przełącznik zespolony P1 vs P2

[fenix8]

Witajcie, jakie są różnice w przełącznikach w P1 i P2, oraz czy występowały poszczególne z regulacją szybkości czasu przerywacza??

[Wojtas_BB]

> Witajcie, jakie są różnice w przełącznikach w P1 i P2, oraz czy występowały poszczególne z

> regulacją szybkości czasu przerywacza??

w MK2FL w którejś wersji (z tempomatem chyba) występowała regulacja czasu przrwania wycieraczki czasowej

[denus]

> w MK2FL w którejś wersji (z tempomatem chyba) występowała regulacja czasu przrwania wycieraczki

> czasowej

Spotkalem sie tez z takim przelacznikiem w PII przed FL, Sporting sciagany z Niemiec.

[some1]

p2 przed liftem. Podobno mam "biegi" w wycieraczkach Tako rzecze

[Wojtas_BB]

> Spotkalem sie tez z takim przelacznikiem w PII przed FL, Sporting sciagany z Niemiec.

mozliwe, w mk2 sie nie specjalizowałem, w FLu był, bo Daniel miał IMHO coś takiego u siebie.

[Psychik]

> Spotkalem sie tez z takim przelacznikiem w PII przed FL, Sporting sciagany z Niemiec.

w HGTach tez byla. pierwsze z brzegu zdjecie z allegro:

regulacja szybkosci na 99% jest wykonywana przez body kompa.

[Psychik]

> p2 przed liftem. Podobno mam "biegi" w wycieraczkach Tako rzecze

biegi = szybkosci tak, ale czestotliwosc pracy przerywacza masz sterowana zewnetrznie.

[wojtenio]

>

Wg Elerna za prędkość sterowania odpowiadał moduł elektroniczny znajdujący się w przełączniku zespolonym , sterował 4- ma czasami przerywania i był stosowany w wersjach pośrednich i bogatych , podstawowe tego bajeru nie miały .

[fenix8]

to teraz pytanie za 100 punków, da się to zaaplikować do mk1 (sama wajcha, cały przełącznik), czy raczej szukać innego rozwiązania regulacji częstotliwości przerywania??

[Psychik]

IMO nie bedzie pasowac elektrycznie.

body komp zalacza przekaznik na wycieraczki okresowo, a w pI powinienes miec sterowanie jak w starszych autach.

ja bym raczej szukal regulatora z fiata 126p: [LiNK]

[wojtenio]

> to teraz pytanie za 100 punków, da się to zaaplikować do mk1 (sama wajcha, cały przełącznik), czy

> raczej szukać innego rozwiązania regulacji częstotliwości przerywania??

Nie pamiętam jak jest to rozwiązane w MK1 ale na pewno układ z MK2FL nie podejdzie ( typowe rozwiązanie oparte na układach procesorowych ) .

Kiedyś miałem nissana Bluebirda model T12 i tam było oparte na potencjometrze zainstalowanym na końcu wajchy od włączania wycieraczek a reszta to tylko przekaźniki i fajnie to się sprawowało samemu regulowałeś potrzebny ci czas .

Było to już rozwiązanie seryjne , teraz już tego się nie stosuje .

[fenix8]

dziękuję, o to mi właśnie chodziło

punto mk1 ma sterowanie jak starsze auta, czyli wajchy dam z mk1 bez kombinacji i dołożę potencjometr, dziekuję wszystkim za informacje, wątek można zamknąć