Witam,

Padł Aku szwagra chcemy go nałądować ale nie wiadomo jakim pradem go potraktowac. Oto kilka danych tecnicznuch zarowno akumulatora jak i prostownika:

Aku: 12v, 55Ah, 420A.

Prostownik: Romstan BP 12/15, z regulacja pradu 3A-15A (BS 12V 15A)

Powiedzcie prosze na jakie wartosci ustawic prostownik by dobrze naladowac aku. Ja jestem w tym temacie zielony bo moj Matizek odpala (odpukac) od pierwszego razu.

Pozdr.

> Witam,

> Padł Aku szwagra chcemy go nałądować ale nie wiadomo jakim pradem go

> potraktowac. Oto kilka danych tecnicznuch zarowno akumulatora

> jak i prostownika:

> Aku: 12v, 55Ah, 420A.

> Prostownik: Romstan BP 12/15, z regulacja pradu 3A-15A (BS 12V 15A)

> Powiedzcie prosze na jakie wartosci ustawic prostownik by dobrze

> naladowac aku. Ja jestem w tym temacie zielony bo moj Matizek

> odpala (odpukac) od pierwszego razu.

> Pozdr.

Na początek można mu dać z 10A, a po jakiś dwóch/trzech godzinach zmniejszyć do 3/4A i tak ładować przez następne 3/5 godzin...

jak gdzieś kiedyś wyczytałem że maksymalnie powinno się ładować prądem 1/10 pojemności akumulatora nie dłużej niż 10h

> jak gdzieś kiedyś wyczytałem że maksymalnie powinno się ładować

> prądem 1/10 pojemności akumulatora nie dłużej niż 10h

Ale później można spokojnie małym prądem potrzymać kilka-kilkanaście godzin. Zawsze lepiej jest małym prądem długo niż dużym krótko.

> jak gdzieś kiedyś wyczytałem że maksymalnie powinno się ładować

> prądem 1/10 pojemności akumulatora nie dłużej niż 10h

1/10 to prad ladowania uwazany za optymalny/znamionowy, tyle jest akumulator ladowany podczas jazdy samochodu i takim pradem powinno sie ladowac akumulator, ale jak trzeba mu dac szybko "kopa" to mozna spokojnie 10A jak jest z czego, a mozna tez w miare mozliwosci ladowac pradem 1A przez 50 godzin, co akumulatory bardzo lubia i wychodzi im to tylko naz drowie .

Dzieki Wam wielkie teraz juz przynajmniej mam rozeznanie co i jak . Auto ma wyruszyc w trase dopiero w srode wiec Kopa pewnie dawac Aku nie bedziemy tylko spokojnie podkarmimy go przez kilkanascie godzin mniejszym pradem

pozdr

> Dzieki Wam wielkie teraz juz przynajmniej mam rozeznanie co i jak .

> Auto ma wyruszyc w trase dopiero w srode wiec Kopa pewnie

> dawac Aku nie bedziemy tylko spokojnie podkarmimy go przez

> kilkanascie godzin mniejszym pradem

> pozdr

Z teorii to pamietam ze powinno sie ladowac pradem ok.1/10 tego co masz na pojemnosci aku, przez 10-12h. Ale dzis, przy wymyslach "szybkoładujących" te teorie maja niewielkie zastosowanie, bo duza czesc ladowarek sama sobie ustala warunki ładowania. Tak naprawde jezeli masz regulację prądu maksymalnego i nic wiecej to masz najlepszą ładowarkę, ustaw ją na małą wartość, odkrec korki jak je masz i czekaj. Po kilku godzinach natęzenie prądu powinno juz spac do bardzo małych wartosci - to naturalne, gdyz tak naprawde proces ładowania sam sie reguluje - im bardziej naładowany tym wiekszy opór i prąd będzie spadał.

> powinno juz spac do bardzo małych wartosci - to naturalne, gdyz

> tak naprawde proces ładowania sam sie reguluje - im bardziej

> naładowany tym wiekszy opór i prąd będzie spadał.

Nie żebym się czepiał, ale opór (rezystancja wewn. aku) akurat maleje, za to wzrasta NAPIĘCIE na naładowanych ogniwach i ładowarki napięciowe reagują na to spadkiem prądu ładowania. Ładowarki prądowe ciągną cały czas stałym prądem, chyba że im czujnik max napięcia ładowania przerwie.

Wolę ładowarki napięciowe: proste w budowie i bezpieczniejsze, ze względu właśnie na ten spadek prądu ładowania: nie trzeba aż tak bardzo pilnować czasu ładowania.

podlacze sie pod istniejacy temat...

wlasnie wlaczylem prostownik i akumulator sie laduje. czy delikatne "bulgotanie" plynow wewnatrz akumulatora to prawidlowa oznaka?

a moze znaczy to zeby ladowanie przerwac?

> podlacze sie pod istniejacy temat...

> wlasnie wlaczylem prostownik i akumulator sie laduje. czy delikatne

> "bulgotanie" plynow wewnatrz akumulatora to prawidlowa oznaka?

> a moze znaczy to zeby ladowanie przerwac?

Delikatne jest ok (jak masz amperomierz to zobacz ile pradu pobiera aku).

Silne gazowanie w połączeniu ze spadkiem poboru prądu oznacza że akumulator jest naładowany.

Już jest "zimowe FAQ" ;-D

Polecam!

> 1/10 to prad ladowania uwazany za optymalny/znamionowy

> tyle jest

> akumulator ladowany podczas jazdy samochodu

W samochodzie akumulator jest ładowany stałym (umownie) napięciem ok. 14V, a prąd ładowania to róznica pomiędzy wydajnością alternatora (powiedzmy 70A) a aktualnym zapotrzebowaniem samochodu (np. 35A). Więc nie ma on lekko na co dzień i podłączając prostownik nie ma się co rozczulać. Byle nie pomylić biegunów ani zwarcia nie zrobić. I nie ładować prostownikiem rozruchowym 400A.

> W samochodzie akumulator jest ładowany stałym (umownie) napięciem ok.

> 14V, a prąd ładowania to róznica pomiędzy wydajnością

> alternatora (powiedzmy 70A) a aktualnym zapotrzebowaniem

> samochodu (np. 35A).

Nie jest to do konca prawda, ale taka wiedza na poziomie zwyklego uzytkownika samochodu wystarczy (zostanmy przy ladowaniu w domu 1/10 pojemnosci znamionowej).