witam majstry

pacjent to sej 1.1 spi 99rok ledwo dotarty 317tys przebiegu

problem jest taki ze woź na zimnym kreci się do odcinki a jak sie zagrzeje to max 4 tys i przestaje się kręcić dosłownie jak diesel.

na kompie żadnych błędów.

wymienione zostało:

czujnik położenia przepustnicy - stary się wieszał

cewki zapłonowe

świece

kata już dawno nie ma - zagościła rura, generalnie nie widać aby wydech się "prztykał"

jedyny objaw jaki jest niezgodny z norma to ładowanie - altek podaje na wolnych 13,4 a na wyższych obrotach spada do 13v...

jakieś pomysły? ja jestem bliski poddania się

generalnie szukajki używałem ale albo mi to dziś nie idzie albo nic nie znalazłem

Sprawdzałeś luzy na zaworach? Jak na gazie ma tyle nalatane to

różne rzeczy mogą się dziać w głowicy. Zapadają się gniazda i luz

schodzi do zera, na zimno może jeszcze się kręcić.

Dobrze odpala na ciepło?

> Sprawdzałeś luzy na zaworach? Jak na gazie ma tyle nalatane to

> różne rzeczy mogą się dziać w głowicy. Zapadają się gniazda i luz

> schodzi do zera, na zimno może jeszcze się kręcić.

> Dobrze odpala na ciepło?

odpala bez problemu, głowica jest porobiona, wczoraj wymieniłem alternator wreszcie ładowanie jest 14,5 a nie 13 ale niestety sejek dalej się nie kreci...

najdziwniejsze jest to że stało się to nagle tzn jednego dnia chodził a na drugi już tylko do 4tys.

muszę załatwić z "markietu" czyt szrotu całego kompa z cienkiego - one ponoć są bez "fiat code" bo już mi pomysłów na to auto brakuje

Sprawdź pod komputerem czy czujnik temperatury cieczy działa poprawnie

> Sprawdź pod komputerem czy czujnik temperatury cieczy działa poprawnie

czujnik temperatury działa poprawnie - przynajmniej takie wartości pokazuje komp

jedynie czujnik położenia wału korbowego ma oporność 1450 om co jest troszkę za wysokie (jedne źródła podają ze ma być 500~750 om a inne że 1350om - i bądź tu mądry i pisz wiersze...)

obstawiam czujnik położenia wału. miałem podobny przypadek w ccs. zimny się wkręcał a im większa temperatura tym mniejszy zakres obrotów był osiągalny. przy 90 stopniach wkręcał się tylko do 3 tys. podmieniałem sterownik, czujnik temperatury i nic. po wymianie czujnika położenia wału problem znikł. pozdrawiam.

> obstawiam czujnik położenia wału. miałem podobny przypadek w ccs. zimny się wkręcał a im większa

> temperatura tym mniejszy zakres obrotów był osiągalny. przy 90 stopniach wkręcał się tylko do

> 3 tys. podmieniałem sterownik, czujnik temperatury i nic. po wymianie czujnika położenia wału

> problem znikł. pozdrawiam.

oki dzięki za trop obadam w przyszłym tygodniu jak coś mi z tego wyjdzie to dam znać

Ja bym raczej postawił na rzecz która sie wydaje moze mało ma do gadania,ale alternator kolego podmień albo napraw

> Ja bym raczej postawił na rzecz która sie wydaje moze mało ma do gadania,ale alternator kolego

> podmień albo napraw

Przecież napisał wcześniej, że alternator zmienił i ładowanie jet w normie.

> Przecież napisał wcześniej, że alternator zmienił i ładowanie jet w normie.

Wiec tak majstry

pomijając to że żywota dokonał altek, cewki, świece i czujnik otwarcia przepustnicy głównym sprawcą zamieszania był czujnik położenia wału korbowego, wczoraj wymieniłem i śmiga jak ta lala

dzięki majstry za pomoc