criss1

Który bezpiecznik jest odpowiedzialny i gdzie się znajduje ? Lampkę stop w klapie bagażnika rozbiera się z zewnątrz ? Tam są diody czy żarówka?

Stop w klapie bagażnika przestał świecić . Może koledzy wiedzą od czego zacząć i gdzie szukać. Jest to do naprawienia w domowych warunkach? Pozdrawiam.

No tak masz rację, jak zwał tak zwał ale wiemy o czym mowa. Jak dzwoniłem do serwisu skrzyń biegów (gdzieś pod Krakowem) to tłumaczyli ,że jak prędkość się zwiększa to ten luz na tym wałku wielowypustowym proporcjonalnie maleje.

U mnie jest luz w środku w skrzyni biegów w miejscu, gdzie jest mocowany ten wałek z radełkiem od kielicha. Jak złapie ręką za ten kielich i ruszam nim, to jest duży luz w środku w skrzyni w tym miejscu.Jak się ogląda ten kielich z zewnątrz przy skrzyni, to nie wiadomo czy tylko luz ma ten wałek radełkowany od kielicha, czy też w skrzyni łoże, czy tulejka, w którą wchodzi ten wałek radełkowany do skrzyni ma luzu i jest konieczność rozbierania skrzyni.A to już jest bardziej skomplikowana naprawa.Przynajmniej tak mi się wydaje.

Nie robiłem nic. Jeden mechanik mówi żeby tego nie ruszać i jeździć , przy jeździe ponoć ten luz się likwiduje. drugi mówi że trzeba będzie skrzynie otwierać. Przeguby mam dobre tylko luz ma kielich ( obudowa przegubu ) od strony skrzyni, w którym znajduje się przegub,który wchodzi do skrzyni. Większy problem mam z odpalaniem samochodu i nie mogę sobie z tym poradzić. Zwiększenie rozruchowe dawki paliwa i wydłużenie czasu grzania świec trochę pomogło ale to nie jest to. Szarpie przy odpalaniu. Wtryskiwacze sprawdzone itd. Równie dobrze może to być jakiś drobiazg, może czujnik ( tylko który) który wpływa na nierówne odpalanie auta.

Sprawdzić : Kompresje, wtryskiwacze.

Jakieś sugestie? Co do ogarniętego mechanika. Dojadę.

Ro Rozrząd robiony niedawno.Problem był już przed rozrządem.Zapomniałem jeszcze dodać zawór EGR zaślepiony i wywalony z kompa.No właśnie największy problem w deficycie ogarniętego mechanika.Który więcej naprawi, niż popsuje.

To są parametry kompresji fabrycznej na każdym cylindrze?Jakie parametry kompresji w silniki z przebiegiem 250, km są do zaakceptowania?

Od dłuższego czasu nie mogę sobie poradzić z uruchamianiem samochodu przy bliżej nieokreślonej temperaturze silnika tzn. już nie zimny, ale jeszcze nieciepły.Został wymieniony.Czujnik położenia wału, Wymieniona pompa wtryskowa co prawda używka, ale efekt taki sam jak przed wymianą pompy. Wymieniony termostat z oryginalnym czujnikiem.Zwiększona dawka rozruchowa paliwa i wydłużony czas grzania świec.Teraz samochód odpala z lekkim zacięciem, szarpnięciem i trzeba trochę dłużej kręcić.Nie odpala, płynnie tak jak normalnie odpalał po przekręceniu kluczykiem.Stąd teraz kolej na kompresie ,wtryskiwacze, zawory.

Jestem z okolic Łodzi. Możecie polecić jakiś solidny ( profesjonalny ) warsztat zajmujący się serwisem silnika diesla MJ w Fiatach ? 1.Kompresja 2.Wtryskiwacze

Witam.Tym razem pytanie dotyczy wykonania przez specjalistów skutecznego i wiarygodnego sprawdzenia kompresji w silniku diesla fiat stilo 1,9MJ 120 km 8 V.Jak takie sprawdzenie kompresji powinno przebiegać?Za pomocą jakiego sprzętu?Jak powinien być wykonany pomiar kompresji, żeby mieć pewność, że wynik tego sprawdzenia jest wiarygodny?

Na tamten czas tylko modyfikacja dawki rozruchowej i wydłużenie grzania świec.No ale jak widać, problem istnieje nadal.Będę się umawiał ponownie, ale już w szerszym zakresie.

Dawka rozruchowa paliwa była już modyfikowana przez Cinsoft.

Wszystkie czujniki mieszczą się w normie. Przynajmniej taką dostałem odpowiedź po sprawdzeniu komputerem.Ale błąd gdzieś musi być skoro auto pierwsze odpalenie „zimny silnik (jak było zimno na zewnątrz) odpala, no powiedzmy w miarę normalnie” w sytuacji, gdy teraz już rano już stosunkowo ciepło „silnik nie jest zimny, ale też nie jest ciepły (tak jakby na granicy zimny-ciepły) są problemy z odpaleniem.Niby próbuje załapać, szarpie ale mu się nie udaje. Przypomina to rozruch jakby np. dwie świece żarowe, nie grzały i przy rozruchu szarpie silnikiem i nie odpala.Wtedy zdejmuję wtyczkę z czujnika termostatu, auto odpala - bo dłużej grzeją świece i większa dawka rozruchowa paliwa.Podobna jest sytuacja, jak silnik już rozgrzany po pewnym dystansie zacznie stygnąć i np. po godzinie postoju próbuje odpalić i już są problemy z uruchomieniem silnika. Jeszcze niby nie jest zimny, ale już nie jest ciepły tak jakby na pograniczu temperatury zimny /ciepły.I być tu mądry człowieku? Znajdź przyczynę awarii , bez konieczności wymiany połowy podzespołów w samochodzie

Dziękuje za numery EGR. Blachę to ja już włożyłem przy samym zaworze EGR od strony kolanka. Nie za wiele pomogło, ale jest troch lepiej. Ponoć mimo to, że zawór jest zaślepiony, a nie wyłączony z komputera to nieprawidłowości pracy silnika mogą być w dalszym ciągu.

Mogą koledzy podać mi numer oryginału zaworu EGR?

No niestety to nie czujnik położenia Teraz umawiam się na sprawdzenie zaworów.

Czujnik zamówiony. Za trzy dni montaż. Oryginał BOSCH (0281002603) z przesyłką 94 zł. Zaraz po wymianie czujnika opiszę rezultat tej wymiany. Pozdrawiam.

Już zakumałem, o co chodzi z tym bezprzewodowym Cytuje jednego kolegę z forum:„Dzisiaj odkręciłem śrubę uchwytu czujnika i podsunąłem go tak blisko koła, że wchodzi tylko kartka papieru w przerwę (no może dwie :p ) auto pali na dotyk, jak nigdy :hurra:”Przy montażu tego czujnika jest jakaś możliwość regulacji dosunięcia czujnika do koła?Bo tak można zrozumieć ten cytowany wpis?

No to w sklepie mnie załatwili.Ja się pytam o czujnik położenia wału, a facet zadaje pytanie — przewodowy czy bezprzewodowy.Poinformował mnie, że w multijetach są bezprzewodowe i trzeba najpierw sprawdzić.Kolega bochumil wie coś na ten temat?Jak to jest w multijetach?

Objawy takie jak wspominasz również do tej pory miałem tylko zimą przy tem. minusowej, ale teraz zima minęła, a objawy pozostały.Pompa wymieniona przy okazji robienia rozrządu i problem pozostał ten sam.Problem jest z tym, że w mojej okolicy nie ma elektronika, któremu można oddać auto bez obawy, że naprawi, a nie popsuje jeszcze więcej. Takich fachowców, którym się wydaje, że są fachowcami, to jest dość dużo tylko tych rzetelnych profesjonalistów to niestety brak. Dlatego tak długo męczę się z tym problemem.

Centralka świec wymieniona.Bez efektów poprawy.EGR zaślepiony-co prawda z komputera jeszcze niewyrzucony.Pewnie skupie się na wymianie po kolei czujników.Mimo to, że żaden nie pokazuje błędu w komputerze.

@bochumildziękuje Ci bardzo. Od dłuższego czasu nie mogę zdiagnozować problemów z odpalaniem auta. Temperatura silnika — zimny odpala / niby nie zimny, ale jeszcze nieciepły i wtedy są problemy z odpalaniem. Zwiększenie dawki rozruchowej paliwa w zasadzie nic nie dało. Odpięcie czujnika termostatu powoduje, że silnik niby odpala, ale mógłby lepiej. W sieci znalazłem taki trop i spróbuje z wymianą czujnika położenia wału.Cytuje wpis z internetu:„Problem rozwiązany, pomysł podsunął mi kolega z forum fiata. Co prawda wymieniałem czujnik wału ze dwa razy, ale zawsze przerwa była taka sama, ok. 2 mm. Dzisiaj odkręciłem śrubę uchwytu czujnika i podsunąłem go tak blisko koła, że wchodzi tylko kartka papieru w przerwę (no może dwie :p ) auto pali na dotyk, jak nigdy :hurra: dziękuję za pomoc wszystkim, dobrym tropem szedł też Marcin z Siwym mówiąc o braku obrotów silnika w logu rozruchowym :)”

1,9 MJ 120 km.Objawy takie jak opisał bochumil powyżej.Teraz tylko muszę znaleźć w internecie dobry sklep z oryginalnymi czujnikami i mechanika, który wymieni czujnik.