moge kupic takie auto od moego przyjaciela z niemiec (starszy facet - powiedzial ile dam tyle bedzie OK)

chce byc uczciwy - ile takie auto jest warte w PL?

wersja podstawowa z klima, alu 15'', czarny metalik, do roboty sprzeglo (wysoko bierze i stuka prawdopodobnie DKZ), przebieg 200kkm, rok 2002, srewis do konca w ASO

poza tym auto zadbane

> moge kupic takie auto od moego przyjaciela z niemiec (starszy facet - powiedzial ile dam tyle

> bedzie OK)

> chce byc uczciwy - ile takie auto jest warte w PL?

Golas to pewnie z 12kPLN

> wersja podstawowa z klima, alu 15'', czarny metalik, do roboty sprzeglo (wysoko bierze i stuka

> prawdopodobnie DKZ), przebieg 200kkm, rok 2002, srewis do konca w ASO

> poza tym auto zadbane

Wątek o DKZ masz parę postów niżej.

Tutaj możesz zerknąć na ceny części.

> Golas to pewnie z 12kPLN

> Wątek o DKZ masz parę postów niżej.

> Tutaj możesz zerknąć na ceny części.

Czyli czesci 1000zl + robota.

Sa jakies slabe strony tego modelu: silnik (jakie ma oznaczenie 1.8 115KM) , korozja, zawieszenie, itp?

p.s. Zadziwiajaco dobrze prowadzi sie ten samochod jak na slabowity silnik

e46 to bardzo udany model, jesli jest technicznie zadbany i odpowiada mało męski silnik, to brac za dobra cene i sie nie zastanawiac

> Czyli czesci 1000zl + robota.

> Sa jakies slabe strony tego modelu: silnik , korozja, zawieszenie,

> itp?

Nie mam pojęcia, nigdy nie interesowały mnie compacty w E46.

>(jakie ma oznaczenie 1.8 115KM)

chyba N42

Jak podasz 7 ostatnich znaków VIN to możemy sprawdzić co tam fabryka włożyła dokładnie.

> p.s. Zadziwiajaco dobrze prowadzi sie ten samochod jak na slabowity silnik

jak to BMW

> e46 to bardzo udany model, jesli jest technicznie zadbany i odpowiada mało męski silnik, to brac za

> dobra cene i sie nie zastanawiac

Dokładnie tak, szczególnie jak dla siebie, bo to dobre auto za śmieszne pieniądze. Na handel może być problem, żeby szybko znaleźć nabywcę, bo jednak do najpiękniejszych nie należy.

> jak to BMW

pozwole sie nie zgodzic

e46 330d 204KM kombi ktorym mialem okazje duzo jezdzic nie prowadzilo sie jakos wyrozniajaco na tle innych aut klasy D (lagacy, accord, alfa 159, mondeo, itp) z silnikiem podobnej mocy

e46 compakt porownujac np: do golfa, astry, focusa to gokard....

> e46 to bardzo udany model, jesli jest technicznie zadbany i odpowiada mało męski silnik, to brac za

> dobra cene i sie nie zastanawiac

niestety lektura na forach BMW jednoznacznie potwierdza ze silniki serii N42 są nie udane i maja bardzo czero problemy z napinaczem lancucha rozrzadu i ukladem VANOS i valvetronic

objawia sie to glasna praca (jak diesel) wysokim spalaniem i spadkiem mocy

wiec chyba odpuszczam temat BMW z R4 benzyna pod maska

Dobrze że moje n42b18 o tym nie wie. Mało kto wie na jakim oleju ten silnik od początku powinien pracować aby nie było problemów z napinaczem łańcucha rozrządu. Prawdą jest, że występowały wadliwe napinacze, które w parze z gęstym olejem silnikowym powodowały luzy na łańcuchu rozrządu, jednakże zawsze można było w odpowiednim czasie wymienić napinacz łańcucha rozrządu (oryginał około 150 złotych). Układ zmiennych faz wałków rozrządu (Double Vanos) jest taki sam jak w każdym BMW e46 (po dużym przebiegu pojawiają się luzy na zespołach adaptacyjnych wałków ssących i wydechowych). Tutaj również dużo do powiedzenia ma stosowany i odpowiednio wymieniany olej. Awaria serwomotoru układu Valvetronic również nie jest typowa - ale nie mówię, że nie może się przytrafić (nowy serwomotor Valvetronic 800 złotych). Ogólnie mówiąc, jak się dba tak się ma.

> Dobrze że moje n42b18 o tym nie wie.

Ile masz przebiegu i na jakim oleju?

> Mało kto wie na jakim oleju ten silnik od początku powinien

> pracować aby nie było problemów z napinaczem łańcucha rozrządu. Prawdą jest, że występowały

> wadliwe napinacze, które w parze z gęstym olejem silnikowym powodowały luzy na łańcuchu

> rozrządu, jednakże zawsze można było w odpowiednim czasie wymienić napinacz łańcucha rozrządu

> (oryginał około 150 złotych). Układ zmiennych faz wałków rozrządu (Double Vanos) jest taki sam

> jak w każdym BMW e46 (po dużym przebiegu pojawiają się luzy na zespołach adaptacyjnych wałków

> ssących i wydechowych). Tutaj również dużo do powiedzenia ma stosowany i odpowiednio

> wymieniany olej. Awaria serwomotoru układu Valvetronic również nie jest typowa - ale nie

> mówię, że nie może się przytrafić (nowy serwomotor Valvetronic 800 złotych). Ogólnie mówiąc,

> jak się dba tak się mam

wszystko to co piszesz to prawda. Auto ktore potencjalnie moge kupic ma wszystkie serwisy w aso niemcy wiec jest duza szansa ze olej lali dobry. 200kkm to w/g wiekszosci granica trwalosci vanos i valvetronic nawet na odpowiednim oluju.

silniki sa malo udane na tle stary poczciwych R6.

Przebieg 135 000 km na oleju 0w30. Nie mówię, że silnik jest idealny, ale nie trzeba się go bać.

> Przebieg 135 000 km na oleju 0w30. Nie mówię, że silnik jest idealny, ale nie trzeba się go bać.

a przebieg licznikowy czy prawdziwy

> moge kupic takie auto od moego przyjaciela z niemiec (starszy facet - powiedzial ile dam tyle

> bedzie OK)

> chce byc uczciwy - ile takie auto jest warte w PL?

> wersja podstawowa z klima, alu 15'', czarny metalik, do roboty sprzeglo (wysoko bierze i stuka

> prawdopodobnie DKZ), przebieg 200kkm, rok 2002, srewis do konca w ASO

> poza tym auto zadbane

316ti to compact ?

2k euro

handlarze daja mu na miesjcu nie wiecej jak 1500

> 316ti to compact ?

tak

> 2k euro

> handlarze daja mu na miesjcu nie wiecej jak 1500

IMO to auto nie jest wiecej warte niz te 1,5k euro