Auto to ogladne, pojezdzone i tu pytania sie nasuwaja: czy te 115 to czuc? jezdze obecnie astra H z 80 koniami pod maska zryw zerowy; po rundzie honorowej ta foczka jakos te 115 nie czuc, fakt zbiera sie szybciej ale....druga sprawa czy cos widac czego te auto w tej wersji miec nie powinno itp?

> Auto to ogladne, pojezdzone i tu pytania sie nasuwaja: czy te 115 to czuc? jezdze obecnie astra H

> z 80 koniami pod maska zryw zerowy; po rundzie honorowej ta foczka jakos te 115 nie czuc, fakt

> zbiera sie szybciej ale....druga sprawa czy cos widac czego te auto w tej wersji miec nie

> powinno itp?

Moich 115 też nie było czuć, ponieważ poprzedni użytkownik "zamulił auto" (osiągał spalania rzędu 5,3 ) . Teraz jest przegonione po trasach i dynamika wróciła do normy.

Natomiast tymi końmi się nie sugeruj w 100%, bo również ważne są inne parametry (zestopniowanie skrzyni, moment itd). Rzekomo to ma chyba 10,8 do 100kmh i tak to mniej więcej wygląda chociaż nie czuć. Octavi ze 105 KM - z reguły mają więcej (11,8sek ) odjeżdża delikatnie i to nawet jak ma napakowane w bagażniku tak ze 100-130 kg

Generalnie drażni turbodziura w tej wersji silnikowej. Jeździ toto od ok. 1,8 - 2 tys obr. Spalanie - jeżdżę dynamicznie

Trasa - 5,4 - 6,5 (autostrada ponad dozwolone - nawet 7,5 z klimą)

Miasto - 6,5 - 7,8 (z klimą)

Co do wersji to sprawdź sobie co powinno mieć to auto, na podawanej tutaj stronie forda. Wpisujesz win i wyskakuje, co auto miało fabrycznie itp. http://www.etis.ford.com/

Czy warto: Auto da się lubić m.in za prowadzenie. Jak to kiedyś ktoś powiedział tak i u mnie to działa. Im wiecej nim jeźdżę tym bardziej go lubię, nie wiem czemu

Mnie w mieście wychodzi więcej. 8,5-8,7. W lato mniej o jakieś 0,5 -1l ale to zależy jakie miasto i jakie odległości. Te 115 koni czuć jak się go odmuli, tyle że potem człowiek się przyzwyczaja.

> Mnie w mieście wychodzi więcej. 8,5-8,7. W lato mniej o jakieś 0,5 -1l ale to zależy jakie miasto i

> jakie odległości.

ja jeżdżę zazwyczaj po Warszawie, albo w większości w trasach. I co ciekawe komputer mi nie oszukuje jak to często podobno bywa Generalnie więcej mi pali na zwykłym ON niż na ulepszonym - różnica rzędu 0,5-0,7/100km na tych samych trasach i przy podobnym tempie. Lepszy rzadko zalewam

> Te 115 koni czuć jak się go odmuli, tyle że potem człowiek się

> przyzwyczaja.

Te konie to czuć trochę bardziej przy wyższych prędkościach i w trasach przy wyprzedzaniu, gdzie często słabsze auta już tracą dynamikę. Aczkolwiek demonem dynamiki to to auto nie jest Według mnie dynamika jest "zadowalająca" według stosunku moc-dynamika-spalanie.

Generalnie i tak wyprzedzam w większości z redukcją, bo elastyczność diesla w porównaniu do nowych turbobenzyn jest słabsza i dostępna w zdecydowanie węższym zakresie obrotów

> Auto to ogladne, pojezdzone i tu pytania sie nasuwaja: czy te 115 to czuc? jezdze obecnie astra H

> z 80 koniami pod maska zryw zerowy; po rundzie honorowej ta foczka jakos te 115 nie czuc, fakt

> zbiera sie szybciej ale....druga sprawa czy cos widac czego te auto w tej wersji miec nie

> powinno itp?

Mój c-max (mechaniczne chyba to samo co ten focus) zaczyna jechać dopiero od trzeciego biegu w zasadzie.

Tam pewnie jest więcej niż 115. Kilka km fabryka dodaje w bonusie. U mnie jest 122 - w każdym razie tyle wyszło na hamowni.

Aha - żeby było ciekawiej - nie wiem czemu i jak to jest możliwe, ale mam wrażenie, że po włączeniu klimy jest bardziej zrywny.

Co do koni wypowiem się w sobotę. Jadę na hamownie to powiem ile ma 1.8 TDCi po 93 tyś przebiegu Wykres pewnie też jakiś wrzucę

zdecydowanie czuć, a po przesiadce z takiej astry to łeb powinno urywać. Tyle, że ma turbo laga dość dużego i poniżej 2krpm nie jedzie.

MOże małe masz doświadczenia z turbo dieslami - jak obrotek dojdzie do 2krpm to gaz w podłogę i lecisz

Czyli będę musiał 2x obejrzeć