce

> zmodyfikowany o nr 93 192 995 rozrusznik o większej wydajności, który szybciej przeprowadzi

> silnik przez zakres rezonansu dwumasowego koła zamachowego.

> Poza tym akumulator musi być w pełni sprawny i całkowicie naładowany. Zwykłe ładowanie podczas

> jazdy może nie wystarczać.

Czy dotyczyło to tylko diesli czy benzyny też?

> Czy dotyczyło to tylko diesli czy benzyny też?

Tylko diesel 13DTH

W sumie to wszystko miałem sprawdzane i wszystko jest ok, akumulator brzytwa. Dlaczego jak jest ciepło to odpala normalnie, a temperatura spada poniżej 5 st i się cyrki dzieją?? Czy nie ma jakiegoś czujnika temperatury który podaje do kompa wartość i za dużo paliwa np?? Tak jak pisałem, jak już odpalę to jest chmura białego dymu. Dla mnie to wygląda (dla mnie laika) jakby za bogata mieszanka była.

A tematu faktycznie nie mogłem znaleźć, który pisałem wcześniej

> Dlaczego jak jest

> ciepło to odpala normalnie, a temperatura spada poniżej 5 st i się cyrki dzieją??

Bo rozrusznik nie ma siły pociągnąć. Olej jest gęstszy, paliwo zimniejsze itp...

Chmura dymu może być prostego powodu. Kręcisz 15 sekund , auto nie odpala ale paliwo na tłoki idzie i sie nie spala tylko tłok wyrzuca je w wydech. Jak już auto odpali to paliwo które sie lało wcześniej tez sie spala ale w sposób niekontrolowany i mamy chmurę dymu

Dwa razy już Ci proponowano: grzej świece 2 razy. Próbowałeś?

> Dwa razy już Ci proponowano: grzej świece 2 razy. Próbowałeś?

próbowałem nawet 4 x świece grzać, bez różnicy, pali tak samo. świece na 100% dobre, bo sprawdzone.

> Problemem jest za słaby rozrusznik.

Czy poza 1.3 nie dotyczy to również przypadkiem 1.7 CDTI?

Ja na zimnym silniku muszę pokręcić od 1 do 5 sek.

Martwi mnie to trochę, kiedy czytam, że innym zapala niby na dotyk.

> Czy poza 1.3 nie dotyczy to również przypadkiem 1.7 CDTI?

Nie . Dotyczy wyłącznie aut z silnikami Y13DT/ Z13DT/ Z13DTH/ Z13DTJ wyprodukowanych do połowy grudnia 2007 roku.

Witam. W końcu trafiłem na dobrego mechanika. I okazało się co dolega mojej Astrze. Zaczął mechanik od sprawdzenia kompresji i się okazało, że nie trzyma ciśnienia. Wypalone zawory i wszystko jasne. Zawory wymienione, głowica zregenerowana i samochód odpala jak ta lala Pozdrowienia