jak w temacie auto łapie "Notlaufy" zrobiłem logi dynamiczne gupy 003 011 i chciałbym prosić o ich interpretację

edit nie agr a alh

> jak w temacie auto łapie "Notlaufy" zrobiłem logi dynamiczne gupy 003 011 i chciałbym prosić o ich

> interpretację

003

> 003

A jak błąd siedział w ECU?

IMO trochę przeładowywuje.

> A jak błąd siedział w ECU?

> IMO trochę przeładowywuje.

no własnie przeładowanie, nie pamiętam dokładnie kodu błędu przeganiać aż pomoże, turbo do czyszczenia? czy może któryś z zaworów?

> no własnie przeładowanie, nie pamiętam dokładnie kodu błędu przeganiać aż pomoże, turbo do

> czyszczenia? czy może któryś z zaworów?

sprawdz podcisnienia. ja mialem problem z nimi jakmi moj AGR przeladowywal

> sprawdz podcisnienia. ja mialem problem z nimi jakmi moj AGR przeladowywal

znaczy wężyki?

> znaczy wężyki?

taa takie co robia SSSSSSS szcegolnie te do N75

> no własnie przeładowanie, nie pamiętam dokładnie kodu błędu przeganiać aż pomoże, turbo do

> czyszczenia? czy może któryś z zaworów?

Tutaj nie ma co czyścić - jest zwykły wastegate który raczej nie ma prawa się zacinać.

Zacząłbym od sprawdzenia czy nie zgnił mieszek przy turbinie, później wymienił wężyki i na koniec spróbował podmienić zawór.

> sprawdz podcisnienia. ja mialem problem z nimi jakmi moj AGR przeladowywal

W AGR to akurat sterowanie turbiną jest nadciśnieniem a nie podciśnieniem jak VNT.

> W AGR to akurat sterowanie turbiną jest nadciśnieniem a nie podciśnieniem jak VNT.

ale chodzilo mi o wezyki od powietrza dzieki za poprawke

> Tutaj nie ma co czyścić - jest zwykły wastegate który raczej nie ma prawa się zacinać.

> Zacząłbym od sprawdzenia czy nie zgnił mieszek przy turbinie, później wymienił wężyki i na koniec

> spróbował podmienić zawór.

czyli według Ciebie nie zapiekły się kierownice dziwne, że po lekkim przegonieniu narazie bląd nie wyskakuje , Mieszek przy turbo to chyba tylko po omacku bo zbytnio bez wyciągania się nie da, o zawór pewnie N75 chodzi?

> taa takie co robia SSSSSSS szcegolnie te do N75

IMO lekko przeładowywuje, więc myślałem , że raczej winna będzie turbina a nie osprzęt- tymbardziej, że głównym użytkownikiem jest kobieta

> czyli według Ciebie nie zapiekły się kierownice dziwne, że po lekkim przegonieniu narazie bląd nie

> wyskakuje , Mieszek przy turbo to chyba tylko po omacku bo zbytnio bez wyciągania się nie da,

> o zawór pewnie N75 chodzi?

tam nie ma zmiennej geometri, zwykle turbo i proste sterowanie, tak cgodzi o zawor N75

> tam nie ma zmiennej geometri, zwykle turbo i proste sterowanie, tak cgodzi o zawor N75

to może pomyliłem oznaczenie silnika auto 2004 rok 1.9 TDI, 100% jest zmienna geometria

> to może pomyliłem oznaczenie silnika auto 2004 rok 1.9 TDI, 100% jest zmienna geometria

jaka moc, auto na PD?

> jaka moc, auto na PD?

90km, VP

> czyli według Ciebie nie zapiekły się kierownice dziwne, że po lekkim przegonieniu narazie bląd nie

> wyskakuje , Mieszek przy turbo to chyba tylko po omacku bo zbytnio bez wyciągania się nie da,

> o zawór pewnie N75 chodzi?

Musisz zanurkować pod auto z kanału i zobaczyć czy sztanga porusza się bez zacięć, mieszek można sprawdzić ściągając wężyk z króćca - jeśli widać choć trochę rudego lub wypadnie syf to mieszek prędzej czy później do wymiany.

> to może pomyliłem oznaczenie silnika auto 2004 rok 1.9 TDI, 100% jest zmienna geometria

No to torchę zmienia postać rzeczy, ale moja porada generalnie ta sama - zobacz jak chodzi sztanga i jak wygląda mieszek. U mnie dokładnie w tym samym roczniku rok temu wymieniałem, choć z zewnątrz źle nie wyglądał ale ze środka sypała się ruda.

> 90km, VP

to bedzie silnik ALH 90KM na VP i zmiennej geometrii

> to bedzie silnik ALH 90KM na VP i zmiennej geometrii

dzięki , auto szwagra więc oznaczenie wymyśliłem na szybko z głowy bazując na lekkiej wiedzy o TDI'kach, choć osobiście posiadałem zawsze TDI na PD

> dzięki , auto szwagra więc oznaczenie wymyśliłem na szybko z głowy bazując na lekkiej wiedzy o

> TDI'kach, choć osobiście posiadałem zawsze TDI na PD

spoko mam u siebie 1,9TDI AGR na VP a kumpel ma ALH wiec trudno nie bylo

> dzięki , auto szwagra więc oznaczenie wymyśliłem na szybko z głowy bazując na lekkiej wiedzy o

> TDI'kach, choć osobiście posiadałem zawsze TDI na PD

Imho to istotne. Bo systemy sterowania zgoła inne.

Tak czy siak. Najpierw sztanga/aktuator no i oczywiście wężyki. Jak to nie da rady to zaworek. Na próbę można podmienić miejscami zaworki od turbo i od egr. Jak objawy znikną to masz winowajcę.

> No to torchę zmienia postać rzeczy, ale moja porada generalnie ta sama - zobacz jak chodzi sztanga

> i jak wygląda mieszek. U mnie dokładnie w tym samym roczniku rok temu wymieniałem, choć z

> zewnątrz źle nie wyglądał ale ze środka sypała się ruda.

dokładnie to było winowajcą

> dokładnie to było winowajcą

Cieszę się że mogłęm pomóc.

Z ciekawości, czy auto ma założoną osłonę pod silnikiem ?

> Cieszę się że mogłęm pomóc.

> Z ciekawości, czy auto ma założoną osłonę pod silnikiem ?

ma, i to metalową