na 1.0...

Dużo rzeczy pasuje?

Sporo zabawy?

Co zostaje co trzeba zmienić?

Proszę o konkretne wypowiedzi bez żadnego spamu.

Aha, pomijam sens, bo to przecież TYLKO jakieś 10koni więcej, ale tu nie o to chodzi....

> na 1.0...

> Dużo rzeczy pasuje?

> Sporo zabawy?

> Co zostaje co trzeba zmienić?

> Proszę o konkretne wypowiedzi bez żadnego spamu.

> Aha, pomijam sens, bo to przecież TYLKO jakieś 10koni więcej, ale tu nie o to chodzi....

Chłodnica pasuje ............... tylko.....

> Chłodnica pasuje ............... tylko.....

aż tak się różnią...

plus jest taki, że wszystko jest do przerzucenia z rozbitka, ale widzę,że żeby przeswapować to w sumie całą niemal mechanikę trzeba wymieniać...

> aż tak się różnią...

> plus jest taki, że wszystko jest do przerzucenia z rozbitka, ale widzę,że żeby przeswapować to w

> sumie całą niemal mechanikę trzeba wymieniać...

Aaaaaaaaaale mecyja... Wiesz, że wyjąć silnik ze skrzynią jest łatwiej niż sam silnik?

Odkręcasz 3 łapy, linkę sprzęgła, mechanizmy biegów (w 899 linki, w 1.0 patyki), odpinasz elektrykę, paliwo, wodę, przeguby z piast, dolot, wydech i wyciągasz zespół napędowy dołem.

Wkładasz tak samo tylko w drugą stronę i nie ma do rzeczy, że jest to 1.0 i że nic nie pasuje bo po prostu zmieniasz wiązkę, komputer i mechanizmy biegów. Węże chłodzenia bierzesz z 1.0, chłodnica tak jak pisałem - zostaje.

Oczywiście wymieniasz też dolot i wydech, nie wiem czy linka od sprzęgła podpasuje, tutaj jest loteria bo xxx wersji było nawet w samym 1.0.

Pewnie przy okazji wyjdzie jeszcze kilka drobnych niuansów ale jak to przy swapie...

Ogólnie temat ma sens tylko w jednym przypadku - jeśli 899 jest zarżnięte a 1.0 z rozbitka masz za darmo/półdarmo...

> Aaaaaaaaaale mecyja... Wiesz, że wyjąć silnik ze skrzynią jest łatwiej niż sam silnik?

> Odkręcasz 3 łapy, linkę sprzęgła, mechanizmy biegów (w 899 linki, w 1.0 patyki), odpinasz

> elektrykę, paliwo, wodę, przeguby z piast, dolot, wydech i wyciągasz zespół napędowy dołem.

> Wkładasz tak samo tylko w drugą stronę i nie ma do rzeczy, że jest to 1.0 i że nic nie pasuje bo

> po prostu zmieniasz wiązkę, komputer i mechanizmy biegów. Węże chłodzenia bierzesz z 1.0,

> chłodnica tak jak pisałem - zostaje.

ooo... tym już mi nieco przybliżyłeś wiele...

> Oczywiście wymieniasz też dolot i wydech, nie wiem czy linka od sprzęgła podpasuje, tutaj jest

> loteria bo xxx wersji było nawet w samym 1.0.

to już jest detal...

> Pewnie przy okazji wyjdzie jeszcze kilka drobnych niuansów ale jak to przy swapie...

jesli drobne detale to się da radę... części do uno jest duuuużo za w sumie niewielkie pieniądze...

> Ogólnie temat ma sens tylko w jednym przypadku - jeśli 899 jest zarżnięte a 1.0 z rozbitka masz za

> darmo/półdarmo...

generalnie sprawa tyczy koleżki, który rozbił 1.0 (zakładałem tu wątek z foto takie czerwone uno z rozbitym bokiem).

Znalazł uno z przyzwoitą budą z 2000r, tylko z silnikiem 0.9

No i ze względu, że ta jego tysiączka była zadbana i z niskim nalotem bo ok. 75kkm, auto nie jest poniszczone i wyeksploatowane to jest myśl, żeby to poprzekładać...

> ooo... tym już mi nieco przybliżyłeś wiele...

> to już jest detal...

> jesli drobne detale to się da radę... części do uno jest duuuużo za w sumie niewielkie pieniądze...

> generalnie sprawa tyczy koleżki, który rozbił 1.0 (zakładałem tu wątek z foto takie czerwone uno z

> rozbitym bokiem).

> Znalazł uno z przyzwoitą budą z 2000r, tylko z silnikiem 0.9

> No i ze względu, że ta jego tysiączka była zadbana i z niskim nalotem bo ok. 75kkm, auto nie jest

> poniszczone i wyeksploatowane to jest myśl, żeby to poprzekładać...

No to jak ma dwa auta to nawet jednej śrubki mu nie zabraknie, po prostu wszystko co potrzeba sobie przełoąy.

> No to jak ma dwa auta to nawet jednej śrubki mu nie zabraknie, po prostu wszystko co potrzeba sobie

> przełoąy.

no to spoko...

dzięki za info, bardzo się przydało

teraz tylko decyzja jego

> teraz tylko decyzja jego

za ile wyhaczył bude?

> za ile wyhaczył bude?

EDIT:

Już wiem wszyćko

1600zł

Uno z 2001 r 0.9 105kkm

ładny, nie zniszczony, niepordzewiały...

Jakieś drobne ogniska korozji są, ale to jest pikuś... podłoga cała, za progi można spokojnie auto podnieść, kielich zdrowe...

Jedyne co z mechaniką, to pracuje ma 3 gary, ale może to byc wina świecy... - sądzę, że pikuś do ogarnięcia

to niech sprawdzi czy nie łatwiej naprawić 899.

szkoda roboty z przekładaniem wszystkiego, skoro może to być pierdoła.

jeśli jego stary silnik jest zadbany, to niech go wyciągnie ze wszystkim, wstawi w kąt i niech czeka aż 899 dokończy żywota. Wtedy to ma sens.

szkoda pracy dla teoretycznych 6KM.

> to niech sprawdzi czy nie łatwiej naprawić 899.

> szkoda roboty z przekładaniem wszystkiego, skoro może to być pierdoła.

to tam się zrobi, ale myśl zmianki jest...

> jeśli jego stary silnik jest zadbany, to niech go wyciągnie ze wszystkim, wstawi w kąt i niech

> czeka aż 899 dokończy żywota. Wtedy to ma sens.

> szkoda pracy dla teoretycznych 6KM.

póki co to inne rzeczy będzie się robiło. Bo trzeba zakonserwować tego i nieco wzbogacić tę FUll bida werszyn o jakieś choćby plastiki dodatkowe... bo u nawet plastików nie ma, zagarka nie ma etc. rozbitka trzeba też rozebrać. - a to trochę czasu zajmie.

No i właściciel troszku kasy musi jeszcze dozbierać

Moooże w wakacje jak będzie więcej czasu i rozbitek będzie rozebrany to się bawić będziemy w swapy. Z tamtym silnikiem jest taki komfort, że jest znany od podszewki i wiemy, że na 150% przebieg w rozbitku jest prawdziwy i mniejszy niż w tej 0.9

> trzeba (...) nieco wzbogacić tę FUll bida werszyn o jakieś choćby plastiki dodatkowe...

> bo u nawet plastików nie ma, zagarka nie ma etc.

Jezu, jaka ta dzisiejsza mlodziez rozpuszczona jak dziadowski bicz...