wymogi:

by musiało robić dzień w dzień 100-150 km, więc założenia:

- LPG

- minimum kompakt

- minimum 100 KM (moc proporcjonalna do masy: im większe auto tym większa moc), max IMO 200 KM (w przypadku jakiegoś dużego auta)

- pojemność minimum 1,6 (dla kompaktu)

- silnik bardzo dobrze znoszący LPG

- stosunkowo mała awaryjność

- napęd bardziej się skłąniam ku FWD ze względu na łątwiejsze przekopywanie si przez zaspy zimą (na dłuższą metę nie jeździłęm RWD)

- bardziej komfortowe niż sportowe zawieszenie

- wyposażenie:

obowiązkowo klima, ABS, elektryka, centralny, wspomaganie, reszta wg uznania

możę być sedan, kombi, hatchback, van cokolwiek co pomieści 4-5 osób

- wiek - jak najmłodsze się da oczywiście w granicach rozsądku

na razie mi najbardziej odpowiada Lancia Lybra, która w kwestii komfortu i wyposażenia bij na głowę wszysko inne. ciut gorzej koszty utrzymania, bo o ile awaryjność jest w miarę przyzwoita, o tyle ceny części (poza eksploatacyjnymi) mogą powalić

> wymogi:

> by musiało robić dzień w dzień 100-150 km, więc założenia:

> - LPG

Przy takich przebiegach nie będzie lepszy diesel?

Lacetti ?

> Przy takich przebiegach nie będzie lepszy diesel?

nie

> Lacetti ?

mamy w robocie służbówkę - 1,4 LPG nie jedzie

> mamy w robocie służbówkę - 1,4 LPG nie jedzie

A kto mówił o 1,4 ? Np. 1,8- http://otomoto.pl/chevrolet-lacetti-C20738724.html

> Przy takich przebiegach nie będzie lepszy diesel?

A widziales ile na stacyji ON stoi ?

Jeśli jeździłeś kiedyś Lybrą, kup Lybrę.

Ja jeździłem Lybrą, później niejako z musu równoletnią Meganą (1998),

a teraz z tego samego okresu Astrą F.

Tak jak na początku przeżywałem, jaka to Meganka po Lybrze jest mało komfortowa, to nic w porównaniu z Astrą - codziennie przeżywam koszmar jadąc do roboty, a robię nią 100-200 km dziennie.

Po 2 miesiącach takiej jazdy zacząłem szukać Kappy, na Lybrę chwilowo mnie nie stać.

Fakt, silnik ośmiozaworowy z LPG, pali 7,8-9 litrów LPG i nic się nie psuje, ale wykonanie wnętrza, materiały, zawieszenie - to jakieś nieporozumienie jest.

Gdybym nigdy nie jeździł Lybrą, pewnie by mi nie pasowało, ale ten samochód stał się dla mnie wzorem komfortu - dla mnie, który kocha nad życie W123 i W126, coś to znaczy.

avensis 1.6 z lpg? rocznikowo ok. 2000 rok wiec to ten najstarszy ale za 15 to juz po FL

Astra II 1,8 lub Lacetti 1,8.

Silnik to w zasadzie ta sama konstrukcja, astra jest prosta jak cep - nie ma się co zepsuć, a nawet jeśli, to naprawisz to w trasie przy użyciu sznurka, kamienia znalezionego na poboczu i gumy do żucia.

> avensis 1.6 z lpg? rocznikowo ok. 2000 rok wiec to ten najstarszy ale za 15 to juz po FL

a jaką to ma stadninę? w miarę uciągnie, bo ave to dosyć spore auto.... ale ogólnie by mi odpowiadało

stare sprawdzone 110 km

> a jaką to ma stadninę? w miarę uciągnie, bo ave to dosyć spore auto.... ale ogólnie by mi

> odpowiadało

Ave I przed FL ma świetny silnik 2.0 (chyba 128KM) znoszący lpg. Naprawdę jest cicho w środku a i zabezpieczenie antykorozyjne jest dobre. Po lifcie możesz zerkać za 1.8 (129KM) lecz z tym silnikiem bywały problemy.

Jeśli ma być trwałe i za taką kasę to proponowałbym:

-accord VI gen

-avensis I gen

-lacetti 1.8 (silnik chyba holdena)

-astra II

-octavia I

> Ave I przed FL ma świetny silnik 2.0 (chyba 128KM) znoszący lpg. Naprawdę jest cicho w środku a i

> zabezpieczenie antykorozyjne jest dobre. Po lifcie możesz zerkać za 1.8 (129KM) lecz z tym

> silnikiem bywały problemy.

ZZ'ty (po FL) nie nadają się za bardzo do gazu.

> ZZ'ty (po FL) nie nadają się za bardzo do gazu.

A gdzie napisałem że są pod niego idealne ?

> A gdzie napisałem że są pod niego idealne ?

To było doszczegółowienie, gdyż autor wątku jako jeden z warunków wskazał LPG.

Octavia I 1,6 z sekwencją. Mocne auta a i naprawy są znośne finansowo.

> Octavia I 1,6 z sekwencją. Mocne auta a i naprawy są znośne finansowo.

tylko skrzynie padają