Witam

Pacjent Astra G z silnikiem x18xe1. Dolegliwości jakie ją trapią to falujące obroty na biegu jałowym, przy zmianie biegów w momencie naciśnięcia sprzęgła obroty podnoszą się o jakieś 300-400 obr., ponadto jadąc ze stałą prędkością na obojętnie jakim biegu czuć lekkie szarpanie. Przyśpiesza płynnie, problem pojawia się jak jadę ze stałą prędkością. Przepustnica wyczyszczona, problem jest nadal. Gdzieś wyczytałem, że silnik ten nie posiada silniczka krokowego. Możliwe, że to wina ECU? Miał ktoś taki problem i sobie z nim poradził?

Z góry dzięki za wszelkie porady

ktory rocznik? Bo do samochodow do rocznika MY2000 było informacja techniczna o sposobie usuniecia tego problemu., ale szczegółow nie pamietam. Jak ktos ma TISa to zobaczy spokojnie

Rocznik 1998

> Rocznik 1998

Na pewno trzeba zaczac od wymycia przepustnicy i regulatora biegu jalowego. Opary uleju i beznyna robią duzy syf na tym poziomie zasilania.

Bo nie wierze ze wczesniej sie to komus nie wydarzyłu wczesniej.

Wymyj przepustnicę i zajrzyj do EGR-a, w X18XE1 silniczek krokowy jest zintegrowany z przepustnicą, i nie ma możliwości wyczyszczenia go. W tych silnikach z początku produkcji w przepustnicy rozwiercano jeden kanał żeby oboroty nie wariowały i wgrywano nowy soft, poradę znajdziesz na forum vectra klub.

Jeśli chodzi o podwyższanie obrotów przy zmianie biegów, ja mam to samo i chyba nikt jeszcze nie znalazł przyczyny na tą dolegliwość, aczkolwiek kiedyś wyczytałem że w astrze F po wymianie jakiegoś impulsatora w liczniku czy czegoś takiego problem ustąpił. Nie wiem jak to jest u mnie vectrze i jak to jest w astrze.

U mnie na szarpanie podczas jednostajenej jazdy pomogło zaślepienie EGR-a i dołozenie umulatora, żeby nie wywalał błędu.

> Wymyj przepustnicę...

Przepustnica wymyta, do EGR zajrzę. Poszperam na ten temat, mam nadzieję, że uda mi się z tym uporać bo jest to uciążliwe.

Pozdrawiam

> Wymyj przepustnicę i zajrzyj do EGR-a, w X18XE1 silniczek krokowy jest zintegrowany z przepustnicą,

> i nie ma możliwości wyczyszczenia go. W tych silnikach z początku produkcji w przepustnicy

> rozwiercano jeden kanał żeby oboroty nie wariowały i wgrywano nowy soft, poradę znajdziesz na

> forum vectra klub.

> Jeśli chodzi o podwyższanie obrotów przy zmianie biegów, ja mam to samo i chyba nikt jeszcze nie

> znalazł przyczyny na tą dolegliwość, aczkolwiek kiedyś wyczytałem że w astrze F po wymianie

> jakiegoś impulsatora w liczniku czy czegoś takiego problem ustąpił. Nie wiem jak to jest u

> mnie vectrze i jak to jest w astrze.

> U mnie na szarpanie podczas jednostajenej jazdy pomogło zaślepienie EGR-a i dołozenie umulatora,

> żeby nie wywalał błędu.

bo nie ma regulatora, bo to sie nazywa zawor obejsciowy, czy jakos tak.

Witam.

Mam ten sam silnik ale w Zafirze, u mnie na obroty pomogło zaślepienie EGR-a. Mechanik powiedział że trzeba go wymienić bo się jakaś dziura gdzieś wypaliła ale kupiłem zaślepkę na alledrogo z uszczelką za 17zł i jest ok Oprócz tego z tego co się naczytałem o tych silnikach problemem często jest też listwa zapłonowa (czy jak to tam nazwać) DIS oraz pojawiają się problemy z komputerem - przyczepili go do silnika gdzie są wibracje/wilgoć/brud etc w związku z tym styki śniedzieją i robią się zimne luty na płycie ECU No i jeszcze przepustnica o której już było wspominane

sprawdz czujnik położenia przepustnicy

> sprawdz czujnik położenia przepustnicy

i czujnik położenia wałka rozrządu Miałem ostatnio z nim problem - pokruszona izolacja etc. Obroty latały, szarpał i miał mniej mocy, czasami miałem odcięcie na 4000 a czasami przy 6000

Kolego zaślep EGR i wtedy zobaczysz, u mnie przy takich objawach jeszcze sonda wariowała "uboga mieszanka".