To ten "dobry", czy "nie kupuj, bo ".

Mam na oku ładny egzemplarz i nie wiem, czy jechać oglądnąć, czy dać spokój.

Dzięki z góry za pomoc

> To ten "dobry", czy "nie kupuj, bo ".

> Mam na oku ładny egzemplarz i nie wiem, czy jechać oglądnąć, czy dać spokój.

> Dzięki z góry za pomoc

Ja slyszalem, ze po 2007r poprawili. Niech wypowiedza sie znawcy

musiałbyś znać kod silnika. Zasadniczo to chyba ten "nie dobry" chyba że chodzi o 2.0 136KM - to jest zasadniczo rozwiercony 1.9tdi, wiec trwałe i nie do zabicie motorzysko.

Tzn. silnik ok, tyle że po zakupie polecałbym zrzucić miskę olejową i sprawdzic stan napędu pompy oleju. w wolnej dluzszej chwili poczytaj sobie ten wątek

> Ja slyszalem, ze po 2007r poprawili. Niech wypowiedza sie znawcy

nic nie poprawili w glowicy

> nic nie poprawili w glowicy

A co było nie tak z głowicą w 140tkach?

> A co było nie tak z głowicą w 140tkach?

Z tego co wiem byla zbyt porowata i potrafila spekac ale to na samym poczatku produkcji od kiedy bylo lepiej nie mam pojecia.

> Tzn. silnik ok, tyle że po zakupie polecałbym zrzucić miskę olejową i sprawdzic stan napędu pompy

> oleju. w wolnej dluzszej chwili poczytaj sobie ten wątek

Nie siej popłochu...

Żaden z silników dizla występujących w tym modelu nie posiada modułu wałków wyrównoważających. Pompa oleju jest z 1.9TDI

> Nie siej popłochu...

> Żaden z silników dizla występujących w tym modelu nie posiada modułu wałków wyrównoważających.

> Pompa oleju jest z 1.9TDI

a widzisz, myslałem że to te same jednostki co w passacie.

> Z tego co wiem byla zbyt porowata i potrafila spekac ale to na samym poczatku produkcji od kiedy

> bylo lepiej nie mam pojecia.

to co piszesz dotyczyło jednostek 2.0 170KM z początków produkcji

> Nie siej popłochu...

> Żaden z silników dizla występujących w tym modelu nie posiada modułu wałków wyrównoważających.

> Pompa oleju jest z 1.9TDI

Czyli dobrze?

> Czyli dobrze?

Pod względem smarowania tak, za to w głowicach 16V zdarzało się ich pękanie (BKD)

p.s. są jeszcze silniki 8V prawie bliźniacze z 1.9

> Pod względem smarowania tak, za to w głowicach 16V zdarzało się ich pękanie (BKD)

> p.s. są jeszcze silniki 8V prawie bliźniacze z 1.9

Czyli jeżeli 2.0 to 8V (to ten "rozwiert" o którym pisał Vadero?).

> Czyli jeżeli 2.0 to 8V (to ten "rozwiert" o którym pisał Vadero?).

Gdybym miał wybierać, to wolałbym ten i akurat taki mam

> A co było nie tak z głowicą w 140tkach?

pekaly nagminnie

> Gdybym miał wybierać, to wolałbym ten i akurat taki mam

I jaki to jest symbol silnika?

> I jaki to jest symbol silnika?

BPW, ale ja mam A4

W Seacie silniki 8V, to BKC, BXE, BLS, BMM, BJB

> BPW, ale ja mam A4

> W Seacie silniki 8V, to BKC, BXE, BLS, BMM, BJB

Dzięki śliczne

Dokładnie tak silniki 2.0 TDI 8V sa rozwiertami 1.9 nawet tak samo wygladaja tez mam taki w passacie BMP oznaczenie (BKP był 16v problemowy) auto jest po chipie mam 205 tys przelotu i bez problemu dosc mocny obecnie 163 Km i 378 Nm zaznaczam turbo od nowosci i jest git przy tym auto spala srednio 6.3 litra ropy.