brak mocy

[ZAMANA]

Witam Kolegów. Czy ktoś z Was miał taki przypadek, ze auto zaczyna ciągnąć dopiero od około 2,200 obr. Wcześniej nie miałem czegoś takiego. Jadę sobie obroty jakieś1700 noga na gaz a tu muł. Redukcja i dopiero jak wspomniałem 2200 czuć, że zaczyna się zbierać. Nic się nie świeci, tylko nie chce jechać. Może jakieś sugestie.

[opti_]

zacznij od egr a jesli nie bedzie poprawy to trzeba robic full logi strucla

[ZAMANA]

czy możesz mi powiedzieć gdzie dokładnie on się znajduje bo właśnie to podejrzewam i czy sposób czyszczenia jest taki sam jak dla stilaka bo widziałem manual tylko nie wiem czy da się odkręcić samą cewkę czy trzeba odkręcać cały zawór.

[CINEK_]

Zaślep na próbe i zobaczysz różnicę. EGR jest przy kolektorze ssącym obok klapy gaszącej

[ZAMANA]

Dzięki za podpowiedzi ale jeszcze jedno pytanie: czy po rozkręceniu całości trzeba wymieniać na nowe jakieś uszczelki czy wystarczą te stare jeśli założę. Jeśli chodzi o zaślepianie to na allegro widziałem jakieś płytki z otworkami do diesla a Ty wspominasz o całkowitym zaślepieniu jak to jest faktycznie?

[CINEK_]

> Dzięki za podpowiedzi ale jeszcze jedno pytanie: czy po rozkręceniu całości trzeba wymieniać na

> nowe jakieś uszczelki czy wystarczą te stare jeśli założę. Jeśli chodzi o zaślepianie to na

> allegro widziałem jakieś płytki z otworkami do diesla a Ty wspominasz o całkowitym zaślepieniu

> jak to jest faktycznie?

Całkowicie. Nie trzeba nowych uszczelek.

[Arturo_147]

czy taka zaslepka

będzie pasowac do 1,9 8v jtd multijet 120KM? Wystarczy to przykrecić i po problemie?

[ZAMANA]

> Całkowicie. Nie trzeba nowych uszczelek.

No właśnie kupiłem w serwisie nowe uszczelki i jedna z nich miała już trzy otworki. wyczyściłem zawór. Jak jest zimny to dalej jest brak mocy, jak ciepły to ciągnie tak od 2000 obr. chyba muszę go zaślepić całkowicie.

[ZAMANA]

Jeszcze jedno pytanie, w którym miejscy zaślepiać przed zaworem(kijowe dojście)czy za zaworem na tej rurce zagiętej na 90 stopni. Bo chyba mam walniętą cewkę w zaworze i gdzieś się blokuje na wolnych obrotach i brak mocy.

[kox]

> czy taka zaslepka

> będzie pasowac do 1,9 8v jtd multijet 120KM? Wystarczy to przykrecić i po problemie?

nie wiem czy nie jest zbyt cieńka, Cinek u mnie chyba grubszą montował. Poczekaj co Marcin napisze ale jak zaślepisz EGR całkowicie to może ci Check wywalić, dlatego oprócz zaslepienia trzeba jeszcze softowo egr wywalić

[Arturo_147]

czyli samemu takie zaslepienie nie zalatwi sprawy? jak nie to nie biore sie i trzeba bedzie podjechac do fachowca kacikowego...

[CINEK_]

Jak z kwasówki to 1mm styknie, narzędziówka to coś grubszego.

Po zaślepieniu trzeba zrobic flash ecu inaczej będzie check na tacho

Pozdro

[Luteczek]

> czyli samemu takie zaslepienie nie zalatwi sprawy? jak nie to nie biore sie i trzeba bedzie

> podjechac do fachowca kacikowego...

W gorszym położeniu są tacy, którzy mają daleko do Śląska (czytaj: Mistrza Cinka)

Pozdrawiam

[CINEK_]

> W gorszym położeniu są tacy, którzy mają daleko do Śląska (czytaj: Mistrza Cinka)

> Pozdrawiam

Zaślepić każdy może przy odrobinie pomyślunku; ECU kurierem na śląski i będzie śmigać

Pozdro

[Luteczek]

> ECU kurierem na śląski i będzie śmigać

> Pozdro

Tzn....jak?

[CINEK_]

> Tzn....jak?

Hmm klucz 10tka, cztery śrubki, 2 wtyczki, pakujesz sterownik i wysyłasz kurierem. Na stole robi się co trzeba z softem i sterownik odsyła również kurierem. Potem rozpakować paczkę, przykręcić 4ry śrubki kluczem 10tką, podpiąć 2 wtyczki, palić auto bez egru