> Spróbuj zrozumieć że raz na jakiś czas może też zdarzyć się 10 minut korka na drodze w tej 1,5-2km

> drodze do pracy, które zadziała podobnie jak "trasa"

Tu najwidoczniej sie nie zdarza.

> Bo to miało by sens gdybyś go regularnie ladowal z prostownika. Akumulator rozladowany sie szybciej

> zużywa. A jak ma za duża pojemność to alternator nie jest w stanie go naladowac do pełna.

W maluchu (o problemach z ładowaniem w tym pojeździe wiedzą wszyscy ) miałem akumulator 92 Ah - nigdy nie było problemu z niedoładowaniem, a pożyczaniem prądu sąsiadom w czasie ostrych mrozów zajmowałem się prawie zawodowo, więc nie pisz swoich teorii podobnych do Twojej teorii o zasadzie działania skrzyni biegów

> W maluchu (o problemach z ładowaniem w tym pojeździe wiedzą wszyscy ) miałem akumulator 92 Ah -

To prawie 3x większa pojemność niż nominalna - a pomyśl, że sam producent przewidział tę pojemność z jakimś zapasem.

> nigdy nie było problemu z niedoładowaniem, a pożyczaniem prądu sąsiadom w czasie ostrych

> mrozów zajmowałem się prawie zawodowo, więc nie pisz swoich teorii podobnych do Twojej teorii

Ale wiesz, że maluch nie potrzebuje super mocy do zakręcenia rozrusznikiem? I być może jak byś miał z 20Ah też byś nie miał problemów?

To jednak duża pojemność i pewnie "wybaczyła" niedoładowanie

> To prawie 3x większa pojemność niż nominalna - a pomyśl, że sam producent przewidział tę pojemność

> z jakimś zapasem.

> Ale wiesz, że maluch nie potrzebuje super mocy do zakręcenia rozrusznikiem? I być może jak byś miał

> z 20Ah też byś nie miał problemów?

> To jednak duża pojemność i pewnie "wybaczyła" niedoładowanie

Uwzględnij to, że w duże mrozy odpalało ode mnie 2-3 samochody przez kilka dni pod rząd i nie było nadal problemów.

> OK, może i tak, ale nadal jest to 90A VS pojedyncze ampery do ładowania aku

O ile zgadzam się z ogólną tezą co do dużych pojemności aku, to teraz niestety piszesz nieprawdę.

Pojedyncze ampery płyną w czasie ładowania aku z prostownika.

Przy ustaleniu napiecia przez regulator na poziomie powyżej 14V, z altka popłynie do aku to co obciążenie weżmie, czyli często <prąd max alt> - <odbiorniki włączone np światła 10A>

Licz sie praktycznie z około 30A, bo ważna jest też rez wewn aku, zmienna w zalezności od stopnia naładowania.

A problem przy jazdach na krótkich dystansach autora wątku jest spowodowany w dużej mierze elektrycznym wspomaganiem, żona pewnie manewruje przy wyjeżdzie z parkingu i parkowaniu w pracy dłużej niż wprawni kierowcy, to zjada z nawiązką to, co zdąży się naładować w trakcie 10 min. dojazdu. Moja ma tak samo w Fabii.