Objawy:

- lekki spadek mocy,

- 'pyrkanie' z rury wydechowej,

- zwiększone 'parowanie' z rury wydechowej (ale nie jest to wymierne podczas tych mrozów)

Co jeszcze może wskazywać na pad uszczelki?

Czy przy wymianie uszczelki trzeba zdejmować obudowy wałków z głowicy (1.6) - nie pamiętam.

BTW: Żadne 'check'i' się nie palą

> Co jeszcze może wskazywać na pad uszczelki?

jak pada uszczelka to miesza się płyn chłodzący z olejem - szukaj śladów jednego w drugim (np. "musztarda" pod korkiem oleju albo w zbiorniczku na płyn chłodzący)

> Objawy:

> - lekki spadek mocy,

> - 'pyrkanie' z rury wydechowej,

> - zwiększone 'parowanie' z rury wydechowej (ale nie jest to wymierne

> podczas tych mrozów)

> Co jeszcze może wskazywać na pad uszczelki?

znaczny ubytek chłodziwa, ewentualnie na bagnecie oleju widać że płyn się przedostaje..

nierównomierna praca, kiepski stat sinika..

> Czy przy wymianie uszczelki trzeba zdejmować obudowy wałków z głowicy

> (1.6) - nie pamiętam.

> BTW: Żadne 'check'i' się nie palą

> Co jeszcze może wskazywać na pad uszczelki?

Zobacz czy płynu w chłodnicy nie ubywa , a jeżeli ubywa czy stan oleju się nie zwiększył - to jest jeden z objawów usczelki pod głowicą

...wskazówkach wnioskuje że jazda ca. 150km z lekko padniętą uszczelką raczej nie wchodzi w grę - nie chodzi tu o ubytek chłodziwa a o jego mieszanie się z olejem

> jak pada uszczelka to miesza się płyn chłodzący z olejem - szukaj

> śladów jednego w drugim (np. "musztarda" pod korkiem oleju albo

> w zbiorniczku na płyn chłodzący)

teraz w zimie musztarda na krótkich odcinkach mojmoze być zjawiskiem normalnym nawet przy dobrej uszczelce...

Broń boże nie jeść tej musztardy :-)

Pozdr

> ...wskazówkach wnioskuje że jazda ca. 150km z lekko padniętą

> uszczelką raczej nie wchodzi w grę - nie chodzi tu o ubytek

> chłodziwa a o jego mieszanie się z olejem

niestety

zależy jak pandie. U mnie kiedyś w kwadracie wydmuchało uszczelkę pomiędzy 1 a drugim cylindrem. Płynu nie ubyło, ojej tez ok bo kanały nieruszone. Dojechałem w takim stanie ok 100km do domu - jedyną nidogodnościa było to że nie rozpędzał się powyżej 80.

IMHO nie warto ryzykować..

> niestety

> zależy jak pandie. U mnie kiedyś w kwadracie wydmuchało uszczelkę

> pomiędzy 1 a drugim cylindrem. Płynu nie ubyło, ojej tez ok bo

> kanały nieruszone. Dojechałem w takim stanie ok 100km do domu -

> jedyną nidogodnościa było to że nie rozpędzał się powyżej 80.

> IMHO nie warto ryzykować..

Skonsultowałem się z moim Nadwornym Mechanikiem - po opisaniu objawów zasugerował własnie pad uszczelki pomiędzy 2 i 3 cylindrem, bez innych skutków ubocznych.

> Skonsultowałem się z moim Nadwornym Mechanikiem - po opisaniu objawów

> zasugerował własnie pad uszczelki pomiędzy 2 i 3 cylindrem, bez

> innych skutków ubocznych.

a jak on ustalil te cylindry po czym??

organoleptycznie czy jak??

bo jak sie rozkreci to wiadomo juz wszystko widac

- spadek mocy wcale nie musi swaidczyc o padzie uszczelki, np. walnieta sonda lambda i wiele innych rzeczy

- u mnie zawsze pyrka - taki objaw akurat bym wykluczyl

- z rury wydechowej teraz wszystkim dymi

Zajzyj do zbiorniczka plynu chlodniczego. Jak nie ma w nim sladow oleju to chyba uszczelke mozesz wykluczyc.

Plynu chlodniczego ci nie ubywa - to chyba tez dobrze

spadek mocy na pewno - moze sie mieszac jedno z drugim

tak te padaki maja

> - spadek mocy wcale nie musi swaidczyc o padzie uszczelki, np.

> walnieta sonda lambda i wiele innych rzeczy

Będzie CHECK się świecił??

> Będzie CHECK się świecił??

nie

> nie

Wodzu, odpowiedz mi jeszcze na "jedno zajebiście ważne pytanie". Cewka ma 2 'sekcje' w poprzedniej cewce padła mi jedna 'sekcja' (uzwojenie) i silnik pracował na 2 garnkach - chceck się świecił. Teraz nie ma iskry (to nie uszczelka pod głowicą ) na jednym wyjściu z cewki - chcek się nie zapala pomimo że silnik pracuje na 3 garnkach

> Wodzu, odpowiedz mi jeszcze na "jedno zajebiście ważne pytanie".

> Cewka ma 2 'sekcje' w poprzedniej cewce padła mi jedna 'sekcja'

> (uzwojenie) i silnik pracował na 2 garnkach - chceck się

> świecił. Teraz nie ma iskry (to nie uszczelka pod głowicą ) na

> jednym wyjściu z cewki - chcek się nie zapala pomimo że silnik

> pracuje na 3 garnkach

widocznie to usterka w samej cewce...

nietypowa...

podmiana da ci kryształową sytuacje...

> Wodzu, odpowiedz mi jeszcze na "jedno zajebiście ważne pytanie".

> Cewka ma 2 'sekcje' w poprzedniej cewce padła mi jedna 'sekcja'

> (uzwojenie) i silnik pracował na 2 garnkach - chceck się

> świecił. Teraz nie ma iskry (to nie uszczelka pod głowicą ) na

> jednym wyjściu z cewki - chcek się nie zapala pomimo że silnik

> pracuje na 3 garnkach

już drugi raz cewka padła

ja bym się zastanowił czemu

BTW ja na swojej padakowatej śmigam dalej, teraz zimno jest to nie warjuje - czekam do wiosny....

> już drugi raz cewka padła

> ja bym się zastanowił czemu

Bo używana była

> BTW ja na swojej padakowatej śmigam dalej, teraz zimno jest to nie

> warjuje - czekam do wiosny....

Swoją wariującą zakładam dzisaj - podejrzewam że w te mrozy będzie OK

> widocznie to usterka w samej cewce...

> nietypowa...

Dziwnym zbiegiem okoliczności wszystkie moje awarie są 'nietypowe' i mechaniory muszą się głowić bo 'komp nie wykazuje błedów'.

> Bo używana była

, może lepiej w takim razie nówke wziąć z allegro za 230zika...

> Swoją wariującą zakładam dzisaj - podejrzewam że w te mrozy będzie OK

napewno