Witajcie,

przymierzam się duchowo do zmiany tarcz i klocków w tyle. Co polecacie?

Miłego dnia!

kubussss

brembo,ferodo,trw,ate,bosch

ja mam klocki Boscha od 20 - paru tys km na tyle (nie wiem jakie tarcze bo ich nie wymieniałem) i popiskują cholery przy hamowaniu, teraz juz trochę mniej bo się pewnie już zużyły, ale nadal potrafią se pisnąć. Nie jest to jakieś wielkie piszczenie, ale słychac.

> ja mam klocki Boscha od 20 - paru tys km na tyle (nie wiem jakie tarcze bo ich nie wymieniałem) i

> popiskują cholery przy hamowaniu, teraz juz trochę mniej bo się pewnie już zużyły, ale nadal

> potrafią se pisnąć. Nie jest to jakieś wielkie piszczenie, ale słychac.

Dobra, a szlif klocków papierkiem 180 zrobiłeś?

W Punto pomogło

> Dobra, a szlif klocków papierkiem 180 zrobiłeś?

> W Punto pomogło

nie, miały tak od poczatku, od pierwszego dnia od założenia. Poza tym ja się nie dotykam hamulców, szczegolnie tych gdzie trzeba cos więcej pokręcić i to w przeciwną stronę niz normalnie

> Witajcie,

> przymierzam się duchowo do zmiany tarcz i klocków w tyle. Co polecacie?

> Miłego dnia!

> kubussss

Brembo - miekkie (sporo osób nie poleca)

TRW - twarde, miałęm... co prawda chodziło wszystko ładnie, nie pyliło jakoś masakrycznie ale też nie hamowało ale to już inna sprawa i powiedzmy że polecam

Mikoda - mam teraz (tarcze), choć po 300km ciężko stwierdzić, ludzie nie narzekają

Textar - i klocki i tarcze, niby firma z kosmosu (przynajmniej ja to pierwsze słyszę), ale przekopałem cały internet i nie znalazłem ani jednej złej opinii, koopa ludzi ma i chwali, ja mam same kolcki choć tak jak wyżej ciężko stwierdzić jeszcze, szwagier właśnie kupił tarcze to pełen wypas, czyli malowane/cynkowane czyli nie będą rdzewieć tak jak wszystkie inne

Pozdrawiam

> Witajcie,

> przymierzam się duchowo do zmiany tarcz i klocków w tyle. Co polecacie?

> Miłego dnia!

> kubussss

tarcza - byle co.

klocek - brembo - miękki mało pylący - traczy nie zjedzie a koło zatrzyma

Tylne zaciski są lipne , często się blokują i robią się piski . Też tak miałem , trzeba czyścić , cuda wianki robić

Miałem robić hamulce w tyle i dziś padł mi immobiliser, więc hamulce zostaną odłożone ad acta... :/

> Tylne zaciski są lipne , często się blokują i robią się piski . Też tak miałem , trzeba czyścić ,

> cuda wianki robić

no, cały widz polega na tym, że zostały założone zaraz po regeneracji tylnych zacisków.

Tez mam TRW i polecam - no chyba ze ktos smiga po miescie jak po torze to wtedy moze byc gorzej...

Hej,

czyli TRW Jak uporam się z immobilaizerem i odpalę stilona to wrócę do wątku hamulców w tyle

Witajcie,

tak siedzę sobie w pracy i myślę... hehehe

Czy wymiana tarcz i klocków w tyle jest skomplikowana? Nigdy tego nie robiłem, a chciałbym trochę "ciąć" koszty... Może Koledzy wyrażą w tym temacie swoją opinię

Pozdrawiam

kubussss

> Witajcie,

> tak siedzę sobie w pracy i myślę... hehehe

> Czy wymiana tarcz i klocków w tyle jest skomplikowana? Nigdy tego nie robiłem, a chciałbym trochę

> "ciąć" koszty... Może Koledzy wyrażą w tym temacie swoją opinię

> Pozdrawiam

> kubussss

podlacze sie jesli mozna..

czeka mnie wymiana tarcz i klockow z przodu..wiem, wiem..temat walkowany wiele razy..ale szukajka odmawia mi posluszenstwa..jaki zestaw wybrac..? trasa: raczej miasto..bez szalenstw..mozna powiedziec emeryt mode tarcze brembo i klocki ferodo?

Ja śmigam na brembo + ferodo i daje radę Jak się ma garaż to wymiana nie jest problematyczna. Trzeba tylko przetrzeć piastę , potem nałożyć jakiś taki specjal pod to smar i gra.

Niekiedy warto też "przerobić" tłoczki pompując i wysypując rdze itd...

> Ja śmigam na brembo + ferodo i daje radę Jak się ma garaż to wymiana nie jest problematyczna.

> Trzeba tylko przetrzeć piastę , potem nałożyć jakiś taki specjal pod to smar i gra.

> Niekiedy warto też "przerobić" tłoczki pompując i wysypując rdze itd...

my mamy 284 mm pra..?

Jeśli jtd 115km to tak , 140/150km i abarth miały 281mm

> Jeśli jtd 115km to tak , 140/150km i abarth miały 281mm

noo to pasuje kupie zestaw brembo i ferodo dzieki

> noo to pasuje kupie zestaw brembo i ferodo dzieki

podejdzie taki zestaw..? kumpel opowiadal mi ze w ibizie zamowil zestaw z aledrogo i po pol roku skonczyly mu sie klocki..okazalo sie ze tarcze jakie kupil byly z innego auta nie byly wycentrowane odpowiednio, a kupowal pod swoje auto..i tak go facet zalatwil..

> Witajcie,

> tak siedzę sobie w pracy i myślę... hehehe

> Czy wymiana tarcz i klocków w tyle jest skomplikowana? Nigdy tego nie robiłem, a chciałbym trochę

> "ciąć" koszty... Może Koledzy wyrażą w tym temacie swoją opinię

> Pozdrawiam

> kubussss

poradzisz sobie bez problemu.

1.Podnosisz samochód (dobrze zabezpieczasz) by czasem nie spadł.

2.Odkręcasz koło.

3.Odkręcasz 2x śruby od zacisku 10''

4.Ściągasz zacisk (wyciągasz stare klocki) wyciągasz blaszki (prowadnice klocka) - czyścisz zacisk w miejscu blaszek od prowadzenia klocka - płaski śrubokręt + szczotka druciana.

Blaszki jeśli są zużyte wygniecione - warto wymienić na nowe.

Sprawdzamy czy lekko działają prowadnice - jak nie to czyścimy i smarujemy na nowo - wazelina techniczna lub specjalistyczne smary)

5. wieszasz zacisk na drucie by nie wisiał na przewodzie hamulcowym (tłok schowasz później jeśli ściągasz tarcze)

6. Odkręcasz jarzmo zacisku - tu klucz 17 lub 19 (już nie pamiętam) - dwie śruby. Jarzmo leży na ziemi.

7. Odkręcamy teraz tarczę - klucz 10'' i na tarczy masz dwa bolce stabilizujące felgę stalową podczas przykręcania)

8. Młotek i walimy w tarcze od tyłu by odkleiła się od piasty - z wyczuciem by łożyska nie cierpiały - równocześnie kręcimy raczą by nie walić w jednym miejscu.

9. tarcza leży na ziemi a my czyścimy DOKŁADNIE miejsce styku piasty z tarczą - lekkie nierówności = bicie tarczy. Możesz lekko przesmarować miejsce styku podczas zakładania tarczy.

10. zanim założymy tarczę schowamy tłok w zacisku - tu sprawdza sie klucz do dokręcania tarcz od szlifierki + majzel lub coś innego co będzie ułatwiać wciskanie tłoka. Tłok ma dwa rowki w który zakładamy klucz i kręcimy - prawą stronę w prawo lewą stronę w lewo - równocześnie wciskając tłok w zacisk. Nie łatwo ale idzie

11. zakładamy tarczę. Po założeniu należy ją umyć z wosku - alkohol do tarcz lub nitro i dokładnie czyścimy dwie strony.

12.zakładamy jarzmo - śruby skręcamy na kleju do gwintów

13. składamy zacisk (blaszki prowadzące + nowe klocki) i zakładamy na tarcze, skręcamy do jarzma 10" tu też klej do gwintów.

14. zakładamy koło, opuszczamy samochód.

Brembo ostatnio np pomyliło się na produkcji z tarczami 284mm do fiata marea (4śruby) i alfy 156 (5śrub). Tarcze są takie same różnią się jedynie otworami.

Chyba cała partia została źle oznaczona (na tarczy i pudełku) i po numerze tarcz ma być 5 śrub a w pudle tarcze na 4 śruby.

Rok temu kolega tak do marei dostał odwrotnie na 5 śrub w opakowaniu 4 śrubowym... Tylko ,że tam była sprawa jasna a tutaj jest grawerka numeru brembo pod 5śrub a tarcza jest na 4 śruby.

I co z tym zrobić ? Lipa Na oko tarcze trw jakoś fajniej wyglądają niż brembo (te produkowane w dąbrowie)