Pojawił się problem z wyrzucaniem płynu chłodzącego ze zbiorniczka. Po wymianie zbiorniczka, korka, termostatu oraz przeciekającego króćca problem ustąpił. Wcześniej temp. była cały czas 90 stopni, chyba, że dłuższy postój w korku itp. powodował wzrost temp. i wyrzucanie płynu. Po wymienionych wyżej czynnościach problem ustąpił natomiast teraz temp. utrzymuje się w przedziale 90 - 110 stopni. Czy taka temp. jest w porządku?? Co może być przyczyną?? Dodam, że pompa wody była wymieniana jakieś trochę ponad 3000km... I jeszcze jedno pytanie jak spr. temp. na climatronicu??Jaka kombinacja przycisków i na jakim kanale??

sprawdź przy jakiej temperaturze startuje ci wentylator chłodnicy

te 110 to trochę za dużo

> Pojawił się problem z wyrzucaniem płynu chłodzącego ze zbiorniczka. Po wymianie zbiorniczka, korka,

> termostatu oraz przeciekającego króćca problem ustąpił. Wcześniej temp. była cały czas 90

> stopni, chyba, że dłuższy postój w korku itp. powodował wzrost temp. i wyrzucanie płynu. Po

> wymienionych wyżej czynnościach problem ustąpił natomiast teraz temp. utrzymuje się w

> przedziale 90 - 110 stopni. Czy taka temp. jest w porządku?? Co może być przyczyną?? Dodam, że

> pompa wody była wymieniana jakieś trochę ponad 3000km... I jeszcze jedno pytanie jak spr.

> temp. na climatronicu??Jaka kombinacja przycisków i na jakim kanale??

a jak tam uszczelka pod głowicą? Szczelna? bo wzrost temperatury + wyrzucanie płynu to jeden z objawów.

> a jak tam uszczelka pod głowicą? Szczelna? bo wzrost temperatury + wyrzucanie płynu to jeden z

> objawów.

płynu już nie wyrzuca, uszczelka to raczej odpada, przewody odpowiednio miękkie, bez większego ciśnienia, konsystencja płynu i oleju w porządku...

Przytrzymujesz klawisz obiegu zamkniętego, i równocześnie wciskasz strzałkę z grotem do góry. Ustawiasz plusem lub minusem kanał 51, wciskasz klawisz obiegu zamkniętego i masz podgląd temperatury silnika. W niektórych B5 1.6 temp. bywała na kanale 49. U mnie jest tak ze na zegarach wskazówka stoi na pion a na climatronicu max dochodzi do 96 c w korku. Trzeba wziąć też po uwagę, że zarówno deska jaki climatronic mają pewne odchylenia - najlepiej zczytać temp. VAGiem. Czy wiskozę masz sprawną? Jesteś w stanie ją zatrzymać szmatą przy rozgrzanym silniku?. Jak dolny wąż od chłodnicy - zimny, letni, ciepły?. W tych silnikach wskazówka na zegarach nie ma prawa się wychylić poza 90 c, jedyny wyjątek to wtedy jak w lecie po jezdzie gasisz silnik i odpalasz za moment - wtedy bez obiegu temp rosnie ale po uruchomieniu silnika ma spadac i zostac na 90 c. Przerabialem juz rozne jaja z temp. w tych silnikach, zdarzaly sie przypadki ze reduktor LPG zapowietrzal uklad i silnik sie grzal. Trzeba przegladnac wszystko krok po kroku. Czy został odpowietrzony porzadnie po wymianie rzeczy o ktorych pisales? Nie wierz macherom ze te auta sie same odpowietrzaja - warto odkrecic zbiornik wyrownawczy, podniesc go, sciagnac weza z dziurka od nagrzewnicy, ogrzewania na maxa i odpowietrzasz dotad az zacznie z weza z dziurka leciec tylko plyn chlodniczy. Czasem potrafi wyrzucic do 2 litrow plynu podczas odpowietrzania.