Witam

potrzebuję rozkręcić kierownicę i zobaczyć czy niema luzów w na kole kierownicy i za bardzo nie wiem jak się zabrać do tego. Jak się zdejmuje klapkę od klaksonu i jak się dostać do śruby którą przykręca się kierownicę? Potrzebuję rysunek graficzny układu kierowniczego począwszy od koła kierownicy tak żeby były widoczne poszczególne elementy tego układu. Z eperem nie mogę sobie poradzić coś wyskakuje ale niezbyt czytelne. W związku z tym może ktoś z kolegów ma układ kierowniczy rozrysowany na poszczególne elementy. Szukam luzów w układzie kierowniczym i walczę z tym już dość długo została mi tylko przekładnia kierownicza albo jakiś element przekładni który ma luzy i hałasuje jak lewe koło jest odciążone.

od tyłu masz 3 śruby imbusowe chyba o rozmiarze 5 ale nie jestem pewny. Jak je odkręcisz to pokrywa klaksona odejdzie. Jeśli masz poduszkę w kierownicy to przed tym odłącz klemy od akumulatora, by nie było awarii

Ja bym zaczął szukanie luzów od drugiej strony tzn. od przekładni:

- koło pedałów masz łączenie kolumny do przekładni skręcone śrubą torx, pamiętam że komuś tutaj stukało jak było niedokręcone

- wyżej jest słynne połączenie wsuwane kolumny gdzie jedna część wchodzi w drugą, czasem to łapie luzy

- oczywiście krzyżaki do sprawdzenia.

Dostęp do tych elementów masz pod deską bez specjalnego rozbierania.

Dalej jest już tylko silnik wspomagania i kierownica i tam chyba nie mają gdzie powstać luzy.

Natomiast jeżeli chcesz wszystko wybebeszyć to w podwieszonym wątku DIY znajdziesz manual

Chcę zobaczyć czy nie ma luzu na kole kierownicy i dlatego chce dostać się do śruby mocującej kierownicę . W miejscu łączenia jednej rury z drugą raczej nic nie wyczuwam natomiast jak energicznie ruszę kołem kierowcy to coś stuka i dlatego chcę się dostać do śruby mocującej koło kierownicy. Wymieniłem łączniki stabilizatora firmy TRW i coś nie mam przekonania do jakości tych łączników. Zdemontuje łącznik stabilizatora i spróbuje się przejechać po dziurach bez lewego łącznika.

nie wiem jaki to luz, ale w przypadku niektórych stilonów luz ma poduszka

Najlepiej to czuć przy skręcie kierownicy przy zakręcie ok 90 stopni, jak kierownica jest do góry "nogami" - wtedy jest takie pyknięcie.