Mam kłopoty z odpalaniem swojego diesla na mrozie. Ustaliłem już, że świece są sprawne ale nie ma zasilania na kablu doprowadzającym prąd do świec. Kontrolka świec zachowuje sie tak jakby zasilanie było. Zatem albo przekaźnik albo gdzieś kabelek upalony.

> Mam kłopoty z odpalaniem swojego diesla na mrozie. Ustaliłem już, że

> świece są sprawne ale nie ma zasilania na kablu doprowadzającym

> prąd do świec. Kontrolka świec zachowuje sie tak jakby zasilanie

> było. Zatem albo przekaźnik albo gdzieś kabelek upalony.

Oczywiscie, ze mozna sprawdzic! Wystarczy zmierzyc, czy jest napiecie na kablu "wejsciowym" przy przekazniku, a potem wlaczyc dany obwod i po "cyknieciu" przekaznika napiecie powinno pojawic sie na styku "wyjsciowym". Troche moze zagmatwalem i zaraz ktos mnie skrytykuje, ze uzywam swoich wlasnych okreslen, ale mysle, ze wiesz o co chodzi Schemat polaczen wewnetrzych przekaznika zwykle jest narysowany na jego obudowie, wiec nie powiniennes miec klopotow z ich identyfikacja.

> Mam kłopoty z odpalaniem swojego diesla na mrozie. Ustaliłem już, że

> świece są sprawne ale nie ma zasilania na kablu doprowadzającym

> prąd do świec. Kontrolka świec zachowuje sie tak jakby zasilanie

> było. Zatem albo przekaźnik albo gdzieś kabelek upalony.

A sprawdzałeś to na zimnym silniku czy na ciepłym? Silnik z wtryskiem bezpośrednim praktycznie nie potrzebuje świec żarowych - np w autach VW świece załączane są dopiero poniżej 5 st C , pomimo zapalonej lampki na desce rozdzielczej. Spróbuj odłączyć czujnik temperatury - wtedy sterownik będzie myślał że jest na minusie i na 100% załączy grzanie świec.

Oczywiście najpierw sprawdź to co poradził mój przedpiszca

> A sprawdzałeś to na zimnym silniku czy na ciepłym? Silnik z wtryskiem

> bezpośrednim praktycznie nie potrzebuje świec żarowych - np w

> autach VW świece załączane są dopiero poniżej 5 st C , pomimo

> zapalonej lampki na desce rozdzielczej. Spróbuj odłączyć czujnik

> temperatury - wtedy sterownik będzie myślał że jest na minusie i

> na 100% załączy grzanie świec.

> Oczywiście najpierw sprawdź to co poradził mój przedpiszca

sprawdzałem na zimnym silniku i w temperaturze poniżej zera. Zakładam, że w temp. -2 czy -3 świece muszą się załączyć a napięcie nie pojawiło się

> sprawdzałem na zimnym silniku i w temperaturze poniżej zera.

> Zakładam, że w temp. -2 czy -3 świece muszą się załączyć a

> napięcie nie pojawiło się

A slychac "cykniecie" przekaznika?

> sprawdzałem na zimnym silniku i w temperaturze poniżej zera.

> Zakładam, że w temp. -2 czy -3 świece muszą się załączyć a

> napięcie nie pojawiło się

Jak już sprawdzisz przekaźnik i okaże się że jest dobry to przyjrzyj się czujnikowi temperatury.

> A slychac "cykniecie" przekaznika?

jakies cyknięcie słychać

> jakies cyknięcie słychać

czyli przekaznik raczej jest zasilany. sprobuj zatem sprawdzic go w sposob, ktory opisalem wczesniej.

> Jak już sprawdzisz przekaźnik i okaże się że jest dobry to przyjrzyj

> się czujnikowi temperatury.

tylko gdzie tego czujnika szukać?

> tylko gdzie tego czujnika szukać?

Gdzieś w okolicach bloku/termostatu.

> Oczywiscie, ze mozna sprawdzic! Wystarczy zmierzyc, czy jest napiecie

> na kablu "wejsciowym" przy przekazniku, a potem wlaczyc dany

> obwod i po "cyknieciu" przekaznika napiecie powinno pojawic sie

> na styku "wyjsciowym".

Po części prawda z tym, że takie próby mają sens jedynie pod obciążeniem. Świece żarowe to nie żarówki reflektorów i w szczycie potrafią pobierać ponad 20A od sztuki. Jeżeli opór na zużytych zestykach przekaźnika będzie duży, to sprawdzanie napięcia na "wyjściu" przy odłączonych świecach żarowych może wprowadzić w błąd.

pozdr.

> Po części prawda z tym, że takie próby mają sens jedynie pod

> obciążeniem. Świece żarowe to nie żarówki reflektorów i w

> szczycie potrafią pobierać ponad 20A od sztuki. Jeżeli opór na

> zużytych zestykach przekaźnika będzie duży, to sprawdzanie

> napięcia na "wyjściu" przy odłączonych świecach żarowych może

> wprowadzić w błąd.

A czy ja cos mowilem o "rozpinaniu" instalacji i probach bez obciazenia??? Oczywiscie, ze sprawdzac nalezy "na zywym organizmie"!

> A czy ja cos mowilem o "rozpinaniu" instalacji i probach bez

> obciazenia??? Oczywiscie, ze sprawdzac nalezy "na zywym

> organizmie"!

Tylko że to nie takie proste jak myślisz. Dobrać się do końcówek przekaźnika siedzącego w oprawie nie jest wcale łatwo. Przebijanie izolacji przewodów jest z kolei bez sensu. Pozostaje więc przeważnie pomiar na samej świecy.

> Tylko że to nie takie proste jak myślisz. Dobrać się do końcówek

> przekaźnika siedzącego w oprawie nie jest wcale łatwo.

Do pomiarów napięcia całkiem łatwo. Bierzesz 10 cm cienkiego przewodu w izolacji, odizolowujesz po 5 mm na każdym końcu.

Potem wyjmujesz przekaźnik z oprawy i wkładasz jeden odizolowany koniec przewodu w interesujące Cię wyprowadzenie w podstawie (zaginasz go o 90 stopni, żeby "gole siedziało w dziurze", a potem przewód w izolacji szedło płasko po podstawie). Wkładasz przekaźnik na miejce. I mas zrónoległe wyprowadzenie pomiarowe, na końcu którego możesz mierzyć napięcie.

> Przebijanie izolacji przewodów jest z kolei bez sensu. Pozostaje

> więc przeważnie pomiar na samej świecy.

PRzebijanie jest bez sensu. W części podstaw przekaźników można się dostać szpicem pomiarowym od tyłu podstawy, czyli od strony przewodów.

> Do pomiarów napięcia całkiem łatwo. Bierzesz 10 cm cienkiego przewodu

> w izolacji, odizolowujesz po 5 mm na każdym końcu.

> Potem wyjmujesz przekaźnik z oprawy i wkładasz jeden odizolowany

> koniec przewodu w interesujące Cię wyprowadzenie w podstawie

> (zaginasz go o 90 stopni, żeby "gole siedziało w dziurze", a

> potem przewód w izolacji szedło płasko po podstawie). Wkładasz

> przekaźnik na miejce. I mas zrónoległe wyprowadzenie pomiarowe,

> na końcu którego możesz mierzyć napięcie.

> PRzebijanie jest bez sensu. W części podstaw przekaźników można się

> dostać szpicem pomiarowym od tyłu podstawy, czyli od strony

> przewodów.

Nic dodac nic ujac!

Dla chcacego nic trudnego! A ci, ktorzy widza same problemy niech jezdza do warsztatow - tam sa fachowcy, maja przyrzady, narzedzia i wiedze...

Znam tę metodę - jest może i dobra na przekaźniki świateł, ale w obwodach silnoprądowych bywa różnie. Wszystko jest fajnie, tylko czasem tym przewodem (szczególnie jeśli jest drutem) można skutecznie "rozepchać" żeński konektor podstawki. Po usunięciu przewodu i powtórnym włożeniu przekaźnika wszystko będzie na swoim miejscu (pewnie trzymają wszystkie konektory oprócz tego "rozepchanego"). Po jakimś czasie przepływ silnego prądu zrobi swoje... Przerabiałem kiedyś taki przypadek w praktyce. IMO lepiej już próbować drugiego z podanych przez Ciebie sposobów - dostać się do zacisku przekaźnika od spodu podstawki, chociaż nie zawsze jest to wygodne.

BTW - trafiłem kiedyś na żeński konektor wykonany z takiego materiału, że dał się zacisnąć palcami .