witam

ktos bedzie laskaw wytlumaczyc mi dzialanie badz przedstawic schemat takiej oto pompy ham recznego:

czy te przewody sa dobrze podpiete bo na logike to chyba powinny byc na odwrot...

mam problemy z odpowietrzeniem ukl ham z korektorem ham i recznym hydr i stad moj post

dzieki

zmień logike, fizyka się kłania. Masz schemat:

pompa podpięta ok

Dopisz jaki dałeś korektor jakiej firmy itp. polecam odpowietrzać maszynowo

> zmień logike, fizyka się kłania. Masz schemat:

> pompa podpięta ok

A dolot nie powinien być przed wylotem (patrząc od strony wajchy)? Bo na mój gust tłoczek najpierw odcina dolot a potem naciska w wylot.

Według mnie też ale niektórzy tego nie potrafią zrozumieć...

> Dopisz jaki dałeś korektor jakiej firmy itp. polecam odpowietrzać maszynowo

u mnie jest inaczej niz na schemacie bo mam uklad seryjny (krzyżowy) i do tego wpiety korektor z doblo i reczny hydr z dwoma pompami...

ale powinno dzialac podobnie

tylko ze ciagle nie moge tego odpowietrzyc... jak bede mial mozliwosc to sprobuje maszynowo tak jak napisales

> Według mnie też ale niektórzy tego nie potrafią zrozumieć...

co jeden to lepszy. schemat ze strony producenta pomp. wlej plyn w przewod jak na schemacie i po wcisnieciu wajchy wyleci. Nic nie poradze że spaliście na fizyce gdy pokazywali tłoczysko

moment.

Masz zachowany układ krzyżowy??

W takim razie przepięcie sekcji pompy i pompa ręcznego na 2 wloty i 2 wyloty.

Ewentuanie przeróbka na 2 pompy, tak miałem w evo1.

W tym układzie jak mówisz nie zadziała reczny

> A dolot nie powinien być przed wylotem (patrząc od strony wajchy)? Bo na mój gust tłoczek najpierw

> odcina dolot a potem naciska w wylot.

na twój gust tylko kolego. Ale głowa do góry masa znajomych ten błąd robiła i ja też.

wpisz sobie w images.google.pl ręczny hydrauliczny i zobaczysz że mój schemat jest ok

> moment.

> Masz zachowany układ krzyżowy??

> W takim razie przepięcie sekcji pompy i pompa ręcznego na 2 wloty i 2 wyloty.

> Ewentuanie przeróbka na 2 pompy, tak miałem w evo1.

> W tym układzie jak mówisz nie zadziała reczny

napisz jasniej bo nie rozumiem, mam reczny hydr z 2 pompami tylko sie zastanawiam czy dobrze przewody podpialem bo nie moge skutecznie odpowietrzyc ukladu i skutecznosc hamowania nie jest powalajaca (ale to moze temu ze wszystko nowe i niedotarte)

generalnie jak zaciagam reczny to blokuje tylne kola ale wytlumacz gdzie tu masz fizyke bo ja dalej nie czaje dlaczego te przewody maja byc tak podpiete a nie na odwrot

> na twój gust tylko kolego. Ale głowa do góry masa znajomych ten błąd robiła i ja też.

> wpisz sobie w images.google.pl ręczny hydrauliczny i zobaczysz że mój schemat jest ok

Bo schemat jest ok tylko nie wynika z niego podpięcie pompy. Wydaje mi się (i podkreślam to słowo), że najpierw patrząc od strony pedału hamulca, czy dźwigni powinien być dolot od góry czy to z przewodu czy ze zbiorniczka a potem wyjście do koła. A na zdjęciu w pierwszym wątku tematu (o ile dobrze się domyślam bo część przewodów jest niewidoczna) jest odwrotnie.

> napisz jasniej bo nie rozumiem, mam reczny hydr z 2 pompami tylko sie zastanawiam

uklad jest krzyżowy. Musisz p[rzepiąc tak że przednie koła na przedniej sekcji pompy hamulcowej, tylne koła na tylnej sekcji.

Właśnie układ krzyżowy jest tu utrudnieniem. Druga rzecz to odpowietrzanie 3 pompy odpowietrza się ciężko.

> Bo schemat jest ok tylko nie wynika z niego podpięcie pompy.

Właśnie wynika i specjalnie to zaznaczyli nawet na schemacie. Ja poprawiem owy schemat i dodałem korektor po to że masa ludzi podpina pompe jak logika podpowiada i najczęściej to tłumaczą że pompa działa jak strzykawka co jest zbyt dużym uproszczeniem. Na tym schemacie lata kilka aut w rajdach i mówie wystarczy kuknąć w googla i zobaczysz że ludzie tak podpinają. wpisujesz ręczny hydrauliczny

> Właśnie wynika i specjalnie to zaznaczyli nawet na schemacie. Ja poprawiem owy schemat i dodałem

> korektor po to że masa ludzi podpina pompe jak logika podpowiada i najczęściej to tłumaczą że

> pompa działa jak strzykawka co jest zbyt dużym uproszczeniem. Na tym schemacie lata kilka aut

> w rajdach i mówie wystarczy kuknąć w googla i zobaczysz że ludzie tak podpinają. wpisujesz

> ręczny hydrauliczny

dlatego tez tak podpialem bo pierwsze co zrobilem to wygooglalem jak maja inni i potem tak samo podpialem ale jak sie nad tym zastanawialem to za bardzo nie moglem zrozumiec dlaczego tak a nie inaczej i pomyslalem ze moze jednak to jest zle (a wlasciwie to moj znajomy:P ciagle mnie namawial ze to jest zle podpiete ale ja sie nie dalem :D)

a co do ukladu krzyzowego to mowisz ze nie bedzie to dzialac?? czyli przepiac tak jak napisales wyzej i cale moje starania zeby miec ukl krzyzowy pojda na marne (korektor na dwa przewody i reczny z dwoma pompami)...

no coz... zycie, mam tylko nadzieje ze jak to poprzepinam to bedzie dzialac

układ krzyżowy działa tak że hamuje lewy tył i prawy przód naprzykład.

Zwiększasz cisnienie pompą w układzie i hamujesz tył, ale zwiekszasz i z przodu bo jest układ krzyżowy i po pierwsze pedał hamulca wpada w podłoge, a po drugie nie hamuje to wcale. Przerabiałem to wiele lat temu

> układ krzyżowy działa tak że hamuje lewy tył i prawy przód naprzykład.

> Zwiększasz cisnienie pompą w układzie i hamujesz tył, ale zwiekszasz i z przodu bo jest układ

> krzyżowy i po pierwsze pedał hamulca wpada w podłoge, a po drugie nie hamuje to wcale.

> Przerabiałem to wiele lat temu

jak znowu znajde troche mocy na te hamulce to zamienie te przewody, odpowietrze i napisze co wyszlo dzieki

> jak znowu znajde troche mocy na te hamulce to zamienie te przewody, odpowietrze i napisze co wyszlo

> dzieki

spoko. Jeszcze nie pamietam tylko co daje mocniej sekcja przednia czy tylna pompy

Witam troszke odbiegne od tematu. jakiej wielkości masz tarcze z tyłu ?? mam nowy zestaw zacisk tarcza klocek z abarth500 ferrari. tarcza ma 240mm. Podobno pasuje to do CC. Ale chciałbym sie upewnić. Aha zestaw ten idzie na sprzedaż

sorki za OT

> Witam troszke odbiegne od tematu. jakiej wielkości masz tarcze z tyłu ?

ja mam już clio wiliamsa