Szybkie pytanko:

czy zwarcie ze sobą dwóch kabelków od klaksonu (tych w kierownicy - czerwony i czarny) powinno skutkować uruchomieniem klaksonu?

Co jeśli klakson się dzięki takiemu "zwarciu" nie załącza? Gdzie szukać przyczyny?

> Szybkie pytanko:

> czy zwarcie ze sobą dwóch kabelków od klaksonu (tych w kierownicy - czerwony i czarny) powinno

> skutkować uruchomieniem klaksonu?

Tak

> Co jeśli klakson się dzięki takiemu "zwarciu" nie załącza? Gdzie szukać przyczyny?

Taśma pod kierownicą, przekaźnik klaksonu, sama trąbka albo gdzie indziej po drodze.

Sprawdź ''kabelki'',które wychodzą bezpośrednio z trąbki - ''czas'' robi swoje.

> Sprawdź ''kabelki'',które wychodzą bezpośrednio z trąbki - ''czas'' robi swoje.

wątpię, żeby to było to, gdyż problem powstał w momencie jak wymontowałem seryjną kierę i wrzuciłem kierę RAID. Na seryjnej kierze wszystko działało jak należy.

Chciałem do "nowej" podpiąć klakson i zanim to zrobiłem chciałem sprawdzić co & jak więc zwarłem do siebie te dwa kabelki wychodzące z hmm.. tego plastikowego kółka, które odpowiada za odbijanie kierunkowskazów [przełącznik zespolony?]. Ku mojemu zdziwieniu klakson = zero reakcji.

> przekaźnik klaksonu (...)

gdzie mogę go znaleźć? w skrzynce z bezpiecznikami pod kierownicą z lewej strony? i jak sprawdzić czy to jego wina?

Te dwa przewody jak dotkniesz do masy to kalkson zadziła, pewnie masy nie masz jak należy (sprężyna powinna dotykać masy) i temu nie bangla

> Te dwa przewody jak dotkniesz do masy to kalkson zadziła, pewnie masy nie masz jak należy (sprężyna

> powinna dotykać masy) i temu nie bangla

chodzi Ci o tą sprężynę w klaksonie z "nowej" kiery? To też jest do zweryfikowania, ale ciężko mi to sprawdzić jeżeli po złączeniu ze sobą tych dwóch kabelków z klaksonu, nie daje on o sobie znać... po podpięciu przycisku klaksonu tym bardziej nie będzie...