Witam,

no i stało się, padło turbo. W skrócie, samochód zaczął przechodzić w tryb serwisowy. Wymiana wężyków, wymiana zaworu regulacji podciśnienia i nic. Diagnoza zatarte łopatki w turbinie co powoduje przechodzenie w tryb serwisowy przy wyższym obciążeniu silnika i błąd P524A odczyt ujemny. I teraz pytanko: regenerować-czyścić, czy wymienić na nową? Koszt pierwszych czynności to ok 2800zł(wyjęcie, wysyłka, regeneracja itp)koszt wymiany do 5000zł w ASO.

Czy miał ktoś doświadczenie z regeneracją turbo, a konkretnie z zatartymi kierownicami-łopatkami?

> Czy miał ktoś doświadczenie z regeneracją turbo, a konkretnie z zatartymi kierownicami-łopatkami?

Tak,.. ja miewam często.

Podłączam pod układ dolotowy specjalne urządzenie rozpylające specjalny płyn i po ok. 1 godz. pracy silnika wiele zacinających się turbin udało się oczyścić i jeżdzą dalej. Oczywiście jeśli nie są zatarte "na amen". Wygląda to tak

> Tak,.. ja miewam często.

> Podłączam pod układ dolotowy specjalne urządzenie rozpylające specjalny płyn i po ok. 1 godz. pracy

> silnika wiele zacinających się turbin udało się oczyścić i jeżdzą dalej. Oczywiście jeśli nie

> są zatarte "na amen". Wygląda to tak

W takim razie pójdę za ciosem. Jaki jest koszt takiego oczyszczenia?

> W takim razie pójdę za ciosem. Jaki jest koszt takiego oczyszczenia?

300,-

> 300,-

W sierpniu będę na dłużej w wawie to umówię się na wizytę. Warto spróbować.

Dzięki i pozdrawiam

> Witam,

> no i stało się, padło turbo.

Proponowalbym zaczac uzywac turbo jak juz je naprawisz

A co ma czyszczenie dolotu, do czyszczenia łopatek turbiny na wydechu?

> A co ma czyszczenie dolotu, do czyszczenia łopatek turbiny na wydechu?

Jak coś wlatuje przez dolot to musi potem przelecieć przez wylot

> Jak coś wlatuje przez dolot to musi potem przelecieć przez wylot

Niby tak... przelatuje, tylko to co wylatuje, po obróbce kilku tyś st.C., nie ma już wiele wspólnego z tym co "wleciało" . Zgoda, że może to udrożnić przepustnicę i resztę dolotu.

Ale turbinie, wątpliwe że pomoże. Jakoś to mnie nie przekonuje.

> Niby tak... przelatuje, tylko to co wylatuje, po obróbce kilku tyś st.C., nie ma już wiele

> wspólnego z tym co "wleciało" . Zgoda, że może to udrożnić przepustnicę i resztę dolotu.

> Ale turbinie, wątpliwe że pomoże. Jakoś to mnie nie przekonuje.

Możesz nie wierzyć,.. Twoje prawo,.. ale działa

Jeżeli jest czegoś za dużo ( paliwo, wtryskiwana chemia ) to nie wszystko ulegnie spaleniu i nadmiar tego osadzi się w ukł. wydechowym,.. rozmiękczy sadzę,.. i naprawione .

Znam osobiście sytuację gdy klient przyjechał dieslem z objawem braku mocy. Mechanik zaczął od wyjęcia i sprawdzenia wtrysków. A że dostęp był trudny i wtryski razem z przewodami paliwowymi były pod deklem zaworów za słabo dokręcił jeden z przewodów paliwowych. Wyciekająca ropa dostawała się do oleju i auto zaczęło się wkręcać na obroty i kopcić. Działo się tak kilka razy zanim zapadła decyzja o ponownym dostaniu się do wtrysków i mocniejszym dokręceniu przewodów paliwowych na wtryskach. Ropy w spalinach było tyle, że kapała z wydechu. Następnego dnia dokręcono przewody, zmieniono olej, jazda próbna ( dymiło przez 3 kilometry, że inne auta zjeżdżały z drogi ) i wszystko się uspokoiło. Efekt uboczny - auto odzyskało moc. Ropa w wydechu rozmiękczyła sadzę i odblokowała turbinę. Więc można tak,.. albo urządzeniem, o którym wspominałem wcześniej

Witam,

po wymianie zaworu regulacji podciśnienia przeszła chyba z 2 razy w tryb awaryjny. Później przelot nad morze 2 razy po A1 i jak na razie odpukać spokój. Czy to możliwe że przeczyściła się turbina??

Pozdrawiam

> Możesz nie wierzyć,.. Twoje prawo,.. ale działa

> Jeżeli jest czegoś za dużo ( paliwo, wtryskiwana chemia ) to nie wszystko ulegnie spaleniu i

> nadmiar tego osadzi się w ukł. wydechowym,.. rozmiękczy sadzę,.. i naprawione .

> Znam osobiście sytuację gdy klient przyjechał dieslem z objawem braku mocy. Mechanik zaczął od

> wyjęcia i sprawdzenia wtrysków. A że dostęp był trudny i wtryski razem z przewodami paliwowymi

> były pod deklem zaworów za słabo dokręcił jeden z przewodów paliwowych. Wyciekająca ropa

> dostawała się do oleju i auto zaczęło się wkręcać na obroty i kopcić. Działo się tak kilka

> razy zanim zapadła decyzja o ponownym dostaniu się do wtrysków i mocniejszym dokręceniu

> przewodów paliwowych na wtryskach. Ropy w spalinach było tyle, że kapała z wydechu. Następnego

> dnia dokręcono przewody, zmieniono olej, jazda próbna ( dymiło przez 3 kilometry, że inne auta

> zjeżdżały z drogi ) i wszystko się uspokoiło. Efekt uboczny - auto odzyskało moc. Ropa w

> wydechu rozmiękczyła sadzę i odblokowała turbinę. Więc można tak,.. albo urządzeniem, o którym

> wspominałem wcześniej

Ja niecały miesiąc temu regenerowałem turbo w mojej Zosi B 120 KM. Wszystko wyszło mnie 2200 ( rozbiórka, regeneracja , wymiana oleju, filtra, czyszczeniem wylotu i dolotu bo olej poszedł i do intercoolera i do dpfu). Potem poleciałem na Chorwację. Zrobiłem już ok 4000 km i jak na razie odpukać wszystko OK.

> Witam,

> no i stało się, padło turbo.

przy jakim przebiegu Ci się to stało ?

temat przerabialiśmy wielokrotnie ze skutkiem

> przy jakim przebiegu Ci się to stało ?

zaczeło sie od ok 150 tyś na szafie

> Proponowalbym zaczac uzywac turbo jak juz je naprawisz

Nie jeżdżę jak "kapelusznik". DPF zapełniony w 13% - odczyt w serwisie.