Witam wszystkich!

Otóż po zalozeniu zawieszenia gwintowanego Ta-Technix i opuszczeniu go na max zaczely z zawieszenia badz ukladu napedowego (nie udalo sie okreslic czego) docierac dziwne dzwieki.Jest to ewidentny stuk podobny do dzwieku zuzytego przegubu.

Z poczatku drazek kierowniczy bil o nadwozie ale po zrobieniu dla niego odpowiedniej ilosci miejscia bylo nadal to samo.Pare majstrow po diagnozie ocenilo ze poloska jest pod zbyt duzym katem od obnizenia i nie wskakuje w swoje prowadnice te przy skrzyni.Dzwiek wydobywa sie tylko gdy mam wcisniety pedal gazu.Na luzie nic nie stuka przy obojetnie jakiej predkosci.Nie wierze w to ze jest za nisko bo wiem jak Wy na forum smigacie i jest duzo duzo nizej.Nawet dla pewnosci podnioslem go o 2cm i odglos zostal.

Golym okiem nic nie widac.Zadnych obtarc ani miejsc gdzie moze uderzac metal o metal.Samochod byl ogladany z godzine na podnosniku i zero sladow.

Jeszcze jedno pytanie jak ustawic prawidlowo ten kat na fasolce przy zwrotnicy? Odchylic go od auta czy dosunac? Prosze o pomoc

Poduszki amortyzatora masz nowe??

> Witam wszystkich!

> Otóż po zalozeniu zawieszenia gwintowanego Ta-Technix i opuszczeniu go na max zaczely z zawieszenia

> badz ukladu napedowego (nie udalo sie okreslic czego) docierac dziwne dzwieki.Jest to

> ewidentny stuk podobny do dzwieku zuzytego przegubu.

> Z poczatku drazek kierowniczy bil o nadwozie ale po zrobieniu dla niego odpowiedniej ilosci

> miejscia bylo nadal to samo.Pare majstrow po diagnozie ocenilo ze poloska jest pod zbyt duzym

> katem od obnizenia i nie wskakuje w swoje prowadnice te przy skrzyni.Dzwiek wydobywa sie tylko

> gdy mam wcisniety pedal gazu.Na luzie nic nie stuka przy obojetnie jakiej predkosci.Nie wierze

> w to ze jest za nisko bo wiem jak Wy na forum smigacie i jest duzo duzo nizej.Nawet dla

> pewnosci podnioslem go o 2cm i odglos zostal.

> Golym okiem nic nie widac.Zadnych obtarc ani miejsc gdzie moze uderzac metal o metal.Samochod byl

> ogladany z godzine na podnosniku i zero sladow.

> Jeszcze jedno pytanie jak ustawic prawidlowo ten kat na fasolce przy zwrotnicy? Odchylic go od auta

> czy dosunac? Prosze o pomoc

Kąty i zbieżność to ustawia się w zakładzie gdzie mają maszynkę od tego

Poduszki amora dostałem w zestawie gdzie u poprzedniego właściciela bylo wszystko ok i nic nie stukalo.

Zbierznosc robili mi na diagnostyce wiec po właściwym ustawieniu tez jest to samo.Ale o ustawienieniu katow nawet nic nie wspomnieli.

> Poduszki amora dostałem w zestawie gdzie u poprzedniego właściciela bylo wszystko ok i nic nie

> stukalo.

> Zbierznosc robili mi na diagnostyce wiec po właściwym ustawieniu tez jest to samo.Ale o

> ustawienieniu katow nawet nic nie wspomnieli.

Jeżeli to kwestia obniżenia, czyli na wyższym zawieszeniu nic się nie dzieje, obstawiałbym stabilizator opierający się o budę...

miałem identyczny problem po obniżeniu 70/50. Wymiana krzyżaka na prawej półosi pomogła ( z prawej strony stukało).

Na pewno zobacze czy pomoze.Jesli macie jakies inne propozycje to czekam.Jeszcze raz napisze ze NIC na pewno nie trze o siebie badz o bude.Musze to byc cos niewidocznego.

Więc katy na tej fasolce przy mocowaniu do zwrotnicy powinienem ustawic sam w tym samym polozeniu i dac na zbieznosc czy diagnosta to powinien ustawic? bylem na zbierznosc ale jedynie co to pokrecil drazakami i zostawil.

> miałem identyczny problem po obniżeniu 70/50. Wymiana krzyżaka na prawej półosi pomogła ( z prawej

> strony stukało).

dokładnie, tymbardziej że problem wystepuje po dodaniu gazu

> Na pewno zobacze czy pomoze.Jesli macie jakies inne propozycje to czekam.Jeszcze raz napisze ze NIC

> na pewno nie trze o siebie badz o bude.Musze to byc cos niewidocznego.

> Więc katy na tej fasolce przy mocowaniu do zwrotnicy powinienem ustawic sam w tym samym polozeniu i

> dac na zbieznosc czy diagnosta to powinien ustawic? bylem na zbierznosc ale jedynie co to

> pokrecil drazakami i zostawil.

Jeśli zrobiłeś sobie regulowane kąty w seicento(które fabrycznie nie posiada takiej regulacji) a nie poinformowałeś o tym przy ustawianiu zbieżności to nie oczekuj że ktoś samoistnie na to wpadnie.

Diagnosta nie powinien tego ustawić bo o tym nie wiedział.

Jedź na geometrię powiedz co zmieniłeś i że chcesz również zmienić kąty.

I nie ustawia się tego samemu na oko tylko na przyrządzie.

Pamiętaj że najpierw ustawia-zmienia się kąty a dopiero potem sprawdza i poprawia zbieżność.

Ja po zmianie kątów na minus z przodu oprócz lekkiej poprawy prowadzenia na zakrętach odczułem znacznie pogorszenie prowadzenia na wprost.Co przy cywilnej jeździe praktycznie zdyskwalifikowało takie ustawienie.