Jazda po śliskim z tylnym napędem jest może i fajna ale po tym jak się pobawiłem i mnie kilka razy obróciło to wolałbym, by to się nie zdarzyło w ruchu miejskim. Czy jak jest ślisko i jedziemy po czarnym można bez szkody dla napędów, bez stresu, że coś się uszkodzi zapiąć przód i pomykać tak po mieście, nie przekraczając powiedzmy 80km/h?

> Czy jak jest ślisko i jedziemy

> po czarnym można bez szkody dla napędów, bez stresu, że coś się uszkodzi zapiąć przód i

> pomykać tak po mieście, nie przekraczając powiedzmy 80km/h?

to ślisko czy po czarnym ?

jak jest ślisko to można, jak po czarnym to nie można

w vitarze było że można nawet na mokrym czarnym, ale spece nie zalecają

> Czy jak jest ślisko i jedziemy

> po czarnym można bez szkody dla napędów, bez stresu, że coś się uszkodzi zapiąć przód i

> pomykać tak po mieście, nie przekraczając powiedzmy 80km/h?

Jak jest ślisko to móc pewnie by i można, tyle że emocji będziesz miał w takim przypadku sporo więcej niż przy napędzie tylko na tył.

> Jak jest ślisko to móc pewnie by i można, tyle że emocji będziesz miał w takim przypadku sporo

> więcej niż przy napędzie tylko na tył.

jest to możliwe

na białym czarnym zapinam 4H i nie ma kozaka co bym podskoczył na światłach

jeździ się całkiem fajnie, na pewno lepiej niż samym tyłem

dużo czytałem że bez różnicówki międzyosiowej nie da się jeździć,

ale przy tak małym aucie jak vitara nie ma problemu

> Jazda po śliskim z tylnym napędem jest może i fajna ale po tym jak się pobawiłem i mnie kilka razy

> obróciło to wolałbym, by to się nie zdarzyło w ruchu miejskim. Czy jak jest ślisko i jedziemy y

> po czarnym można bez szkody dla napędów, bez stresu, że coś się uszkodzi zapiąć przód i

> pomykać tak po mieście, nie przekraczając powiedzmy 80km/h?

Przyzwyczaisz się

Ludzie robią na widok dlugiego patrola driftującego pełnym bokiem

Weź poprawkę na gumki i ciesz się prawdziwą jazdą :-)

> jest to możliwe

> na białym czarnym zapinam 4H i nie ma kozaka co bym podskoczył na światłach

> jeździ się całkiem fajnie, na pewno lepiej niż samym tyłem

W tym roku trafiłem Jimnym na tzw. czarny lód - dopuki się jedzie prosto, to jest OK, ale jak się zacznie skręcać, to jednak zdecydowanie bezpieczniej jest pozostać tylko przy tylnym napędzie.

> to ślisko czy po czarnym ?

Po czarnym ale śliskim Znaczy takim białym czarnym

> W tym roku trafiłem Jimnym na tzw. czarny lód - dopuki się jedzie prosto, to jest OK, ale jak się

> zacznie skręcać, to jednak zdecydowanie bezpieczniej jest pozostać tylko przy tylnym napędzie.

znaczy autko staje się nieprzewidywalne?

> znaczy autko staje się nieprzewidywalne?

Nie chce skręcać - a potem nagle zaczyna stawać bokiem. Przy ruszaniu ze skręconymi kołami też bywa dziwnie - nie się np. niechcący udało spowodować, że auto jechało bardziej w bok niż do przodu, ale fakt, że było to w miejscu, gdzie było na prawdę ekstremalnie ślisko (trudno było ustać).

> W tym roku trafiłem Jimnym na tzw. czarny lód - dopuki się jedzie prosto, to jest OK, ale jak się

> zacznie skręcać, to jednak zdecydowanie bezpieczniej jest pozostać tylko przy tylnym napędzie.

to ja mam inne odczucia, pewnie ża auto zaczyna się zupełnie inaczej zachowywać, trochę jak FWD

ale na samym tyle w takich warunkach ciężko jest nawet ruszyć

kiedyś pojechałem poślizgać się na lotnisko i już był właśnie tylko lód, tu też lepiej z 4x4

opony mam ATki, z tym że jakąś super mieszanką krzemową

a latanie bokami ... to jest dopiero zabawa

gdzie ten śnieg !

> Po czarnym ale śliskim Znaczy takim białym czarnym

jak zaczyna ślizgać to zapinam 4x4, auto zaczyna się wtedy zachowywać jak FWD

trochę jest zabawy z napędami, ale idzie to ogarnąć

problem jest jak skręcasz w boczną drogę a tam biało

> to ja mam inne odczucia, pewnie ża auto zaczyna się zupełnie inaczej zachowywać, trochę jak FWD

> ale na samym tyle w takich warunkach ciężko jest nawet ruszyć

> kiedyś pojechałem poślizgać się na lotnisko i już był właśnie tylko lód, tu też lepiej z 4x4

> opony mam ATki, z tym że jakąś super mieszanką krzemową

Ja mam w Jimnym zimówki, o takie Dunlopy:

Faktem jest, że Jimny jest strasznie krótki i łatwo przy odrobinie nieuwagi postawić go bokiem, ale da się przyzwyczaić do odpowiednio delikatnego traktowania pedału gazu. Przy dołączonym napędzie na przód rusza się na pewno dużo lepiej, ale wystarczy skręcić i zaczynają się dziać cuda - najpierw auto prawie nie reaguje na skręt, a potem nalge piruet. Przy 20-30 km/h udawało mi się obrócić go tyłem do kierunku jazdy. Po śniegu nim jeszcze nie jeździłem - wyprodukowany jest w maju 2011, a prawdziwego śniegu od tamtej pory jeszcze nie było.

Witam serdecznie.

> jeździ się całkiem fajnie, na pewno lepiej niż samym tyłem

> dużo czytałem że bez różnicówki międzyosiowej nie da się jeździć...

Wyjedź tak na autostradę. Tylko się nie zdziw kiedy wał Ci w kabinie wyjdzie tak jak moim kolegom w HiLux-ie. Mieli szczęście, że przeżyli.

Pozdrawiam.

> Witam serdecznie.

> Wyjedź tak na autostradę. Tylko się nie zdziw kiedy wał Ci w kabinie wyjdzie tak jak moim kolegom w

> HiLux-ie. Mieli szczęście, że przeżyli.

> Pozdrawiam.

cuda jakieś

po śniegu nie jeździ się 150, a 50

jeździłem tak do 70km/h z 4x4 i problemów nie było

i np na deskę w góry wolę jechać vitarą niż fordem jak sypnie

> Witam serdecznie.

> Wyjedź tak na autostradę. Tylko się nie zdziw kiedy wał Ci w kabinie wyjdzie tak jak moim kolegom w

> HiLux-ie. Mieli szczęście, że przeżyli.

> Pozdrawiam.

Dobre

> Wyjedź tak na autostradę. Tylko się nie zdziw kiedy wał Ci w kabinie wyjdzie tak jak moim kolegom w

> HiLux-ie.

Tzn. co się dokładnie stało? Rozleciała się skrzynka rozdzielcza?

> Tzn. co się dokładnie stało? Rozleciała się skrzynka rozdzielcza?

Nie mam pojęcia co dokładnie, ale przy 140km./h. wał oddzielił się od skrzyni i wybił dziurę w nadwoziu, "wyłażąc" wewnątrz.

Robiąc przy okazji niezłą demolkę.

Pozdrawiam.

> Nie mam pojęcia co dokładnie, ale przy 140km./h. wał oddzielił się od skrzyni i wybił dziurę w

> nadwoziu, "wyłażąc" wewnątrz.

Ale z tego nie wynika IMO że to następstwo jazdy z dołączonych napędem przedniej osi Co innego gdyby np. było wiadomo, że rozleciała się skrzynka rozdzielcza i w skutek tego koniec wału po prostu wypadł.

> Ale z tego nie wynika IMO że to następstwo jazdy z dołączonych napędem przedniej osi Co innego

> gdyby np. było wiadomo, że rozleciała się skrzynka rozdzielcza i w skutek tego koniec wału po

> prostu wypadł.

jak jechali na zapiętym napędzie po czarnej autostradzie to mogło coś wybuchnąć

hilux nie ma chyba różnicówki między osiowej

> jak jechali na zapiętym napędzie po czarnej autostradzie to mogło coś wybuchnąć

> hilux nie ma chyba różnicówki między osiowej

Nie ma - ale jest też możliwość, że wał miał np. uszkodzony przegub i strzeliłby tak czy inaczej.

> W tym roku trafiłem Jimnym na tzw. czarny lód - dopuki się jedzie prosto, to jest OK, ale jak się

> zacznie skręcać, to jednak zdecydowanie bezpieczniej jest pozostać tylko przy tylnym napędzie.

gorzej jak nie masz wyboru i napęd sam się "dołoży"

> W tym roku trafiłem Jimnym na tzw. czarny lód - dopuki się jedzie prosto, to jest OK, ale jak się

> zacznie skręcać, to jednak zdecydowanie bezpieczniej jest pozostać tylko przy tylnym napędzie.

Tak się zastanawiam jak to będzie to już ponad rok z 4x4 ale zimy jeszcze nie było i nie mam gdzie potestować

Nie zauważyłem na razie automatycznego załączenia tyłu i sam już nie wiem czy to dobrze czy źle

> gorzej jak nie masz wyboru i napęd sam się "dołoży"

Ale przy stałym AWD po śliskim się jedzie o wiele lepiej, niż przednio- czy tylnonapędowką...

> Tak się zastanawiam jak to będzie to już ponad rok z 4x4 ale zimy jeszcze nie było i nie mam

> gdzie potestować

U mnie akurat napadało - ale warunki są mocno specyficzne, bo drogi koło mnie to gruntówki, co najwyżej wysypane tłuczniem. Ostatnio było mokro i zrobiło się śliskie błotko miejscami a do tego przykrył to teraz mokry śnieg

W takiej sytuacji największą rolę odgrywają opony - coś z bardzo agresywnym bieżnikiem, tak żeby się po błocie nie ślizgało. Na zimówkach (Dunlop Grandtrek SJ6) przy włączonym tylko napędzie na tył auto miele kołami w miejscu i nie bardzo chce jechać po czymś takim - czego się z resztą można było spodziewać. Najłatwiej jeździło mi się po zablokowaniu skrzyni biegów na biegach 1-2:

i dołączeniu przodu razem z reduktorem:

Wtedy samochód z prędkościami 20-25 km/h jedzie po takiej nawierzchni bardzo stabilnie. Takie warunki są niestety tylko na sporej wysokości:

gdzie drogi i tak są mocno prowizoryczne, a niżej to można sobie co najwyżej śnieg pooglądać z daleka, jako te białe plamki na horyzoncie widoczne tu i ówdzie:

> Nie zauważyłem na razie automatycznego załączenia tyłu i sam już nie wiem czy to dobrze czy źle

IMO z testami musisz poczekać na śnieg - na dobrze przyczepnej nawierzchni przy normalnej, spokojnej jeździe gdybyś był w stanie wyraźnie poczuć moment zadziałania napędu na tył, to raczej źle by to wróżyło jeśli idzie o stabilność na śliskim.

> Ale przy stałym AWD po śliskim się jedzie o wiele lepiej, niż przednio- czy tylnonapędowką...

być może przy stałym tak ale ja mam pseudo stały do 40 km a potem i tak auto

> U mnie akurat napadało - ale warunki są mocno specyficzne, bo drogi koło mnie to gruntówki, co

> najwyżej wysypane tłuczniem. Ostatnio było mokro i zrobiło się śliskie błotko miejscami a do

> tego przykrył to teraz mokry śnieg

taa słyszałem, że macie tam paraliż przejscia zamkniete Śnieżka zawalona

> W takiej sytuacji największą rolę odgrywają opony - coś z bardzo agresywnym bieżnikiem, tak żeby

> się po błocie nie ślizgało. Na zimówkach (Dunlop Grandtrek SJ6) przy włączonym tylko napędzie

> na tył auto miele kołami w miejscu i nie bardzo chce jechać po czymś takim - czego się z

> resztą można było spodziewać. Najłatwiej jeździło mi się po zablokowaniu skrzyni biegów na

> biegach 1-2:

zima taka załozona

ale śniegu ani huhu

> IMO z testami musisz poczekać na śnieg - na dobrze przyczepnej nawierzchni przy normalnej,

> spokojnej jeździe gdybyś był w stanie wyraźnie poczuć moment zadziałania napędu na tył, to

> raczej źle by to wróżyło jeśli idzie o stabilność na śliskim.

latem byłem na rajdzie familijnym - wsadzili mnie w takie coś że dałem rade ale na druga edycję pojadę

czyms innym tak czy inaczej działania napedu 4WD nie czułem co nie znaczy że nie działał

systemu zjazdu i wjazdu działały widocznie

> taa słyszałem, że macie tam paraliż przejscia zamkniete Śnieżka zawalona

Ale poniżej 450m jest po prostu mokro i nic więcej - szczególnie to widać, jak się przejeżdża między miejscowościami leżącymi po różnych stronach pagórków:

- w Radkowie jesień, w Kudowie jesień, po drodze w Karłowie śnieg po kolana

- w Bielawie plucha i mokro, to samo w Nowej Rudzie, a pomiędzy nimi śniegu aż za dużo.

> zima taka załozona

Na błocie przykrytym mokrym śniegiem zimówka niekoniecznie zdaje egzamin, atu bardziej przydałoby się coś takiego:

ale też tylko na chwilę: tam, gdzie samochód przez śnieg do błota się nie da rady dokopać, zimówki jednak sprawdzą się lepiej. Do Jimnego starałem się tylko znaleźć zimówki z możliwie agresywnym bieżnikiem...

Na wiosnę zakładam klasykę:

Tanie i dobre - chyba, że się dużo jeździ po asfalcie.

> ale śniegu ani huhu

> latem byłem na rajdzie familijnym - wsadzili mnie w takie coś że dałem rade ale na druga edycję

> pojadę

> czyms innym tak czy inaczej działania napedu 4WD nie czułem co nie znaczy że nie działał

Fakt, że przy dołączanym napędzie prościej jest sprawdzić - jeśli np. z napędem na jedną oś nie możesz wyjechać z błotka a po dołączeniu drugiej osi samochód rusza, to trudno o bardziej namacalny skutek. Tobie zostaje poczekać aż będzie ślisko i wybrać się na jakiś zasypany śniegiem placyk.

> Na błocie przykrytym mokrym śniegiem zimówka niekoniecznie zdaje egzamin, atu bardziej przydałoby

> się coś takiego:

ta moja akurat jest do tego

> ale też tylko na chwilę: tam, gdzie samochód przez śnieg do błota się nie da rady dokopać, zimówki

> jednak sprawdzą się lepiej.

u mnie się nie sprawdzą - asfalt to ponad 70%

> Fakt, że przy dołączanym napędzie prościej jest sprawdzić - jeśli np. z napędem na jedną oś nie

> możesz wyjechać z błotka a po dołączeniu drugiej osi samochód rusza, to trudno o bardziej

> namacalny skutek. Tobie zostaje poczekać aż będzie ślisko i wybrać się na jakiś zasypany

> śniegiem placyk.

albo podjechać na górkę koło bloku

naiwnie zapytam - czy praca 4WD SUV/CO tego blokowanego na stałe do 40km/h jest

identyczna z tym automatycznie dokładanym powyżej 40km/h ?