Panowie po zianie przepustnicy na tę 1.6 16v po odpaleniu silnika obroty od razu wskakują na 2tyś rmp i dopiero potem powoli schodzą. Tu moje pytanie jak pozbyć się tego problemu?

Próbowałem podgrzać opalarką obudowę krokowca w celu jego wyjęcia i podmiany na ten z 1.2 16v ale nie udało się.Istnieje może jakiś inny sposób aby pozbyć się wysokich obrotów przy starcie silnika?

> Panowie po zianie przepustnicy na tę 1.6 16v po odpaleniu silnika obroty od razu wskakują na 2tyś

> rmp i dopiero potem powoli schodzą. Tu moje pytanie jak pozbyć się tego problemu?

> Próbowałem podgrzać opalarką obudowę krokowca w celu jego wyjęcia i podmiany na ten z 1.2 16v ale

> nie udało się.Istnieje może jakiś inny sposób aby pozbyć się wysokich obrotów przy starcie

> silnika?

Żadnej nieszczelności kolektor/przepustnica nie ma?

Jeśli po rozgrzaniu długo schodzi z obrotów to łapie gdzieś lewego.

> Panowie po zianie przepustnicy na tę 1.6 16v po odpaleniu silnika obroty od razu wskakują na 2tyś

> rmp i dopiero potem powoli schodzą.

Jak potem? Sekundy, czy minuty?

> Jak potem? Sekundy, czy minuty?

Myślę, że zależy, czy na rozgrznym, czy nie.

Jak z fest zimnego zapalasz to obroty zawsze ida do 2000 potem spadna na 1000-1200 jakos i z wzrostem temp spadaja do zadanych

po odpaleniu na zimnym jest to ok 10- 15sek nim zejdzie do normalnego poziomu na ciepłym po odpaleniu wskakuje na 2tyś i od razu schodzi w dół.

Na przepustnicy z 1.2 16v nie było tak kolejną kwestią jest to że ten problem dotyczy wielu ludzi którzy dokokonali takiej przeróbki i nie wiem w czym problem bo wszystko szczelne

> po odpaleniu na zimnym jest to ok 10- 15sek nim zejdzie do normalnego poziomu na ciepłym po

> odpaleniu wskakuje na 2tyś i od razu schodzi w dół.

> Na przepustnicy z 1.2 16v nie było tak kolejną kwestią jest to że ten problem dotyczy wielu ludzi

> którzy dokokonali takiej przeróbki i nie wiem w czym problem bo wszystko szczelne

Nie przejmowałbym się tym w takim razie. Dam se paznokieć obciąć, że jest to kwestia większego kanału od wolnych obrotów i wolniejszego w związku z tym czasu reakcji całego ustrojstwa na to co ECU sobie życzy. Na ciepłym zachowanie masz prawidłowe, nawet jeżeli wcześniej tak nie było. Na zimnym faktycznie troszkę długo, ale podejrzewam, że jak mu się dasz zaadaptować, to się z czasem poprawi.

jeżdżę już z tym od pół roku i właśnie powoli mnie to zaczyna irytować.Czy zawężenie kanału krokowca poprawi sytuację?

> jeżdżę już z tym od pół roku i właśnie powoli mnie to zaczyna irytować.Czy zawężenie kanału

> krokowca poprawi sytuację?

Nic nie zmieniaj ja tak mam 2 lata przyzwyczaiłem się to mały skutek uboczny swapa.

jednak pokombinuję ze zmniejszeniem tego kanału bo nie po to się coś zmienia żeby potem wnerwiać się negatywnymi skutkami