criss1

No tak masz rację, jak zwał tak zwał ale wiemy o czym mowa. Jak dzwoniłem do serwisu skrzyń biegów (gdzieś pod Krakowem) to tłumaczyli ,że jak prędkość się zwiększa to ten luz na tym wałku wielowypustowym proporcjonalnie maleje.

U mnie jest luz w środku w skrzyni biegów w miejscu, gdzie jest mocowany ten wałek z radełkiem od kielicha. Jak złapie ręką za ten kielich i ruszam nim, to jest duży luz w środku w skrzyni w tym miejscu.Jak się ogląda ten kielich z zewnątrz przy skrzyni, to nie wiadomo czy tylko luz ma ten wałek radełkowany od kielicha, czy też w skrzyni łoże, czy tulejka, w którą wchodzi ten wałek radełkowany do skrzyni ma luzu i jest konieczność rozbierania skrzyni.A to już jest bardziej skomplikowana naprawa.Przynajmniej tak mi się wydaje.

Nie robiłem nic. Jeden mechanik mówi żeby tego nie ruszać i jeździć , przy jeździe ponoć ten luz się likwiduje. drugi mówi że trzeba będzie skrzynie otwierać. Przeguby mam dobre tylko luz ma kielich ( obudowa przegubu ) od strony skrzyni, w którym znajduje się przegub,który wchodzi do skrzyni. Większy problem mam z odpalaniem samochodu i nie mogę sobie z tym poradzić. Zwiększenie rozruchowe dawki paliwa i wydłużenie czasu grzania świec trochę pomogło ale to nie jest to. Szarpie przy odpalaniu. Wtryskiwacze sprawdzone itd. Równie dobrze może to być jakiś drobiazg, może czujnik ( tylko który) który wpływa na nierówne odpalanie auta.

Dokręcone.

prowadnice na jarzmie zacisku? tzn....

Witam, Jak w temacie zacisk hamulcowy prawy przód dostał luzów i przy skręcie w lewo na nierównym terenie bardzo hałasuje. Temat zacisków hamulcowych do Stilo bardzo ograniczony. Nowe drogie, a używane mogą być jeszcze gorsze od tego w aucie. Jak koledzy sobie radzą z luzem zacisków hamulcowych?

Dwa lata temu problem okazał się nie z rozrusznikiem tylko z zaworem EGR. Mechanik go wyczyścił i zapewniał, że działa prawidłowo. Pół roku szukałem przyczyny, długo opowiadać okazało sie, że po częściowym zaślepieniu zaworu samochód odpala jak nowy. Teraz już muszę rozebrać rozrusznik idzie zima a samochód musi odpalać rano. Mechanik sugeruje, że nie opłaci się finansowo wymieniać, szczotkotrzymacza i tulejek lepiej kupić nowy rozrusznik. Sądzę, że warto spróbować z regeneracją rozrusznika i myślałem, że koledzy mają jakieś doświadczenia. Chociażby jak stwierdzić, typ rozrusznika, jaki jest zamontowany w samochodzie?

Jak wyciągnąć rozrusznik z samochodu w garażu? Jest to bardzo skomplikowane?

Witam Problem rozpracowany. W moim przypadku alternator, kółko, rolki dobre. Okazało się, że przyczyną głośnej pracy było koło pasowe wielorowkowe. pozdrawiam

> U mnie coś podobnego występowało gdy skończyło się sprzęgiełko na alternatorze, Odgłosy wskazują na koło pasowe alternatora ze sprzęgłem. Wczoraj jeździłem i było wszystko ok. Wyciągał ktoś alternator? Jeżeli już wyciągnę alternator jest problem z wymianą Łożysk czy szczotek tak żeby go zregenerować na następne 200 kkm

> Sprawdzić napięcie ładowania przy rożnym obciążeniu - być może jakieś zwarcie na stojanie Alternator ładuje również pod obciążeniem.

Włączam światła w samochodzie i alternator zaczyna głośno pracować tak jakby coś się rozkręciło. Wyłączam światła alternator przestaje hałasować itd. Może jakieś podpowiedzi kolegów, którzy mieli podobny przypadek.

> Obstawiam skraplacz, nie sprężarkę. > Zadzwoń do Bilex'u, powinni mieć, jak nie mają to zamów sobie po nr z Eper'a w Auto-sam'ie. > Pozdrawiam BAS eper'a nie umiem obsługiwać i raczej sobie nie poradzę żeby znaleźć nr potrzebnych oringiów zadzwonię do Bilexu

> Jeśli układ się rozszczelnił to normalnie nabijasz, podając olej razem (formalnie to przed) z > czynnikiem R-134a. > Jeśli regenerowałeś sprężarkę to przed montażem do samochodu napełniasz ją olejem. > Pozdrawiam BAS Układ się rozszczelnił tylko nie wiem czy przez chłodnicę czy sprężarka wyrzuciła olej. Włącza się i zaraz się wyłącza. Będę wymieniał chłodnicę bo widać że jest poturbowana trochę i może właśnie ona się rozszczelniła. Już zamówiłem na Wróblewskiego 390 zł Denso z osuszaczem. Tylko nie wiem jakie oringi będą mi potrzebne do uszczelnienia i gdzie je można kupić w Łodzi?

> razem. rozszczelnił mi się układ i tak naprawdę to nie wiem czy ze sprężarki wyciekł mi olej czy z układu chłodnicy czynnik. Ale rozumiem że w stilo jest jeden układ połączony i sprężarka nie ma osobnego smarowania?

> fiat ecu scan/ multi ecu scan + kabel kkl lub elm Czy sprężarkę w Stilo zalewa się osobno olejem czy razem z czynnikiem chłodzącym przy uzupełnianiu układu klimy wystarczy?

> Mnie zastanawia to że przy tak znacznym wycieku w ogóle włącza się sprężarka. Skoro wywaliło tyle > oleju to czynnika raczej nie ma już wcale, zatem kompresor nie powinien nawet startować. Kompresor startuje kilka sekund i się wyłącza.

> Jesteś na 100% pewien że to mokre to z klimy? Rozszczelnienie klimy zwykle nie powoduje widocznych > wycieków, bo gaz ucieka w powietrze a to co ewentualnie widać to pojedyncze krople barwnika. > Może cieknie Ci gdzieś tam płyn chłodniczy albo na zimnych rurkach od klimy po prostu skrapla się > woda? Kolor żółty ciecz oleista na rurkach aluminiowych takich krótkich wychodzących w dół od jakiegoś reduktora przy chłodnicy w którym zamontowany jest czujnik. Na wysokości klaksonu.Musiało być tego sporo bo osłona boczna od dołu jest mokra na sporej części. Sprężarka się załącza na kilka sekund i zaraz się wyłącza. Jaka jest metoda sprawdzenia gdzie w instalacji jest nieszczelność?

Witam Nastąpiło rozszczelnienie klimatyzacji w okolicy klaksonu po prawej stronie. Jest tam taki gruby wąż gumowy który łączy się z rurką aluminiową która natomiast wchodzi w jakiś reduktor z czujnikiem czy coś podobnego. Od tego reduktora w dół odchodzą dwie rurki aluminiowe i obie są mokre i zawierają krople środka chłodzącego. Pytanie moje dotyczy jak ta okolica tych rurek się nazywa i co tam mogło się rozszczelnić. Po mokrych rurkach aluminiowych tak na oko nie można zdiagnozować skąd to rozszczelnienie jest. Czy jest to typowe miejsce rozszczelnienia instalacji klimatyzacji w Stilo? Może jakieś podpowiedzi jak sobie z tym poradzić?

> podepnij pod fes/mes i sprawdz czy nie ma bledow, sprawdz jakie wartosci podaje czujnik jezeli sie > nie zmieniaja kiedy klima wlaczona znaczy ze jest on K.O. examiner to miałeś na myśli?

> problem moze tkwic w : > uszkodzony czujnik klimatyzacji(jezeli czynnik jest ok, a czujnik pokazuje glupoty ...tzn stale > cisnienie np 3bar, klima sie wylaczy) > brak czynninka ktorego nie widzi czujnik klimatyzacji > uszkodzone łozysko to zazwyczaj chrobotanie itp Brak chrobotania. Słychać tylko jak sprężarka się załącza i zaraz się wyłącza. Czynnik był uzupełniany 4 lata temu.

Witam Klimatyzacja chodziła było ok. Dzisiaj włączam klimę słychać jak sprężarka załącza się i po kilku sekundach słychać jak sprężarka przestaje działać i klima nie działa. Próba ponowna i to samo słychać jak się sprężarka załącza i zaraz się wyłącza. Czy to są oznaki zatarcia sprężarki? Czy braku czynnika chłodzącego?

> Wytarcie kielicha raczej graniczy z cudem, no chyba że jeździ się bez osłony przegubu na sucho Jestem umówiony z mechanikiem na wymianę krzyżaka. Kupię osłony i opaski. W sklepie są zamienniki w cenie 40 zł i niby oryginał fiata 80zł. Jak się pytam o producenta tego oryginalnego krzyżaka to odpowiadają że fiatowski. W ASO krzyżak kosztuje 300zł.

Witam Mam duży luz na wewnętrznym przegubie od strony kierowcy. Jak ruszam całą obudową przegubu przy skrzyni to jest duży luz. Nie wiem czy wystarczy wymienić tylko krzyżak w wewnątrz tej obudowy( taki kielich ) czy raczej trzeba będzie przygotować się na wymianę całego kompletu tj. krzyżak wraz z obudową. Sam Koszt tego kielicha tzn. obudowy i krzyżaka to 1000zł. Może któryś z kolegów ma jakieś doświadczenie w tym zakresie?