Witam

Szukam dla żony czegoś w zastępstwo passata. Ma być na mega wypasie i dość szybkie. Ekonomia w rozumieniu spalanie, to sprawa mniej istotna, natomiast koszty utrzymania to temat jak najbardziej ważny.

Więc poszukuje obiektywnej opinii: 1,9dci czy 2,0T?

Kryterium to koszty utrzymania samego auta uwzględniając awaryjność. W obu przypadkach mowa o autach z przebiegami 170kkm-230kkm.

Zawieszenie i wyposażenie będzie to samo więc temat krąży wokół silnika i przeniesienia napędu.

Czy dwumas/wtryski w dci są wystarczająco awaryjne aby nie kupować dci? Czy turbo w 2,0T to wydumka i lepiej pozostać przy dieslu?

Jeśli ktoś ma ochotę to zapraszam do wyrażenia swojej opinii.

> Witam

> Szukam dla żony czegoś w zastępstwo passata. Ma być na mega wypasie i dość szybkie. Ekonomia w

> rozumieniu spalanie, to sprawa mniej istotna, natomiast koszty utrzymania to temat jak

> najbardziej ważny.

> Więc poszukuje obiektywnej opinii: 1,9dci czy 2,0T?

> Kryterium to koszty utrzymania samego auta uwzględniając awaryjność. W obu przypadkach mowa o

> autach z przebiegami 170kkm-230kkm.

> Zawieszenie i wyposażenie będzie to samo więc temat krąży wokół silnika i przeniesienia napędu.

> Czy dwumas/wtryski w dci są wystarczająco awaryjne aby nie kupować dci? Czy turbo w 2,0T to wydumka

> i lepiej pozostać przy dieslu?

> Jeśli ktoś ma ochotę to zapraszam do wyrażenia swojej opinii.

Czesc Adam

Co do 1.9 dci to pewnie wiesz, ze za szybkie niestety nie jest...

U mnie, a w zasadzie u ojca obecnie, dojezdza do 260kkm i sprawuje sie naprawde dobrze

Ale jak szukasz czegos na male przebiegi, to IMHO diesla bym odpuscil...

Temat 2.0T badalem jakis czas temu i silnik niezbyt popularny...

Posiada DKZ, ktore lubi niestety pasc, mimo ze to benzyna... Oryginal w ASO ok 4kPLN, zamiennikow brak

A nie lepiej zwyklej 2.0 noPB poszukac?

Szalu nie bedzie, ale w miare sie to odpycha

Pozdrawiam,

Maciej

> Czesc Adam....

robimy spota w Szanghaju? Koniec marca u mnie to chrl.

Wiesz, szybkość to pojęcie subiektywne, ma być nie wolniej niż w obecnym AVF. To dci 120KM daje podobne wrażenie więc biorę go pod uwagę.

O dwumasie w 2,0T nie wiedziałem To faktycznie dość kluczowa informacja

Benzynę wolnossącą trudno znaleźć w wersji previliage czy initiale. to 136KM w 2,0 wystarczy, ale jest ich jak na lekarstwo. 2,0T znalazłem w okolicy.

> robimy spota w Szanghaju? Koniec marca u mnie to chrl.

Ja od konca pazdziernika siedze w PL

Na chwile obecna, nie wiem kiedy i czy w ogole bede w tym roku jechal

Latwiej moze byc spotkac sie w Zdunskiej...

> Wiesz, szybkość to pojęcie subiektywne, ma być nie wolniej niż w obecnym AVF. To dci 120KM daje

> podobne wrażenie więc biorę go pod uwagę.

> O dwumasie w 2,0T nie wiedziałem To faktycznie dość kluczowa informacja

> Benzynę wolnossącą trudno znaleźć w wersji previliage czy initiale. to 136KM w 2,0 wystarczy, ale

> jest ich jak na lekarstwo. 2,0T znalazłem w okolicy.

To powodzenia w szukaniu, te 1.9 dci nie sa takie starszne jak opinia i nich... Pod warunkiem, ze serwisowane na biezaco.

Dobrze byloby znalezc takie, gdzie olej bym zmieniany czesciej niz co 30kkm...

Pzdr,

Maciej

> To powodzenia w szukaniu, te 1.9 dci nie sa takie starszne jak opinia i nich...

Teraz jak poczytałem o dwumasie w 2,0T to dochodzę do wniosku, że ma ten silnik niewielką przewagę nad dci. Trzeba będzie się nad dci bardziej skupić

Poszukiwania trwają

> Teraz jak poczytałem o dwumasie w 2,0T to dochodzę do wniosku, że ma ten silnik niewielką przewagę

> nad dci. Trzeba będzie się nad dci bardziej skupić

> Poszukiwania trwają

A 2.0 dci nie wkladali do LIIPH2? To chyba najlepszy wybor by byl

Ja to 2.0T tez odpuscilem...

> A 2.0 dci nie wkladali do LIIPH2? To chyba najlepszy wybor by byl

Tak, wkładali. Niestety tego też jak na lekarstwo

Ten silnik mam w mojej LIII, 2,0dci 150KM.

Będę się rozglądał za wersją 1,9dci 130km, podobno bardziej dopracowany niż 120km

> Tak, wkładali. Niestety tego też jak na lekarstwo

> Ten silnik mam w mojej LIII, 2,0dci 150KM.

> Będę się rozglądał za wersją 1,9dci 130km, podobno bardziej dopracowany niż 120km

To have fun

> Tak, wkładali. Niestety tego też jak na lekarstwo

> Ten silnik mam w mojej LIII, 2,0dci 150KM.

> Będę się rozglądał za wersją 1,9dci 130km, podobno bardziej dopracowany niż 120km

jest jeszcze 2.2 Dci które było przed 2.0 w lIIphII. Jak ten samochód po przekroczeniu 60 kkm sypał się trochę to w sumie z silnikiem i skrzynią (A/T) się nic nie działo. Wersja była fajna bo mocno doposażona luxe privligde, która kosztowała więcej niż iniciale bo ojciec nie chciał skóry

> Będę się rozglądał za wersją 1,9dci 130km, podobno bardziej dopracowany niż 120km

To ten sam silnik. Ma większą moc,ponieważ ma FAP-a.

Mialem LII Ph II 2.0T i porownywalem do jazdy 1.9dCi i 2.2 dCi - przy 2.0T tamte auta stoja w miejscu Taka jest okrutna prawda. Dwumasa jest faktycznie jak koledzy pisa i kosztuje okolo 3kPLN (troche ponad), a zamiennikow faktycznie brak, jednak nie slyszalem o przypadku jej nadmiernego padania - moj mial 90kkm jak sprzedawalem, a na forum Laguny kontaktowalem sie z uzytkownikami, ktorzy mieli nalatane ponad 250kkm i DKZ nie wymieniali. Auto jest fajne, naprawde fajnie jezdzi, pali sporo, ale bez szalu - jak nie bedziesz za mocno cisnal to w trasie 7.5 wyskoczy, a w miescie mi sie udawalo zmiescic w 11l. Z rzeczy ktore w LII phII sa podejrzane przy zakupie to zawias oraz drazki i koncowki drazkow kierowniczych (komplet tych drazkow z wymiana i ust. geometrii to jakies 500zl), sprawdz tez elektryke (sprawdz kazdy pstryczek elektryczek) - jak ma ksenony to sprawdz czy dzialaja spryskiwacze, u mnie nie dzialaly (ktos sprytnie celowo rozlaczyl, a ja tak zostawilem bo ma to swoje plusy). Jezeli bedzie elektryczny reczny (chyba wszystkie phII to maja, ale nie jestem pewien, juz po prostu nie pamietam) to obejrzyj klocki z tylu - gazdet jest fajny, ale jak ktos ma zwyczaj ruszania z recznego i jego automatycznego wylaczania (nie recznego) to klocki z tylu zuzywaja sie dosyc szybko (nawet co 30kkm wymiana), tarcze z przodu lubia sie pogiac (u mnie problemu nie bylo, ale duzo watkow o tym czytalem) wiec obowiazkowo rozgrzej je ladnie, a potem hamuj normalnie od 100 do 0 - jak kiera drga to wiedz, ze cos sie dzieje Fajna fura byla, zal sie bylo rozstac, ale sie nie miescilismy.

> Mialem LII Ph II 2.0T....

Dzięki. Czytałem twoje posty

Co do samych bolączek LII to nie jestem zbyt przerażony bo miałem LIIPhI z "najgorszego" ponoc rocznika 2001 i byłem bardzo zadowolony zaprzeczała obiegowej opinii wożąc mnie po bezawaryjnie po całej Europie. Dlatego też pomysł na LIIPhII dla żony.

DKZ mnie troche zniechęca bo może i faktycznie trwałe, jednak w 7 letnim aucie mogę się liczyć z jego wymianą W rachunku za i przeciw było by ok jesli to koło miało by cenę jak do diesla.

Poszukiwania trwają.

> DKZ mnie troche zniechęca bo może i faktycznie trwałe, jednak w 7 letnim aucie mogę się liczyć z

> jego wymianą

zawsze mozesz wlozyc stałe koło

M.

> zawsze mozesz wlozyc stałe koło

Do 2.0T nie ma zadnego dedykowanego zestawu ze stalym kolem.

> Do 2.0T nie ma zadnego dedykowanego zestawu ze stalym kolem.

I co z tego ze nie ma zestawu ? Wstawic bez problemu mozna

M.

> I co z tego ze nie ma zestawu ? Wstawic bez problemu mozna

Mozna tez zwiazac drutem.

> Mozna tez zwiazac drutem.

Dokladnie takim samym jak aftermarketowe zestawy ze stalym kolem do DCI

M.

> Dokladnie takim samym jak aftermarketowe zestawy ze stalym kolem do DCI

> M.

Hint-> 2.0T.

> Hint-> 2.0T.

No i co, ze 2.0T ? Zakładasz stałe koło od trafica (770115375) +sprzeglo i wszystko ...

M.

> No i co, ze 2.0T ? Zakładasz stałe koło od trafica (770115375) +sprzeglo i wszystko ...

Na koniec wyjatkowo trwala i wytrzymala skrzynia biegow, wszakze dostosowana do pracy bez DKZ, mowi

> Na koniec wyjatkowo trwala i wytrzymala skrzynia biegow, wszakze dostosowana do pracy bez DKZ, mowi

taaa... to jest to samo PK6 co w DCI 2.2 czy 2,0GT 225KM czy wlasnie w tych traficach Fakt, ze z g**olitu, ale ... U mnie ma nalatane ze 300kkm, teraz jest zalozone stale kolo, wieksze sprzeglo i >>150PS i 360Nm Ciekawe czy pierwsza rozsypie sie skrzynia, cze peknie wał (I IMHO - bardziej bym sie tego obawiał przy braku DKZ)

M.

P.S.

I znowu wracamy do zestawow do DCI - tam sie skrzynia nie rozpada ???

> taaa... to jest to samo PK6 co w DCI 2.2 czy 2,0GT 225KM czy wlasnie w tych traficach Fakt, ze z

> g**olitu, ale ... U mnie ma nalatane ze 300kkm, teraz jest zalozone stale kolo, wieksze

> sprzeglo i

> M.

> P.S.

> I znowu wracamy do zestawow do DCI - tam sie skrzynia nie rozpada ???

Ale potrafisz ogarnac, ze nie kazdy chce uprawiac takie druciarstwo, mimo tego, ze lepiej lub gorzej, ale jakos dziala?

Po cos to DKZ jest i bynajmniej nie dla ozdoby...

> Ale potrafisz ogarnac, ze nie kazdy chce uprawiac takie druciarstwo,

Ja u siebie musialem, bo po delikatnym podniesieniu mocy sprzeglo sie zmielilo A to , ktore jest teraz, jest po prostu wieksze

M.

M.

> I znowu wracamy do zestawow do DCI - tam sie skrzynia nie rozpada ???

Slyszalem o kilku przypadkach rozlecenia sie skrzyni - poszly lozyska, a sam osobiscie znam goscia, ktory zalozyl sobie zwykle KZ do wlasnie 1.9 dCi (120KM o ile pamietam, bez modyfikacji), zrobil jakies 30-40kkm i dziwnym trafem polecialy rowniez lozyska, uszczelniacz (to akurat malo grozne, bo wyciek maly, ale byl wymieniony przy okazji zmiany sprzegla i KZ na nowiutki, nie smigany). Wyglada na to, ze PK6 jest konstrukcja dosyc "filigranowa", obliczona na to, ze jest DKZ i moze wytrzymac ze zwyklym KZ, ale nie musi.

>Wyglada na to, ze PK6 jest konstrukcja dosyc "filigranowa", obliczona na to, ze

> jest DKZ i moze wytrzymac ze zwyklym KZ, ale nie musi.

M.

P.S.

Mocniejszy program w 2,2DCI potrafi zmielic ta skrzynie po kilku kkm