PawelW

I to jest przyczyna zmiany, a nie wyłączenie BLE. U mnie w zeszłym roku po tygodniowym postoju auto było dead, po wymianie akumulatora stał w zimie po 2 tygodnie i wszystko OK, teraz znów przestał tygodniowy urlop i normalnie jeździ. BLE nie ruszane.

Płyta HPL?

Pod warunkiem że jest prąd w baterii trakcyjnej. Jeśli stan naładowania odpowiednio spadnie to na chwilę włączy się silnik aby doładować. Oczywiście włączy się też od razu jeśli potrzebne jest ogrzewanie.

To nie jest problem Mutlu a ogólnie jakości tego co wstawiają w fabryce, plus traktowania auta w transporcie. Japońskie wynalazki nie są pod tym względem lepsze od Mutlu i tak samo zdychają.

Wg ASO oleju nie wymienia się w żadnej skrzyni wyprodukowanej przez ostatnie 20-25 lat. Ale chyba w każdej skrzyni/przekładni jest taka możliwość, a w prostych przekładniach z EV czy np toyotowskich hybryd jest to bardzo łatwe bo wystarczy zlać i wlać nowy, nie ma żadnych konwerterów ani sterowników hydraulicznych.

W Toyocie radia się słucha przy uruchomionym samochodzie w trybie Ready i skrzyni na P, wtedy można tak siedzieć w zasadzie bez końca i nic się nie stanie, o ile jest paliwo. Jeśli się do tego wyłączy nawiew to silnik odpala bardzo rzadko. W innych hybrydach myślę że powinno być podobnie. Mogliby jeszcze zrobić dodatkowy tryb "Not Ready" w którym nie byłoby możliwe odjechanie, żeby dało się zostawić na chwilę auto np z dzieckiem albo psem w środku i włączoną klimą. Coś jak włączanie klimy z aplikacji tylko włączane/wyłączane na miejscu.

Prawdopodobnie naładowanie akumulatora nie jest weryfikowane w homologacyjnych testach emisji. Do testów montują nowy akumulator na 100% naładowany, a algorytm jest tak ustawiony żeby utrzymać właśnie te 50-60% naładowania - więc w teście się nie ładuje dzięki czemu uzyskuje się kilka % niższe emisje. Zmieniając to musieliby wziąć na klatę wzrost emisji CO2 a za to są jakieś opłaty/podatki i może policzyli że mimo wszystko taniej wymieniać na gwarancji akumulatory i płacić za dojazdy assistance. Z tego co wiem w Toyotach jest opcja odpięcia czujnika przy minusowej klemie co powoduje ciągłe ładowanie na poziomie 14V i niby nie powoduje to błędu na desce, ale podobno wychodzi w teście układu hybrydowego wymaganym do przedłużenia gwarancji po okresie gwarancji fabrycznej. Może z czasem ktoś wymyśli jakiś emulator tego czujnika dzięki czemu będzie ładowanie cały czas bez generowania błędu.

Możliwe, ubezpieczyciele z UE mogą prowadzić działalność w PL po spełnieniu paru formalizmów. W tym przypadku chwila googlowania pozwala stwierdzić że te ubezpieczenia są sprzedawane za pośrednictwem firmy Trasti.

Jeśli auto na gwarancji to jedyna słuszna opcja. Tylko wzywaj assistance Toyoty ten z naklejki na szybie, nie ze swojego ubezpieczenia - wprawdzie nie zawiezie na lawecie do serwisu tylko odpali i każe samemu jechać, ale Toyota będzie miała w systemie zapisaną awarię a to zwiększa szanse na wymianę aku na gwarancji.

Moje doświadczenia z Boschami tego akurat nie potwierdzają, szybciej zmywarka wyświetli błąd przez zapchany filtr niż da się cokolwiek zauważyć po efektach zmywania. Czyszczę raz na tydzień-dwa i jest ok. Ale na to może też mieć wpływ jakość wody i rodzaj tabletek. Ale za to nasz poprzedni Bosch po 3 latach się poddał - losowo wyświetlała błąd jednego z zaworów, po paru podejściach do naprawy, wymianach zaworu, sprawdzaniu i lutowaniu kostek i wiązek itp okazało się że najprawdopodobniej padł sterownik kosztujący pół zmywarki i też nie było 100% gwarancji że jego wymiana pomoże więc skończyło się na nowej zmywarce.

Jak to ma jeszcze w opisie dużymi literami AI to ja bym chyba jednak nie ryzykował

Kiedyś przypadkiem spaliłem na indukcji czekoladę w opakowaniu. Wypakowywałem zakupy i pacnąłem ją jakoś tak że kawałek leżał na polu grzewczym a kawałek na panelu który to pole włączył. I zaczęło się jarać sreberko. Na szczęście byłem obok i szybko ogarnąłem, ale i tak była kupa smrodu.

Albo gotować wodę w zwykłym czajniku elektrycznym. Też na prąd, a jednak sam się w porę wyłączy a w razie czego taniej wymienić. Jak się zapomni i zacznie przypalać normalny obiad to czuć smród w całym domu zdecydowanie szybciej niż zacznie działać zabezpieczenie płyty

Mojej wystarczył niecały tydzień. Jak wróciliśmy to nawet grzecznie przysłała powiadomienie w aplikacji że akumulator jest rozładowany i należy wykonać jazdę. Niestety to już było za późno, powerbank nie dał rady, assistance męczył się z godzinę klnąc soczyście że to co wkłada Toyota to g***o nie akumulatory. I to nie był pierwszy epizod, pierwszy raz padła po 3 dniach postoju.

Sam się rozładował do zera jak poleciałem na urlop i później mi wymienili Ale serwis próbował wciskać kit typu "akumulator raczej jest dobry, tylko jak Pan leci na urlop to trzeba pogadać z sąsiadem i niech co 2-3 dni odpala, nie musi jeździć tylko niech posiedzi 20 minut". Przytaknąłem i poprosiłem żeby mi dali takie oficjalne zalecenie na piśmie. Ale sprawdzili i dziwnym zbiegiem okoliczności akumulator jednak okazał się uszkodzony. Auto było wtedy półroczne. Zalecenia na piśmie nie dostałem - ale jeszcze nie wszystko stracone bo gwarancja nadal trwa