Witam!

Kilka postów niżej pisałem ,że mi hałasuje silnik zaraz po uruchomieniu- chciałem wymienić popychacze. Jednak to zaczeło tłuc już cały czas, wyjąłem głowicę i okazało się że tłok (ten od strony aparatu) uderzał w głowicę wydając ten charakterystyczny metaliczny dswięk.

Podaję linki do zdjęć:

Obraz po zdjęciu głowicy:

http://w839.wrzuta.pl/obraz/4y1K1YnrBOe/aa

Obraz głowicy od spodu:

http://w839.wrzuta.pl/obraz/8Z9KobLOLqe/bb

Teraz pytanie do znawców, jak okreslicie stan głowicy?

Co muszę najlepiej teraz zrobić i co wymienić żeby na tym silniku jeszczę trochę pojeździć?

W zasadzie to niewiele.

Ustawiłbym tłok w GZP i przeszlifował górną powierzchnie w miejscu gdzie wystepuje slad.

Szkoda kasy na wieksze "zabawy".

Tłok raczej ma luzy na sworzniu.

Gdy kręcę kołem, to słychać ten tłok gdy jest w najwyższym położeniu, pozostałe tłoki cichutkie.

Ten sworzeń to się wymienia, czy raczej trzeba kupić tólk z korbowodem?

> Tłok raczej ma luzy na sworzniu.

> Gdy kręcę kołem, to słychać ten tłok gdy jest w najwyższym położeniu, pozostałe tłoki cichutkie.

> Ten sworzeń to się wymienia, czy raczej trzeba kupić tólk z korbowodem?

najlepiej "pare" pracujaca ze soba czyli tlok swożen i korbowód

Proponuje jeszcze zerknąć na 3 i 4 cylinder.

Ze zdjęć widać że pali olej na tych cylindrach.

> Tłok raczej ma luzy na sworzniu.

albo na panewce

zdejm miskę, to wymacasz gdzie jest luz.

A jednak obróciło na panewce.

Wiecie z jaką siłą należy dokręcać korbowody w silniku c14nz?

W "Sam Naprawiam" jakoś nie mogłem znaleść.

łożyska stopy korbowodu

śruby z długością gwintu 15mm = 25Nm

śruby z długością gwintu 40mm = 25Nm+15°

znalezione na