O ile mi wiadomo są w tej grupie silniki które należy omijać szerokim łukiem, a są i zupełnie bezproblemowe

Jest może jakaś baza wiedzy na temat silników 2.0TDI?

Jak ktoś wie, które są ok, a które nie (i powód), to też proszę o wpis. Najlepiej z rokiem stosowania tych silników, o ile taka zależność istnieje

miłej lektury

Ogólnie - od 2007 2.0TDI na pompowtryskach poprawiono i problemów nie sprawiały. - mówimy tu o zawodnym napędzie pompy oleju, bo w sumie to był problem tych silników. A no i jeszcze była seria z pompowtryskami siemensa, ktore padały, ale je wymienia VW za friko w serwisie na nowe.

w 2008 weszły jednostki z common rail - 2.0TDI 140KM - symbol CBAB - one juz nie sprawialy problemów.

Apropo napędu pompy oleju - który lubiał zawieść - tak naprawdę jakbym miał passata sprzed 2009 roku i przebieg by się zbliżał do 150kkm to przy przeglądzie kazałbym zrzucić miskę olejową i sprawdzić wybierak pompy oleju i jego gniazdo - koszt wymiany to paredziesiąt zł, a ma się spokój.

Tu jest dobry temat o 2.0 TDI.

http://vwszrot.pl/

BKD do 2006 roku ponoć najbardziej awaryjne, właśnie z powodu pękających głowic.

> Tu jest dobry temat o 2.0 TDI 140km

> http://vwszrot.pl/

Czy czasem nie ma bana za tego linka?

No nie mów?! to zaraz go skasuje.

Swoją drogą czemu miałby być ban? Przecież ktoś opisuje swoje doświadczenia z tym silnikiem.

[edit]

No i na AK znalazłem też jeden z tematów:

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=285147445

> Tu jest dobry temat o 2.0 TDI.

> http://vwszrot.pl/

Ten link znam

> miłej lektury

Nie pomogłeś.

Łatwiej już znaleźć coś w googlach, bo przynajmniej wyszukiwarka sprawniejsza

> Ogólnie - od 2007 2.0TDI na pompowtryskach poprawiono i problemów nie sprawiały. - mówimy tu o

> zawodnym napędzie pompy oleju, bo w sumie to był problem tych silników. A no i jeszcze była

> seria z pompowtryskami siemensa, ktore padały, ale je wymienia VW za friko w serwisie na nowe.

> w 2008 weszły jednostki z common rail - 2.0TDI 140KM - symbol CBAB - one juz nie sprawialy

> problemów.

> Apropo napędu pompy oleju - który lubiał zawieść - tak naprawdę jakbym miał passata sprzed 2009

> roku i przebieg by się zbliżał do 150kkm to przy przeglądzie kazałbym zrzucić miskę olejową i

> sprawdzić wybierak pompy oleju i jego gniazdo - koszt wymiany to paredziesiąt zł, a ma się

> spokój.

To już lepiej.

Ja np słyszałem o pękających głowicach i problemami z napędem rozrządu. Niestety szczegółow nie znam, nie wiem też jakich numerów silników to dotyczy.

Zapewne są jeszcze inne problemy w określonych seriach silników. I chciałbym wiedzieć co omijać.

Mnie akurat interesują silniki już z CommonRail i montowane poprzecznie, bo auto chcę kupić od 2008r. wzwyż i nie jest to Audi

Nie pisałem tego w głównym wątku, mając nadzieję na zebranie tutaj informacji dla innych, którz być może będa chcieli kupić starsze auta

> Ten link znam

Ciężko by było nie znać. Pojawia się chyba każdym temacie o VW. I chyba rzeczywiście powinni dawać bana za tego linka.

> miłej lektury

> Ogólnie - od 2007 2.0TDI na pompowtryskach poprawiono i problemów nie sprawiały. - mówimy tu o

> zawodnym napędzie pompy oleju, bo w sumie to był problem tych silników. A no i jeszcze była

> seria z pompowtryskami siemensa, ktore padały, ale je wymienia VW za friko w serwisie na nowe.

> w 2008 weszły jednostki z common rail - 2.0TDI 140KM - symbol CBAB - one juz nie sprawialy

> problemów.

Jupiii, mam dobry silnik!