Witam. Jaka jest trwałość dwumasowych kół zamachowych w czterocylindrowych silnikach benzynowych? Chętnie poznam opinie osób, które musiały wymieniać ten element. Czy wszystkie silniki benzynowe monotowane w e46 mają koła dwumasowe? Jak dbać o nie w silnikach benzynowych, o stosunkowo niedużych momentach obrotowych (silnik n42b18), aby wydłużyć żywotność nowo zamonotowanego elementu?

> Witam. Jaka jest trwałość dwumasowych kół zamachowych w czterocylindrowych silnikach benzynowych?

> Chętnie poznam opinie osób, które musiały wymieniać ten element. Czy wszystkie silniki

> benzynowe monotowane w e46 mają koła dwumasowe? Jak dbać o nie w silnikach benzynowych, o

> stosunkowo niedużych momentach obrotowych (silnik n42b18), aby wydłużyć żywotność nowo

> zamonotowanego elementu?

dwumasy w benzynach n/a BMW są praktycznie bezobsługowe...

W moim przypadku przy przebiegu 135000 km (przebieg potwierdzony) koło dwumasowe zaczęło wydawać pierwsze odgłosy stukania, szczególnie podczas wysprzęglania z pierwszego oraz drugiego biegu. Sam mam ten samochód od 35000 km. Zastanawiam się czy poprzedni właściciel (kobieta) nie przyczynił się do zmęczenia materiału.

Jak zadbać o nowe dwumasowe koło zamachowe aby było sprawne jak najdłużej?

w dieselach ponoć jest zasada, żeby nie butowac już od bardzo niskich obrotow, 1800-2000 i dopiero

> w dieselach ponoć jest zasada, żeby nie butowac już od bardzo niskich obrotow, 1800-2000 i dopiero

mam DKZ w benzynowym M42 E36.

Zdarza się, że jeżdżę nie przekraczając 2000 obr/min.

Zdarza się, że dopadam do nawrotów redukując do 1 biegu przy 50km/h

zdarza się, że przez kilka godzin każda zmiana biegu jest w granicach 6400-6800 obr/min

Zmieniałem już sprzęgło z dociskiem. DKZ jak na razie nie wykazuje objawów zużycia. Nie wiem co trzeba zrobić żeby to zajechać w benzyniaku.

Sam jestem zaskoczony tak szybkim zużyciem dwumasowego koła zamachowego. Zobaczymy jak nowo koło będzie się sprawowało pod moją opieką.