Cześć wszystkim. Potrzebuję odciąć dopływ płynu do nagrzewnicy, by gorąca konsola nie grzała nóg. Gdzie można by znaleźć prosty i niedrogi zawór/kurek, który mógłbym zamontować na wężu idącym do nagrzewnicy(standard - 15-16mm) by móc ręcznie odcinać przepływ płynu? Może jest coś takiego montowane w jakimś samochodzie?

Jesteś pewien, że grzejnik nagrzewnicy masz równolegle do małego obiegu a nie szeregowo?

Jeśli jest równolegle(w co wątpię) to najprościej będzie kupić odpowiedni zawór kulowy w sklepie hydraulicznym, wkręcić w niego z obu stron nagwintowane rurki odpowiedniej średnicy, naciągnąć na nie węże i przyłapać opaskami.

Jeśli masz grzejnik nagrzewnicy szeregowo to musiałbyś zastosować zawór trójdrożny.

W obu przypadkach obojętne czy zrobisz zawór na zasilaniu nagrzewnicy czy na powrocie.

Pozdrawiam BAS

Dzięki, rozumiem, że taki zawór ze sklepu hydraulicznego jest w 100% bezpieczny i trwały w zastosowaniu w samochodzie?

Nagrzewnica jest równolegle z powrotem(wydawało mi się, że to oczywiste ). Co więcej, równolegle do niej dopięty jest parownik, a w zapasie płyn ma jeszcze jedną drogę powrotu poprzez podgrzewanie przepustnicy, którym wraca przez zbiorniczek wyrównawczy wprost do pompy.

> Dzięki, rozumiem, że taki zawór ze sklepu hydraulicznego jest w 100% bezpieczny i trwały w

> zastosowaniu w samochodzie?

W układzie chłodzenia masz ~1,5bar a zawory zwykle są przeznaczone do instalacji pracujących na ciśnieniach do 10bar.

> Nagrzewnica jest równolegle z powrotem(wydawało mi się, że to oczywiste ). Co więcej, równolegle do

> niej dopięty jest parownik, a w zapasie płyn ma jeszcze jedną drogę powrotu poprzez

> podgrzewanie przepustnicy, którym wraca przez zbiorniczek wyrównawczy wprost do pompy.

Z ciekawości: jakie autko ma taki problem? Bo jeszcze nie spotkałem się z taką sytuacją, żeby grzejnik nagrzewnicy grzał w nogi przy wyłączonym i sprawnym ogrzewaniu.

Pozdrawiam BAS

> Z ciekawości: jakie autko ma taki problem? Bo jeszcze nie spotkałem się z taką sytuacją, żeby

> grzejnik nagrzewnicy grzał w nogi przy wyłączonym i sprawnym ogrzewaniu.

> Pozdrawiam BAS

Autor napisał:

Quote:

---

by gorąca konsola nie grzała nóg.

---

ma sterowanie tylko klapami a nagrzewnica jest cały czas gorąca i pewnie dogrzewa mu wnętrze

> Autor napisał:

> Quote:

> by gorąca konsola nie grzała nóg.

> ma sterowanie tylko klapami a nagrzewnica jest cały czas gorąca i pewnie dogrzewa mu wnętrze

Dlatego pytam się o jakim aucie rozmawiamy bo nie przypominam sobie żadnego autka, w którym bym coś takiego zauważył, już prędzej gorące radio.

Pozdrawiam BAS

Wołga ma takie coś w standardzie - kupisz na allegro od gości handlującymi częsciami do Wołgi.

> Jesteś pewien, że grzejnik nagrzewnicy masz równolegle do małego obiegu a nie szeregowo?

hmm mi się wydawało że on zawsze jest równolegle

> hmm mi się wydawało że on zawsze jest równolegle

Jeśli grzejnik nagrzewnicy nie jest odcinany zaworem a sterowanie odbywa się klapami w nagrzewnicy to nie widzę powodu robić grzejnika równolegle.

Pozdrawiam BAS

> W układzie chłodzenia masz ~1,5bar a zawory zwykle są przeznaczone do instalacji pracujących na

> ciśnieniach do 10bar.

Spoko, nie mając wiedzy w temacie wolę zapytać, bo różnie to czasem bywa(w praktyce) gdy się używa czegoś do nieco innych celów niż zostało zaprojektowane.

> Z ciekawości: jakie autko ma taki problem? Bo jeszcze nie spotkałem się z taką sytuacją, żeby

> grzejnik nagrzewnicy grzał w nogi przy wyłączonym i sprawnym ogrzewaniu.

Samochód jak w profilu - Alfa 33. Kolega już uzupełnił że chodzi generalnie o gorącą konsolę, choć fakt faktem - to co leci na nogi tez jest bardzo minimalnie cieplejsze niż na zewnątrz.

Znam na pewno kilka aut z takimi przypadłościami, np.: 2x Peugeot 405, Citroen ZX, MB W201, 2x Fiat Croma z klimatronikiem ale bez gazu w klimie(tutaj silniczek nie domykał klapki i nieco podgrzewało nawiewy ale sprawa była prosta - wystarczyło odczepić cięgno i ręcznie domknąć klapkę). Oczywiście nie chodzi o porządne grzanie, nic to nie daje jak na zewnątrz zrobi się zimno ale jak jest gorąco to każdy dodatkowy stopień C jest niepożądany. Fakt, że ja jestem raczej wrażliwy na gorąco - często mi ktoś mówi że nawiew jest już "zimny" a jak wystawię dłoń na zewnątrz to czuję jednak różnicę.

Off - a np. taki Opel Astra miał problem odwrotny - zimą przepuszczał centralnym nawiewem zimne powietrze i dopiero na wysokich obrotach leciało stamtąd ciepełko.

> 2x Fiat

> Croma z klimatronikiem ale bez gazu w klimie(tutaj silniczek nie domykał klapki i nieco

> podgrzewało nawiewy ale sprawa była prosta - wystarczyło odczepić cięgno i ręcznie domknąć

> klapkę).

Rozmawiamy o sprawnych układach.

Akurat jeżdżę Fiatem Croma, ale ze sprawną nagrzewnicą i klimatyzacją(automatyczną), po włączeniu klimatyzacji można produkować lód w kostkach. Ktoś ostatnio mierzył w swojej Krowie i na centralnym nadmuchu miał 0,1*C, ale to temat na inną dyskusję.

Pozdrawiam BAS

ps. Do purystów: wiem, że H20 zmienia stan skupienia poniżej 0*C.

> Rozmawiamy o sprawnych układach.

Tak nie do końca. Przede wszystkim nie rozmawiamy o nowych samochodach, a w starych sprawność należy przedefiniować od nowa. Nie można chyba powiedzieć, że układ jest niesprawny, jeśli regulacje wszystkie działają tylko w wyniku wypracowania pojawiły się drobne luzy i nieszczelności. Albo inaczej - nie ma takiej możliwości by po 10 latach i dziesiątkach tys. km nic się nie zużyło, nie wytarło, wyciągnęło i cięgna nie chodzą tak jak w nówce z salonu - kwestia tylko że różne rozwiązania dają różne w praktyce skutki.

> Akurat jeżdżę Fiatem Croma, ale ze sprawną nagrzewnicą i klimatyzacją(automatyczną), po włączeniu

> klimatyzacji można produkować lód w kostkach. Ktoś ostatnio mierzył w swojej Krowie i na

> centralnym nadmuchu miał 0,1*C, ale to temat na inną dyskusję.

Pogratulować!

W mojej Krowie z początku też klima działała i nie narzekałem - sęk w tym że problem może pojawić się dopiero gdy klimy brak.

Oczywiście wcale nie twierdzę że tak musi być wszędzie, ale wątpię by większość starych samochodów miała w układ ogrzewania i wentylacji w 100% jak nowy.

> W mojej Krowie z początku też klima działała i nie narzekałem - sęk w tym że problem może pojawić

> się dopiero gdy klimy brak.

> Oczywiście wcale nie twierdzę że tak musi być wszędzie, ale wątpię by większość starych samochodów

> miała w układ ogrzewania i wentylacji w 100% jak nowy.

Chwila, czy my rozmawiamy o tej samej Krowie? Mi chodzi od Krowę 2005-2010.

Pozdrawiam BAS

Jedź na szrot i wymontuj z jakiejś Hondy, prawie wszystkie miały taki zawór.

Dzięki, cenne info!

> Chwila, czy my rozmawiamy o tej samej Krowie? Mi chodzi od Krowę 2005-2010.

Absolutnie nie! Zresztą nawet nie pasuje epokowo do wymienionych przeze mnie samochodów

> Jedź na szrot i wymontuj z jakiejś Hondy, prawie wszystkie miały taki zawór.

dokładnie , i tak mniej wiecej wyglądają

chyba z jakiegos civica

Tu jest od Poloneza