Maxit

Zobaczymy... Ja zaczynam mieć wrażenie, że problemy techniczne mogą wynikać z ładowania w bandy. Ale jeszcze dużo sezonu przed nami. Czas pokaże. A co do dzisiejszego wyścigu, to sądziłem, że po ostatniej zmianie opon Mercedesy wyprzedzą Ferrari Lewisa. A tymczasem zrobił prawie 20 sekund przewagi na mecie. Jestem szczerze zaskoczony.

Bo mówiąc uczciwie w zeszłym sezonie Lewisa "nie było"... Nie wiem jaki jest powód, ale ostatnio źle się z nim dzieje.

Leclerc nie trzyma ciśnienia.... Chyba nie odnajduje się w sytuacji, gdy ma równorzędnego partnera w zespole...

Nie to, żebym się przechwalał, ale wyszło na moje...

No to sytuacja na dziś wygląda ciekawie... Jak sądzisz: Zostawią sprawę jak jest, żeby nie było smrodu? Przywrócą Gasly`ego na podium rozniecając ogień piekielny? Anulują wyniki wyścigu, wobec braku możliwości ustalenia rzetelnych wyścigów? Bo: Podczas oficjalnego przesłuchania FIA w ramach procedury Right of Review (Prawo do rewizji), zespół Alpine przedstawił przełomowe, nowe dowody, które sędziowie uznali za istotne i dopuszczalne. Kluczowe fakty z oficjalnej analizy decyzji sędziów i wniosku Alpine: Błąd pomiarowy FOM (Formula One Management): Głównym punktem zwrotnym było oficjalne oświadczenie i dowody dostarczone przez samo FOM (które odpowiada za oficjalny pomiar czasu w F1). Wynika z nich, że dystans użyty do kalkulacji prędkości w alei serwisowej był błędny (niedokładny) i sztucznie zawyżał wyliczaną prędkość bolidu Pierre'a Gasly'ego. Dane z telemetrii Alpine: Zespół udowodnił na podstawie twardych danych z bolidu, że Gasly aktywował ogranicznik prędkości (pit limiter) odpowiednio wcześnie przed linią i fizycznie ani przez moment nie przekroczył dozwolonych 60 km/h. To pokrywało się z zeznaniami samego kierowcy, który twierdził, że po ostrzeżeniach inżynierów podszedł do procedury z wyjątkowym zapasem bezpieczeństwa. Decyzja sędziów (Stan na 11 czerwca): Sędziowie uznali dowód dotyczący błędnego dystansu FOM za „nowy, znaczący i kluczowy element”, który nie był dostępny w trakcie trwania wyścigu w Monako. W efekcie petycja Alpine została uznana za w pełni uzasadnioną, a FIA natychmiast otworzyła drugie, formalne przesłuchanie mające na celu ponowne rozpatrzenie kar dla Gasly'ego (z wyścigu, w którym na torze zajął 3. miejsce, a przez kary spadł na 7.). Wcześniejsze spekulacje o „geometrii toru i ścinaniu zakrętów” były jedynie próbami tłumaczenia anomalii przez zespoły i komentatorów na gorąco, zanim FOM przyznało się do błędu w swoim systemie pomiarowym. Sprawa jest w toku i może skończyć się przywróceniem Gasly'ego na podium GP Monako.

Jasne. Myślałem o Gąsiorowskim, a mi jakoś ten drugi wyszedł... Wiadomo, że Monaco to spotkanie towarzyskie. Z wyścigiem ma to mało wspólnego. Kwalifikacje są o niebo ciekawsze... Tak czy inaczej czekam na kolejne wyścigi. Będę obserwował Żorża i Charlesa

No i w sumie sam sobie zaprzeczasz... Wiesz jak są skonstruowane przepisy F1 i one wyznaczają granice. Skoro nie zabronili cięcia tego zakrętu (bo nie za to są kary) to znaczy, że jest to dozwolone. Ustalony jest limit prędkości, a on nie został złamany... Dla mnie te kary, to gwałt na logice i katastrofa wizerunkowa. Akurat zdaje się, że nie wszyscy wiedzą co zrobili. Gasly wyraża swoje pretensje wprost a zespół wniósł zastrzeżenia do końcowych wyników. Akurat w przypadku Hamiltona na końcu ta kara była bez znaczenia, ale gdyby nie fakt, że Leclerc skończył w barierach to też by było gorąco, bo miał ogromne pretensje o to, że zespół wyzerował Hamiltona jego kosztem. Oczywiście nie będę Cię przekonywał do mojego punktu widzenia. Każdy ma swoją perspektywę. A co do Gutowskiego, to nie oglądam jego poczynań. Nie przepadam za nim szczerze mówiąc. Wolę zdecydowanie wolę obejrzeć Gutowskiego i jego "W oku padoku".

Dokładnie tak. W regulaminie jest napisane, o prędkości, a nie o czasie przejazdu między liniami. Najeżdżanie na linie jest dozwolone. Zatem jeśli samochód poruszał się tak jak jest zezwolone i z prędkością zgodną z regulaminem a potem dostaje karę to nie jest katastrofa wizerunkowa?

Wyścig "ubarwiony" bezpodstawnymi karami za przekraczanie prędkości w pitlane. Jakaś totalna katastrofa techniczna i wizerunkowa. W zasadzie bez możliwości wyjścia z twarzą po wyścigu. Do kompletu mam wrażenie, że Jerzy Russell i Charles Leclerc nie wytrzymują ciśnienia... Czekam na kolejne wyścigi

Widzisz jakąś różnicę między stanem z przed awarii a po naprawie?

Normalnie. Odkręcasz śruby, wycinasz silikon i wyłazi do spodu. Ja robiłem tutaj. Looknij na realizacje. https://www.facebook.com/blatyfest/?locale=pl_PL

Płyta z żywicy. Można łączyć kawałki tak, że nie widać łączenia. Na drewno szkoda kasy. Marmur/granit tak, choć nie jest tak dobrze, jak z żywicą. Zlew jest dlatego pod blatem, bo można "zrzucić" wszystko do zlewu i nie pozostaje widoczny syf w szczelinach.

To? https://www.amazon.pl/DEWALT-Zestaw-wiertel-Extreme-DT7926-XJ/dp/B0013LK3SO/ref=asc_df_B0013LK3SO?mcid=977f78188f4e30d297e461780c318965&tag=plshogostdde-21&linkCode=df0&hvadid=719735203358&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=3230998588055824037&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9061062&hvtargid=pla-421247801642&language=pl_PL&gad_source=1&th=1

To wiem, ale większość pytań na forum, to dobrze i tanio, dlatego chciałem odciąć się od tego trendu. Wiadomo, że zepsuć można wszystko. Nawet metalową kulkę. Generalnie mam mix wierteł z różnych miejsc i widzę, że pojedyncze są ciągle ostre i wiercą otwory w stali. A resztą nie zrobisz sobie krzywdy Dziękuję

Potrzebuję nabyć 2 komplety wierteł do metalu. Ale bardzo sobie życzę, żeby były dobre i trwałe. Tanie być nie muszą Macie jakiś sprawdzony komplet i miejsce zakupu, żeby nie kupić "zamiennika"?