Witam panowie mam mały dylemat, oddałem felgi do pikowania i malowania, dziś odebrałem i wrzuciłem przednie koło, dokręcając śrubę obracałem kołem i jak mocno docisnąłem to kręciło się z większym oporem, jak poluzowałem to swobodnie obracało. Teraz jaką opcję wybrać ?

> Witam panowie mam mały dylemat, oddałem felgi do pikowania i malowania, dziś odebrałem i wrzuciłem

> przednie koło, dokręcając śrubę obracałem kołem i jak mocno docisnąłem to kręciło się z

> większym oporem, jak poluzowałem to swobodnie obracało. Teraz jaką opcję wybrać ?

Zajrzeć do instrukcji serwisowej, jaki moment dokręcania przewiduje producent

Koło powinno być przykręcone raczej mocniej, ale bez przesady

> Zajrzeć do instrukcji serwisowej, jaki moment dokręcania przewiduje producent

> Koło powinno być przykręcone raczej mocniej, ale bez przesady

Tylne dokręciłem ostro tak jak było i obraca się nadal swobodnie, nie mam do suzi gsx-F jajko instrukcji :/

> Witam panowie mam mały dylemat, oddałem felgi do pikowania i malowania, dziś odebrałem i wrzuciłem

> przednie koło, dokręcając śrubę obracałem kołem i jak mocno docisnąłem to kręciło się z

> większym oporem, jak poluzowałem to swobodnie obracało. Teraz jaką opcję wybrać ?

Jaki to motocykl? W większości motocykli od 250ccm w górę jest to ok.6kG-m.

P.s.

Ponadto siła dokręcenia koła nie ma wpływu na lekkość jego obracania się!

Jeśli tak się dzieje to znaczy, ze coś jest w zespole oś, łożyska, podkładki, dystanse itp. wytarte albo źle złożone!

> Tylne dokręciłem ostro tak jak było i obraca się nadal swobodnie, nie mam do suzi gsx-F jajko

> instrukcji :/

Jakieś 40-50Nm wg Haynes'a jeśli znalazłem właściwą

oddałem felgi do pikowania i malowan

Problem pewnie jest przez pikowanie (cokolwiek to jest):D

Tak jak wspomniano, coś masz z łożyskami bo dokręcenie nie może wpływać na kręcenie się koła. Chyba że masz chińskie łożyska i aż tak je ścisnąłeś że się pogięły.

> Jakieś 40-50Nm wg Haynes'a jeśli znalazłem właściwą

dzięki za serwisów-kę

> oddałem felgi do pikowania i malowan

> Problem pewnie jest przez pikowanie (cokolwiek to jest):D

> Tak jak wspomniano, coś masz z łożyskami bo dokręcenie nie może wpływać na kręcenie się koła. Chyba

> że masz chińskie łożyska i aż tak je ścisnąłeś że się pogięły.

Też mi się wydaje że org.. już czas, dokręcę z momentem z serwisów-ki, jak będzie OK to zostawię jak będzie opór to wymiana

dzięki panowie za szybka pomoc

> Jakieś 40-50Nm wg Haynes'a jeśli znalazłem właściwą

Nie za mało ?

> Nie za mało ?

Tyle wyczytałem aczkolwiek są tam podane wartości dla kilku motocykli. Te 40-50 jest mniej więcej w środku zakresów.

U mnie jest katalogowo 60Nm z przodu i 90Nm z tyłu.

> Tyle wyczytałem aczkolwiek są tam podane wartości dla kilku motocykli. Te 40-50 jest mniej więcej

> w środku zakresów.

> U mnie jest katalogowo 60Nm z przodu i 90Nm z tyłu.

Przykłady innych jakie znam:

Dla GSF 650 jest to 65Nm

Dla GSX R-1000 to 100Nm

Kawasaki

ER-5 88Nm

ER-6 108Nm

Wydaje mi się, że 50Nm to mało.

Honda VFR 800 - 59Nm

Ok załatwiłem klucz dyna... , przykręciłem wartością 55n i kręci się swobodnie

Panowie jeszcze jedno pytanko czy przykręcanie w stronę 1 sprężyna robi się miękka ? a w drugą sztywna ?