> moze warto sie zainteresowac, sprawa warta swieczki. Moc to jedno ale trzeba ja jeszcze na asfalt

> przeniesc.

> na suchym tak, na mokrym odjezdza ci byle SUV spod swiatel bo ma nawet badziewne ale 4x4 (wiem z

> autopsji mimo ze mam niecale 200KM wolnossace i krotka skrzynie ale bez szpery niestety).

Nie dramatyzujmy. Mając okolice 265 koni, bez ograniczenia momentu na pierwszych dwóch biegach( ze względu na uszkodzenie APC), komukolwiek było ciężko nas(brata-Maserti i mnie) objechać z pod świateł. Przy sprawnym operowaniu gazem wychodziło w granicach 6-6.3 do setki. Myślę, że przy sprawnym APC można spokojnie zejść poniżej 6 sek, przy 300hp spokojnie do 5.5-5.6.

> Nie dramatyzujmy. Mając okolice 265 koni, bez ograniczenia momentu na pierwszych dwóch biegach( ze

> względu na uszkodzenie APC), komukolwiek było ciężko nas(brata-Maserti i mnie) objechać z pod

> świateł. Przy sprawnym operowaniu gazem wychodziło w granicach 6-6.3 do setki. Myślę, że przy

> sprawnym APC można spokojnie zejść poniżej 6 sek, przy 300hp spokojnie do 5.5-5.6.

dobra dobra swoim LPT robilem was jak chcialem

> dobra dobra swoim LPT robilem was jak chcialem

Problemy techniczne z listwą DI

No, ale dla Twojego lepszego samopoczucia przyznam Ci racje, obejżdzałeś nas jak chciałeś, szkoda, że mieliśmy tylko PRAWIE 185hp

> Szczerze nie spotkałem się z opinią jakoby co innego poprawili poza detalami z zewnątrz, choć na

> pewno się mylę...dla mnie i pewnie dla wielu użytkowników Saab 9-3 to face lifting 900NG i to

> tylko z zewnątrz. Plus modyfikacja silników w późniejszym okresie.

Pytam właśnie z tego względu, że Saab uważa, że wniósł ponad 1100 poprawek względem 900NG

> Pytam właśnie z tego względu, że Saab uważa, że wniósł ponad 1100 poprawek względem 900NG

ponoc nadwozia sa calkiem inne, w 9-3 poprawili bezpieczenstwo w czasie zderzen

Mam kilka do oceny

3 ostatnie mi się podobają najbardziej ale dwa to diesle a ostatni trochę poza moim zasięgiem

http://otomoto.pl/saab-9-3-stan-bdb-skora-polecam-C21887235.html

http://otomoto.pl/saab-9-3-2-0i-turbo-150km-skora-op-acon-C21591517.html

---------------------------------------------------------------------------

http://moto.allegro.pl/saab-93-2-2did-125km-skora-tempomat-full-zarejestr-i2114179880.html

http://moto.allegro.pl/saab-9-3-anniversary-2-2-tid-125km-coupe-i2122315461.html

http://moto.allegro.pl/saab-93-se-coupe-2000-2001r-i2117050407.html

> podobno bardzo droga sprawa. Nie slyszalem aby ktoz montowal w Polsce. Jedynka i dwojka bedzie

> ciezko ale trojka juz bedzie dobrze

Jest biała 9-5 kombi, obecnie w rekach wspomnianego coobcia ze sprzera qualife (cz jak to sie pisze). Jeździ nieziemsko...

> Chwilowo szukam wtrysków, które ogarnie te 300hp, niebawem będę miał u siebie sondę do pomiaru AFR

> i będzie to pierwszy saab 300 konny zrobione na odległość przez Coobcia

Siemens DECA

> Nie dramatyzujmy. Mając okolice 265 koni, bez ograniczenia momentu na pierwszych dwóch biegach( ze

> względu na uszkodzenie APC), komukolwiek było ciężko nas(brata-Maserti i mnie) objechać z pod

> świateł.

klania sie czytanie ze zrozumieniem. Na suchym i rownym asfalcie to moze i tak, na mokrym nie - fizyki nie da sie oszukac. Moje zdanie jest takie ze moc to fajna sprawa ale dobrze jest moc z niej korzystac za kazdym razem a nie tylko kiedy warunki sa optymalne. Nie, nie musisz sie zgadzac

Znam paru wlascicieli aut ze szpera, wszyscy sa zadowoleni z tego wynalazku. Sam czasem zaluje ze pozalowalem pare groszy wymieniajac skrzynie ale nic straconego.

> http://otomoto.pl/saab-9-3-stan-bdb-skora-polecam-C21887235.html

ten wyglada na zadbany ma wszystko co powinien miec na swoich miejscach, czy bity czy nie niewidac

> http://otomoto.pl/saab-9-3-2-0i-turbo-150km-skora-op-acon-C21591517.html

brak oslony pod maska, brak zaslepki w srodkowej konsoli, nieorginalna galka radia

> http://moto.allegro.pl/saab-93-2-2did-125km-skora-tempomat-full-zarejestr-i2114179880.html

wyglada ok ale fotki wnetrza beznadziejen i nic nie widac, poza tym najgorszy z mozliwych silnikow

> http://moto.allegro.pl/saab-9-3-anniversary-2-2-tid-125km-coupe-i2122315461.html

sliczny i zadbany az do przesady unikalne boczki drzwiowe skorzane i podlokietnik praktycznie nie do zdobycia, ale znow ten silnik

> http://moto.allegro.pl/saab-93-se-coupe-2000-2001r-i2117050407.html

tez ladny ale cena kosmiczna, za taka kase to bym szukal z pakietem aero II czyli takim jak viggen no i wtedy duzo lepsze fotele

odkopuje temat

pytanie do wszystkich

co z kabrio? warto? jak wypadaja koszty eksploatacji w porownaniu do astra G kabrio

oba auta z 1.8-2.2 N/A lub 2.0T pod maska

wyglad pomijamy bo zwyciesca jest jeden

czy jest duza roznica w jakosci i bezawaryjnosci miedzy 900 kabrio a 9-3 kabrio

na rocznik nie patrze bardziej interesuje mnie stan techniczny i pozniejsza eksploatacja

do wydania 20kPLN

> odkopuje temat

> pytanie do wszystkich

> co z kabrio? warto? jak wypadaja koszty eksploatacji w porownaniu do astra G kabrio

> oba auta z 1.8-2.2 N/A lub 2.0T pod maska

> wyglad pomijamy bo zwyciesca jest jeden

> czy jest duza roznica w jakosci i bezawaryjnosci miedzy 900 kabrio a 9-3 kabrio

> na rocznik nie patrze bardziej interesuje mnie stan techniczny i pozniejsza eksploatacja

> do wydania 20kPLN

o ktorej 900 mowisz bo jesli o pierwszej to koszty eksploatacji moga byc bardzo wysokie z racji tego ze te samochody sa mocno wiekowe i potrafi sie zepsuc wszystko. jesli o 900ng (czyli taki jak ja mam) to nie ma problemow z naprawami, od momentu zakupu, wymienilem jeden przewod wodny ktory poprostu sobie pekl ze starosci i jak narazie nic wiecej, w sumie jest naprawde bezawaryjnie, podobnie bezawaryjnie bylo jak mialem 9-3. jesli chodzi o roznice miedzy 900ng i 9-3 w wersji kabrio to jest olbrzymia jesli chodzi od dach, mianowicie w moim jest 5 osobnych silniczkow do roz/skladania dachu a w 9-3 dach jest hydrauliczy czyli bardziej niezawodny.

> o ktorej 900 mowisz bo jesli o pierwszej to koszty eksploatacji moga byc bardzo wysokie z racji

> tego ze te samochody sa mocno wiekowe i potrafi sie zepsuc wszystko. jesli o 900ng (czyli taki

> jak ja mam) to nie ma problemow z naprawami, od momentu zakupu, wymienilem jeden przewod wodny

> ktory poprostu sobie pekl ze starosci i jak narazie nic wiecej, w sumie jest naprawde

> bezawaryjnie, podobnie bezawaryjnie bylo jak mialem 9-3. jesli chodzi o roznice miedzy 900ng i

> 9-3 w wersji kabrio to jest olbrzymia jesli chodzi od dach, mianowicie w moim jest 5 osobnych

> silniczkow do roz/skladania dachu a w 9-3 dach jest hydrauliczy czyli bardziej niezawodny.

ok czyli jednek warto szukac 9-3 lub ewentualnie koncowych 900ng

na co patrzec przy zakupie poza dachem oczywiscie

> ok czyli jednek warto szukac 9-3 lub ewentualnie koncowych 900ng

> na co patrzec przy zakupie poza dachem oczywiscie

na to czy nie bity w kabrio to najwazniejsze co moze byc, bo jak straci sztywnosc nadwozie to bedzie kicha, ja za swoim na drugi koniec polski jechalem zeby byl nie bity

> na to czy nie bity w kabrio to najwazniejsze co moze byc, bo jak straci sztywnosc nadwozie to

> bedzie kicha, ja za swoim na drugi koniec polski jechalem zeby byl nie bity

a jak z jazda np: zima albo z duza predkoscia autostrada jest duzy dyskomfort (halas, izolacja termiczna) w porownaniu do klasycznego dachu?

> a jak z jazda np: zima albo z duza predkoscia autostrada jest duzy dyskomfort (halas, izolacja

> termiczna) w porownaniu do klasycznego dachu?

nie bede oszukiwal, ze spora jest roznica przy jezdzie na autostradzie, mimo ze dach jest podwojny, ale za to znacznie lepsza niz np. w z3. co do komfortu cieplnego to nie ma roznicy moze taka ze szybciej sie wychladza po wylaczeniu silnika.

> nie bede oszukiwal, ze spora jest roznica przy jezdzie na autostradzie, mimo ze dach jest podwojny,

> ale za to znacznie lepsza niz np. w z3. co do komfortu cieplnego to nie ma roznicy moze taka

> ze szybciej sie wychladza po wylaczeniu silnika.

a szczelność podczas postojów calonocnych w deszczu? sa zwyczajowe miejsca gdzie cieknie? warto przed kupnem wjechac na myjnie?

> a szczelność podczas postojów calonocnych w deszczu? sa zwyczajowe miejsca gdzie cieknie? warto

> przed kupnem wjechac na myjnie?

mi nie cieknie, ale jak czasem myje myjka cisnieniowa to pare kropel zacieknie do srodka, ale podczas deszczu spokoj. jedz na myjnie i z dosc sporej odleglosci opryskuj samochod jesli cos bedzie leciec do srodka odpusc sobie, mozna co prawda bawic sie w ustawianie szyb bocznych ale jest to nielatwe i nie zawsze przynosi efekty

> mozna co prawda bawic sie w ustawianie szyb bocznych ale

> jest to nielatwe i nie zawsze przynosi efekty

wiem cos o tym mam subaru...

a jeszcze jedno podstawowe pytanie ile dni w roku jedzisz bez dachu?

10-20

20-50

50-100

pow. 100

i do jakiej predkosci glowy nie urywa

> wiem cos o tym mam subaru...

> a jeszcze jedno podstawowe pytanie ile dni w roku jedzisz bez dachu?

> 10-20

> 20-50

> 50-100

> pow. 100

> i do jakiej predkosci glowy nie urywa

w zaleznosci od pogody ale od +10* i jak nie pada wiec calkiem sporo wiec spokojnie powyzej 100. co do urywania glowy to jest to dosc dlugie auto jechalem 190 i glowy nie urwalo chociaz kolezanka na tylnej kanapie odrobine nazekala

> w zaleznosci od pogody ale od +10* i jak nie pada wiec calkiem sporo wiec spokojnie powyzej 100. co

> do urywania glowy to jest to dosc dlugie auto jechalem 190 i glowy nie urwalo chociaz

> kolezanka na tylnej kanapie odrobine nazekala

szukam auta na dojazdy do pracy codziennie ta sama droga 25km w jedna strone wiec juz troche nudno...

motoru nie chce, wiec pozostaje kabrio zeby wiatr we wlosach poczuc i odprezyc sie przed i po robocie

na niepogode zostaje subaru

> szukam auta na dojazdy do pracy codziennie ta sama droga 25km w jedna strone wiec juz troche

> nudno...

> motoru nie chce, wiec pozostaje kabrio zeby wiatr we wlosach poczuc i odprezyc sie przed i po

> robocie

> na niepogode zostaje subaru

to niewiem czy nie lepsze bedzie dla ciebie cos mniejszego typu barchetty, o maly wlos sam bym jej nie kupil ale postawilem na praktycznosc, duzy bagaznik i 4 miejsca

> to niewiem czy nie lepsze bedzie dla ciebie cos mniejszego typu barchetty, o maly wlos sam bym jej

> nie kupil ale postawilem na praktycznosc, duzy bagaznik i 4 miejsca

jakby nie to ze czasami chcialbym zabrac ze soba rodzikne, faworytem bylaby mx5

zastanawiam sie czy bezpluciowa astra G 1.8 16V lub 2.2 16V kabrio nie bedzie dla mnie praktyczniejsza (czyt. mniej awaryjna i tansza w codziennej eksploatacji) niz schab 2.0 16V

> jakby nie to ze czasami chcialbym zabrac ze soba rodzikne, faworytem bylaby mx5

> zastanawiam sie czy bezpluciowa astra G 1.8 16V lub 2.2 16V kabrio nie bedzie dla mnie

> praktyczniejsza (czyt. mniej awaryjna i tansza w codziennej eksploatacji) niz schab 2.0 16V

jak juz awaryjnosc podobna, jakosc wykonania na kozysc saaba ceny czesci tez porownywalne jedynie moze cos tam przy silniku bedzie drozsze niz w oplu ale nie specjalnie te silniki sie psuja

> jak juz awaryjnosc podobna, jakosc wykonania na kozysc saaba ceny czesci tez porownywalne jedynie

> moze cos tam przy silniku bedzie drozsze niz w oplu ale nie specjalnie te silniki sie psuja

dzieki

a jak z korozja?

> dzieki

> a jak z korozja?

u mnie nie ma sladu nawet w podwoziu, dosc czesto zdarza sie w 900ng w okolicach rantow tylnych blotnikow

> wiem cos o tym mam subaru...

> a jeszcze jedno podstawowe pytanie ile dni w roku jedzisz bez dachu?

> 10-20

> 20-50

> 50-100

> pow. 100

> i do jakiej predkosci glowy nie urywa

po raz pierwszy w tym roku, wczoraj przy 9* jezdzsilem sobie bez dachu, sezon na kabrio uwazam za rozpoczety