Mam mały problem z pracą zimnego silnika, opis:

Rano zawsze odpalam na Pb i wszystko ok działa, tylko przez pierwsze dwa kilometry na zimnym silniku występuje dławienie, szczególnie przy przyspieszaniu (niebespieczne na skrzyżowaniach). Gdy silnik nabierze temp. wszystko ok na Pb Tylko że po 5km zapala się marchewka. Po przejściu na LPG, marchewka gaśnie przy 8km

Bywa że na zimnym Pb spadają obroty do 500-300 r.p.m i muszę przegazowaĆ żeby odżył, bo inaczej zadusi i zgaśnie.

Po dłuższej jeździe głównie only na LPG, gdy silnik ostygnie, i po godzinie lub dwóch zapalam na Pb występują jeszcze większe trudności z zapaleniem na Pb niż rano. Jakby nie dawał paliwa, kręcę kręce kręcę i nic, dopiero jak wcisnę pół gazu i dłużej zakręce, to odpali ale dalej muszę kontrolowaĆ gazem, i przegazowywaĆ żeby nie umarł

Dziwne że na LPG IIgen. z awaryjnego odpalania zawsze pali normalnie, i jedzie bez dławienia, nieważne czy silnik ciepły czy zimny (oczywiście na zimnym obroty są wysokie ok 1200-1400r.p.m)

Co zrobiłem:

Kable, świece

Rozmontowanie całego układu wtryskowego i złożenie spowrotem

Krokowy rozebrany i zero brudu w środku

Milion resetów (klemy na aku)

Cewka podmieniona (stara i nowa dobra)

Odłączenie gniazda z komputera i podłączenie

Co tu wyczaiĆ z tego

> Co tu wyczaiĆ z tego

Czujnik temperatury nie działa przez co komp nie otwiera - za pomocą krokowego - lekko przepustnicę.

> Czujnik temperatury nie działa przez co komp nie otwiera - za pomocą krokowego - lekko

> przepustnicę.

no właśnie rano zawsze jak położę lekko stope na gazie to przy włączeniu stacyjki czuje jak pedał chowa się kilka milimetrów. Ale jaki czujnik, ten co jest wkręcony w kolektor dolotowy?

dokladnie ten co opisales odpowiada za pomiar temp. dla komputera

> dokladnie ten co opisales odpowiada za pomiar temp. dla komputera

czy w chłodnicy jest taki sam czujnik (wody) czy są miedzy nimi różnice? Jeśli takie same to nieda się zamieniĆ bez spuszczenia płynu chłodniczego?

to sa zupelnie dwa rozne czujniki

Masz do wymiany czujnik temp. wody, ten co siedzi w kolektorze z niebieską końcówką, ja miałem to samo kupiłem nowy i jest oki

A wymiana prosta - tylko na zimnym silniku, odkręcasz korek od wlewu płynu chłodniczego, ściskasz węża który wchodzi do bloku z termostatem, zakręcasz korek wykręcasz czujnik zakładasz nowy i już

> Masz do wymiany czujnik temp. wody, ten co siedzi w kolektorze z niebieską końcówką, ja miałem to

> samo kupiłem nowy i jest oki

Czujnik wody siedzi w kolektorze?

> A wymiana prosta - tylko na zimnym silniku, odkręcasz korek od wlewu płynu chłodniczego, ściskasz

> węża który wchodzi do bloku z termostatem, zakręcasz korek wykręcasz czujnik zakładasz nowy i

> już

DośĆ tajemniczo to wygląda

> Czujnik wody siedzi w kolektorze?

> DośĆ tajemniczo to wygląda

Tak, jest on tak z boku kolektora w kierunku rozdzielacza, właśnie tam wychodzi z głowicy kanał wodny i przy okazji jest miejsce na czujnik.

> Tak, jest on tak z boku kolektora w kierunku rozdzielacza, właśnie tam wychodzi z głowicy kanał

> wodny i przy okazji jest miejsce na czujnik.

myślałem że czujnik wody mam wkręcony w chłodnicę

masz 3 czujniki temperatury wody:

- w chłodnicy, odpowiada za włączenie wentylatora

- w bloku, odpowiada za wskazania na liczniku

- w kolektorze dolotowym, odpowiada za sygnał do komputera

> masz 3 czujniki temperatury wody:

> - w chłodnicy, odpowiada za włączenie wentylatora

> - w bloku, odpowiada za wskazania na liczniku

> - w kolektorze dolotowym, odpowiada za sygnał do komputera

Wiec rozumiem że mam sobie ten czujnik wymieniĆ dokładnie?

hmm... w kolektorze dolotowym przepływa woda?

> Wiec rozumiem że mam sobie ten czujnik wymieniĆ dokładnie?

tak, ten czujnik, teoretycznie powinien on mieć niebieską oprawę

> hmm... w kolektorze dolotowym przepływa woda?

tak, ogrzewa ona kolektor aby paliwo lepiej odparowywało, oraz żeby w zimie nie zamarzło, przepustnica też jest podgrzewana tym sposobem.

> tak, ten czujnik, teoretycznie powinien on mieć niebieską oprawę

> tak, ogrzewa ona kolektor aby paliwo lepiej odparowywało, oraz żeby w zimie nie zamarzło,

> przepustnica też jest podgrzewana tym sposobem.

Chyba nie całkiem przepustnica jest tak podgrzewana. Chyba że masz na mysli podgrzewanie powietrza , ale za to odpowiedzialny jest czujnik w rurze dolotowej powietrza który otwiera i zamyka dolot ciepłego powietrza znad kolektora wydechowego/dwururki.

przepustnica jest ogrzewana, tak samo między nią a kolektorem dolotowym też jest podgrzewacz.

> tak, ten czujnik, teoretycznie powinien on mieć niebieską oprawę

kupiłem dzisiaj nówkę za 29zł tylko że gościu dał mi pasującą do sieny, punto i 9Ćsety:) pasuje, tylko ma trochę grubszy i krótszy trzpień (czy jak to nawaĆ) i jest na klucz 22 a fabryczny był na 19 od jutra testy robię