Znajomy napalił się na opla signum 3,2 v6 z dołożonym gazem.

Sprzedający opisał mu mniej więcej tak komponenty obecnej instalacji gazowej:

"instalacja LPG jest firmy ogolnie STAK- STAKO cos w tym stylu . reduktor zavoli. zawór gazowy tomasetto . zbiornik pojemność 47 litrów. wielozawor stako. zawór tankowania tomasetto . przełącznik gaz benzyna sec. jednostka sterująca stak. wtryskiwacz gazu OMVL instalacja z 10 czerwca 2010r."

Moje pytanie co to warte i czy ma szanse dobrze współpracować z tym silnikiem

Z góry dzięki za wszelkie opinie

> Moje pytanie co to warte i czy ma szanse dobrze współpracować z tym silnikiem

IMHO nie. Z tego co wiem Stako robi tylko zbiorniki, więc - po elektrozaworach - można przypuszczać, że to instalacja OMVL.

Zavoli ma kilka typów reduktorów, więc też nie wiadomo dokładnie.

Elektrozaworki OMVL do bida z nędzo , no może sama bida. Ale głównym problemem w tym silniku jest strojenie. Bandyta lubi wychlać i często pracuje w otwartej pętli, więc stroić trzeba na analizatorze spalin. Biorąc pod uwagę zamontowane elementy śmiem twierdzić, że nikt tego nie robił i to nie działa tak jak powinno. Ale oczywiście mogę się mylić.

>głównym problemem w tym silniku jest

> strojenie. Bandyta lubi wychlać i często pracuje w otwartej pętli, więc stroić trzeba na

> analizatorze spalin.

W tej sytuacji, to chyba zapomniałeś dodać o hamowni podwoziowej.

Oczywiście tak byłoby najlepiej, ale ze snifferem z szerokopasmówką w wydechu też da radę. Trzeba tylko więcej czasu i długiej prostej .

> Oczywiście tak byłoby najlepiej, ale ze snifferem z szerokopasmówką w wydechu też da radę.

Ano właśnie. Tak chyba byłoby prościej. Pytałem, bo dla mnie analizator, to analizator.