Stojąc dzisiaj w korku temperatura silnika podskoczyła pow. 100 stopni na wskaźniku - nie zadziałał wentylator na chłodnicy. Pomogło włączenie klimatyzacji, bo ona wymusza pracę wentylatora z "innej strony". Chcąc jeszcze dopomóc w chłodzeniu dałem ogrzewanie na full i tu się zdziwiłem, bo gorące powietrze nie poleciało z nawiewu, także po wyłączeniu klimy. W czasie jazdy z większą prędkością temp. silnika spada do normy, termostat działa (węże gorące), płynu nie ubywa, a powodem nie włączania się wentylatora na chłodnicy jest padnięty włącznik (sprawdzałem na zworkę - wszystko działa). Jednak gorącego powietrza z nawiewu jak nie było tak nie ma.... Co może być powodem, ew. do czego służy to ustrojstwo (foto) na wężach do nagrzewnicy? Węże są gorące do tego urządzenia (zasilanie i powrót).

To urządzenie to zawór, który odcina nagrzewnicę gdy ustawisz pokrętło na zimne. Mógł się zaciąć on, albo jego sterowanie. Ew. zapchała się nagrzewnica.

> To urządzenie to zawór, który odcina nagrzewnicę gdy ustawisz pokrętło na zimne.

A to występuje we wszystkich astrach czy tylko z klimą?

Bo ja jakoś u sebie nie widziałem nic takiego

> A to występuje we wszystkich astrach czy tylko z klimą?

Tylko z klimą.

PZDR VEN

Zanim zaczniesz rozbebeszać zawór (być może sprawny) - sprawdź co się stanie, jeśli:

1. Silnik gorący, odłączasz cienką rurkę od zaworu - czy zawór się otwiera puszczając gorącą wodę do nagrzewnicy?

Jeśli tak, to do rozebrania konsola środkowa i malutki zaworek sterujący podciśnieniem.

2. Co do wentylatorów: sprawdź czy obraca się wentylator od klimy. Jeśli jest padnięty i ma przerwę, przestaje działać pierwszy bieg chłodzenia chłodnicy.

3. Po włączeniu klimy powinny kręcić oba wentyle.

Witam

A ja mam klimę, ale takiego zaworka nie mam. To dobrze czy żle?

Pozdr.

> To dobrze czy żle?

To znaczy, że nagrzewa Ci się nagrzewnica w 35 stopniowe upały w samochodzie.

PZDR VEN

To, że nagrzewa się nagrzewnica to jeszcze pół biedy, bo po to jest.

Ale przy okazji - z racji bliskości - nagrzewa się parownik klimatyzacji. A to już zmniejsza skuteczność chłodzenia.

Da się żyć, ale lepiej gdyby zawór był.

> Ale przy okazji - z racji bliskości - nagrzewa się parownik klimatyzacji. A to już zmniejsza

> skuteczność chłodzenia.

Nie mam klimy więc nie wiem jak to dokładnie z klimą jestw eFkach ale wiem, że mi się grzeje nagrzewnica.

PZDR VEN

> A ja mam klimę, ale takiego zaworka nie mam. To dobrze czy żle?

Zdaje się że przełomowym był rok 1995 - zaczęto montować wtedy zawory. Czy Twoja Astra jest wyprodukowana w 1996 czy z roku modelowego 96?

luty 1996

Widzę, że powinieniem to założyć o ile cena nie bedzie zaporowa:). Montaż nie powinien być trudny, tylko dokąd prowadzi ten przewód od góry?. No i na chwilę obecną nie mogę tego zaworu namierzyć, przydałby się numer części.

Szukalem tu http://opeloem.com/opel/astra_1992_1998/cooling/ ale nie rzuciło mi sie nic w oczy, pewnie jestem ślepy

Pozdr.

Zawór ma nr 90566947. Nowy kosztuje 180zł, więc są to drogie rzeczy .

Rurka sterująca zaworkiem jest podłączona do przełącznika pneumatycznego w panelu sterowania za pokrętłem temp.

> Zawór ma nr 90566947. Nowy kosztuje 180zł, więc są to drogie rzeczy .

Nie jest chyba tak źle http://www.opel-shop.pl/index.php?cPath=162_299