Panowie - ból jest.

Sąsiadowi umarło Bravo 1.4 T-jet, ale całkowicie - zero reakcji po przekręceniu kluczyka, zero kontrolek, rozrusznik nie kręci -totalne zwłoki. Były próby odpalenia z kabli i taki sam brak jakiejkolwiek reakcji.

Wóz stał niepalony 3 miesiące, ale możliwe, żeby aż tak się poddał?

Pytanie czy to coś a'la immobilizer, komp odciął wszystko (moja stare truchła takich zabezpieczeń jak nowe wozy nie maja więc się totalnie na tym nie znam) czy po prostu akumulator się popsuł do tego stopnia, że nawet kable nie pomagają??? W takim układzie podpiął bym swój, tylko jak wyciągnąć ten z Bravo??? (popatrzyłem i mi nieco ten box "nad" aku trochę utrudnia wyjmowanie i pytanie czy jest jakieś inne zabezpieczenie niż ta taśma ze śrubą mocująca baterie?)

Z góry dzięki za szybka odpowiedź

Pozdrawiam!

tylko klemy i taśma ze śrubą. Mozesz na początek spróbować zdjąć same klemy i podłączyć je do kabli ze swojegu aku. Kontrolki powinny działać. spróbujcie też kablami poruszać, podnieść pokrywę od bezpieczników i tam też popatrzeć. Jesli nie to może jakiś głowny bezpiecznik albo masa zasniedziała

dla wygody wyjmowania odkrec 4 sruby i wyciag wspornik ktory jest praktycznie nad robiem aku

tak to masz tylko jedna srube od klamry na pasek i wsio

jak zdechlo all to zacznij od aku, moze aku ma kpl zwracie na celach i nadaje sie tylko do wywalenia

Wow- 2 odpowiedzi w 5 minut.

Szczerze to się nie spodziewałem tak szybko odzewu.

No to pójdę wygrzebać tamten aku i wsadzić swój, bo kable były kombinowane i już są niedostępne

Jeśli jeszcze jakieś pomysły się pojawią to piszcie dalej i jeszcze raz dzięki

Jakie macie kable?

Bo od nich zalezy więcej jak od aku dawcy....

Kable krokodylki,ale co pod izolacja to nie wiem

Tak więc dzięki za pomoc (kijowe to podejście do akumulatora tu jest )

Aku umarł i teraz rodzi się pytanie - wóz jest na gwarancji - aku wymienia właściciel sam czy trzeba do ASO i oni w jej ramach go za free wymienią?

> Aku umarł i teraz rodzi się pytanie - wóz jest na gwarancji - aku wymienia właściciel sam czy

> trzeba do ASO i oni w jej ramach go za free wymienią?

ile juz jest na tej gw? bo jesli z dwa lata to male szanse na nowy aku, jesli nalot maly i z rok to predzej

> ile juz jest na tej gw? bo jesli z dwa lata to male szanse na nowy aku, jesli nalot maly i z rok to

> predzej

Yyy... Kupiony kwiecień 2010, ale nie miał jeszcze tego pierwszego większego przeglądu (tego przy 20-30kkm-nie wiem przy ilu powinien).

Pytanie czy ASO przywali się w razie jakiejś awarii czy przeglądu jakby sam wymienił i czy jeśli chciałby sam kupić to musi być identyczny z tym co siedział teraz pod maską(czytaj Magneti)

No i transport we własnym zakresie rozumiem???

> Yyy... Kupiony kwiecień 2010, ale nie miał jeszcze tego pierwszego większego przeglądu (tego przy

> 20-30kkm-nie wiem przy ilu powinien).

no to jest szansa na wymiane gw

> Pytanie czy ASO przywali się w razie jakiejś awarii czy przeglądu jakby sam wymienił i czy jeśli

> chciałby sam kupić to musi być identyczny z tym co siedział teraz pod maską(czytaj Magneti)

nie musisz klasc MM, mozesz zapodac innej firmy o parametrach przewidzianych przez fiata do nb

> No i transport we własnym zakresie rozumiem???

telefon do aso, laweta i juz nie musisz nic sam robic

> no to jest szansa na wymiane gw

> nie musisz klasc MM, mozesz zapodac innej firmy o parametrach przewidzianych przez fiata do nb

Ok, ostatnie pytanie-z tego co zdążyłem wylukać to on ma 60Ah 420A, ale identycznego na allegro nie ma... Może mieć więcej Amperów czy gwarancje straci ja da "mocniejszy"???

Ja wiem,że głupie pytania zadaje, ale nie chce sąsiada w błąd wprowadzić, a on średnio w samochodach się łapie

> telefon do aso, laweta i juz nie musisz nic sam robic

> Ok, ostatnie pytanie-z tego co zdążyłem wylukać to on ma 60Ah 420A, ale identycznego na allegro nie

> ma... Może mieć więcej Amperów czy gwarancje straci ja da "mocniejszy"???

niech zakreci taki jak jest w mj, 60Ah na 540A, no i juz nie przesadzajmy z ta utrata gw, bo user sie bedzie bal drzwi otworzyc zeby gw nie stracic

> Ja wiem,że głupie pytania zadaje, ale nie chce sąsiada w błąd wprowadzić, a on średnio w

> samochodach się łapie

> > telefon do aso, laweta i juz nie musisz nic sam robic

> niech zakreci taki jak jest w mj, 60Ah na 540A, no i juz nie przesadzajmy z ta utrata gw, bo user

> sie bedzie bal drzwi otworzyc zeby gw nie stracic

> > > telefon do aso, laweta i juz nie musisz nic sam robic

Też tak myślałem z tą gwarancją, ale on się bał

Dobra, dzięki wielkie jeszcze raz wszystkim

> Panowie - ból jest.

> Sąsiadowi umarło Bravo 1.4 T-jet, ale całkowicie - zero reakcji po przekręceniu kluczyka, zero

> kontrolek, rozrusznik nie kręci -totalne zwłoki. Były próby odpalenia z kabli i taki sam brak

> jakiejkolwiek reakcji.

> Wóz stał niepalony 3 miesiące, ale możliwe, żeby aż tak się poddał?

> Pytanie czy to coś a'la immobilizer, komp odciął wszystko (moja stare truchła takich zabezpieczeń

> jak nowe wozy nie maja więc się totalnie na tym nie znam) czy po prostu akumulator się popsuł

> do tego stopnia, że nawet kable nie pomagają??? W takim układzie podpiął bym swój, tylko jak

> wyciągnąć ten z Bravo??? (popatrzyłem i mi nieco ten box "nad" aku trochę utrudnia wyjmowanie

> i pytanie czy jest jakieś inne zabezpieczenie niż ta taśma ze śrubą mocująca baterie?)

> Z góry dzięki za szybka odpowiedź

> Pozdrawiam!

Pierwsze pytanie. Czy akumulator na czas tej przerwy był odłączony od masy pojazdu i czy był doładowywany raz w miesiącu łącznie ze sprawdzeniem poziomu elektrolitu. Jak nie to doszło do nieodwracalnego uszkodzenia akumulatora, i pomimo tej gwarancji którą użytkownik niby posiada, to niestety musi iść do sklepu i wydać 250 zł na nowy akumulator. Gwarancja nie obejmuje głupoty użytkownika.

Akumulator trafi do producenta i tam będą w stanie stwierdzić co i jak.

> dla wygody wyjmowania odkrec 4 sruby i wyciag wspornik ktory jest praktycznie nad robiem aku

> tak to masz tylko jedna srube od klamry na pasek i wsio

> jak zdechlo all to zacznij od aku, moze aku ma kpl zwracie na celach i nadaje sie tylko do

> wywalenia

Albo zwarło albo zasiarczyło przy braku doładowania. Jeden czort. Akumulator szrot. Można ewentualnie spróbować podładować niskim prądem 1A kilkanaście godzin i zobaczyć czy coś trzyma.

> tylko klemy i taśma ze śrubą. Mozesz na początek spróbować zdjąć same klemy i podłączyć je do kabli

> ze swojegu aku. Kontrolki powinny działać. spróbujcie też kablami poruszać, podnieść pokrywę

> od bezpieczników i tam też popatrzeć. Jesli nie to może jakiś głowny bezpiecznik albo masa

> zasniedziała

Bravo to nie Stilo, gdzie masy śniedziały .