Instalacja II generacji, sterownik Bingo M

Oscyluje w pełnym zakresie obrotów, ale...... na jałowym, po pewnym czasie robi się ubogo. Przegazuję i na chwilę jest oscylacja i później znowy ubogo.

Reduktor wymieniany w 2009 roku, przebieg ok. 40 tyś km,

Proszę o podpowiedź, czy ten objaw może wskazywać na zużycie (sztywność) membrany w reduktorze i w rezultacie nie wytwarzanie odpowiedniego podciśnienia na biegu jałowym

Próbowałeś na początek spuścić kondensat z reduktora?

jak to zrobić w reduktorze TOMASETTO ASTERIK 100 HP AT-07 Z FILTREM.

Nigdy tego nie robiłem

Tego konkretnego modelu niestety nie znam, ale stosownego korka szukaj gdzieś w dolnej części reduktora. W każdym bądź razie do tego celu powinien on być rozgrzany.

sruba na klucz ampulowy obok krócca wody, odkrecasz i spuszczasz mazut z reduktora, oczywiscie na rozgrzanym silniku.

Jak miałem jeszcze II generację, to taki objaw po prostu olewałem

- chyba że silnik się zaczynał dusić na jałowym biegu, to wtedy reglowałem reduktor..

W końcu nie jeździ się na jalowych obrotach, grunt to dobry skład mieszanki podczas jazdy,

na jałowym biegu silnik pracujje duuuuuużo mniej niż 1% czasu.

A nawet gdyby pracował długo (godzina, dwie, cały dzień?) to raczej ciężko przegrzać sinik i wypalić zawory

z powodu ubogiej mieszanki na jałowym biegu przy 700 obrotach/min

> A nawet gdyby pracował długo (godzina, dwie, cały dzień?) to raczej ciężko przegrzać sinik i

> wypalić zawory

> z powodu ubogiej mieszanki na jałowym biegu przy 700 obrotach/min

To raczej nie o to chodzi. Jak silnik idzie na wolnych obrotach na ubogo, to przy ruszaniu może mieć większą tendencję do strzałów w dolot.

Podłączam się pod temat. Mam takie same objawy.

Jak wskazówka temp lekko się podniesie, przełączam na gaz i wszystko ładnie chodzi, jak silnik się porządnie nagrzeje - szczególnie jak po otwarciu termostatu nabierze temperatury sonda na jałowych pokazuje ubogo.

No i ogólnie spalanie wzrosło w trasie spalił mi ostatnio 9,5 do 10 litrów, jako ciekawostkę podam, że spalanie w mieście jest mniej więcej takie samo.

Kondensat spuszczony przed zimą.

PZDR VEN

Zastosowałem się do porady, udało mi się spuścić kondensat, dużo tego nie było. Efekt pozostaje ten sam.

Pojeździłem trochę z podpiętym laptopem i...

zauważyłem również tendencję, że na gorącym silniku po chwilowym wyłączeniu i ponownym uruchomieniu i przełączeniu na gaz na jałowym pokazuje, że niby ubogo, ale silnik pracuje równo i nawet jak go klimatyzacją obciąże to wszystko jest ok. Nie ma problemu z ruszaniem (żadnych strzałów). Przy wyższych wartosciach obrotowych pojawia się oscylacja zarówno na postoju jak i pod obciążeniem.

Z tego co pamiętam, jak zakładałem nowy reduktor to tego zjawiska nie było. Wychodzi jednak na to, że problem leży po stronie reduktora (membrana straciła elastyczność), którego nie oszczędzam (bez minimalnej temperatury przełączam na gaz).

Zastanawiam się też nad sondą, może to ona źle pokazuje (kończy żywot) - trzy lata temu wymieniona, a przy zasilaniu gazem ma to podobno duże znaczenie (szybciej się wypalają)

> To raczej nie o to chodzi. Jak silnik idzie na wolnych obrotach na ubogo, to przy ruszaniu może

> mieć większą tendencję do strzałów w dolot.

Mi nie strzelało - tyle że ja faktycznie na wolnych podkręcałem go raczej na bogato.

Charakterystyka reduktora i tak jest taka, że przy wejściu na obroty (większe "ssanie" gazu) to sama sobie koryguje te różnice,

więc ewentualne "niedoregulowanie" na wolnych moim zdaniem jest bez znaczenia,

na początku (pierwsze 30-50tys.) się tym przejmowałem,

potem to właściwie na wolnych obrotach nigdy nie miałem tego porządnie wyregulowanego

autko zrobiło ze mną 190 tys. i gdzieś tam u kogoś jeździ dalej

Ale być może to zależy od instalacji i od autka

- miałem Fiata Pandę, instalacja Tartarini