Nie jestem pewny na 100%, powiedzmy tak na 95%. Po wymianie oleju 4500km temu stan oleju był w okolicy połowy miarki między min/max. Wczoraj pod garażem sprawdziłem jak to wyglada i stan pokazuje max, lub nawet lekko ponad. Płyn chłodniczy w porządku. Czy podczas wypalania DPF paliwo przedostaje się do oleju czy coś grubszego?

> Nie jestem pewny na 100%, powiedzmy tak na 95%. Po wymianie oleju 4500km temu stan oleju był w

> okolicy połowy miarki między min/max. Wczoraj pod garażem sprawdziłem jak to wyglada i stan

> pokazuje max, lub nawet lekko ponad. Płyn chłodniczy w porządku. Czy podczas wypalania DPF

> paliwo przedostaje się do oleju czy coś grubszego?

Sam sobie odpowiedziałeś, DPF i wszystko jasne.

Niestety wraz z paliwem w oleju, silnik dostaje po tyłku strasznie

> Nie jestem pewny na 100%,

Zanim wyjmniesz miarkę warto obkręcić ja o 360 stopni .... W Cromie trudno stwierdzić ile jest oleju

Jeśli masz DPF i to stwierdzisz to - częste wypalanie filtra = czesta wymiana oleju a wypalanie za pomocą FES-a = wymiana oleju i tak dalej.... im więcej ON w oleju tym szybszy zgon

> Zanim wyjmniesz miarkę warto obkręcić ja o 360 stopni .... W Cromie trudno stwierdzić ile jest

> oleju

> Jeśli masz DPF i to stwierdzisz to - częste wypalanie filtra = czesta wymiana oleju a wypalanie

> za pomocą FES-a = wymiana oleju i tak dalej.... im więcej ON w oleju tym szybszy zgon

dpf wypala się co +/- 800KM. Od wymiany minęło neiwiele a juz trzeba znów o wymianie myśleć Spróbuje jeszcze kręcenia bagnetem, może się zmnniejszy

> dpf wypala się co +/- 800KM. Od wymiany minęło neiwiele a juz trzeba znów o wymianie myśleć

> Spróbuje jeszcze kręcenia bagnetem, może się zmnniejszy

Jaki masz rocznik? Podobno nowsze softy rozwiązują ten problem.

> Jaki masz rocznik? Podobno nowsze softy rozwiązują ten problem.

XI.2009

> XI.2009

W takim razie stary soft odpada. Najwięcej paliwa dostaje się do miski podczas przerwanego wypalania. Może to być też kwestia lejącego wtryskiwacza. Ostatnio były spore mrozy, to tylko pogłębia problem. Kup dobry środek do czyszczenia wtrysków LM ma coś odpowiedniego

Potem dobra płukanka do silnika w celu odblokowania ewentualnie zapieczonych pierścieni tłokowych - LM, Motul lub coś innego, osobiście polecam Vita Flush firmy Xado - wszyscy, którzy zastosowali byli pod sporym wrażeniem działania.

wczoraj sprawdziłem olej, bagnet wyciągając jak radziliście - po obrocie wokół osi. Stan w okolicach max, poniżej kilka mm. Czyli jest ok, źle odczytałem lub nie kręciłem bagnetem przed wyciągnięciem